眾所周知，“寶駿”承載了“微車霸主”上汽通用五菱由商轉乘的夢想。
當然，被寄予厚望的“寶駿”，沒有讓上汽通用五菱失望，憑藉著寶駿730打開了低端MPV市場，寶駿560打開了低端SUV市場，寶駿310/W打開了微轎市場，寶駿510打開了小型SUV市場，這些車型的成功，讓“寶駿”在乘用車市場是聲名遐邇。
但是隨著中低端市場新進入者越來越多，加上競爭對手的反擊，寶駿560開始在SUV市場上節節敗退，產品更新換代成了擺在“寶駿”面前的唯一選擇，於是造型更加年輕時尚的寶駿530應運而生，寶駿560的生命週期結束了。
寶駿530
寶駿530 被“寶駿”寄予了厚望，因為它是“寶駿”所有在售車型中售價最貴的，其競爭對手競爭對手直接是哈弗H6等熱銷的車型，如果寶駿530能夠取得成功，那麼“寶駿”品牌升級的路便會順暢不少，假想一下，如果長城汽車沒有哈弗H6的成功，長城中高端品牌“WEY”能獲得成功嗎？我個人認為是很難的。所以說，銷量不錯的“寶駿”確實需要一款像哈弗H6那樣售價不低，銷量又足夠大的車型，而“寶駿”似乎將希望寄託在了寶駿530身上。
寶駿530月銷量
剛上市的寶駿530憑藉著年輕時尚的造型風格，銷量是逐月遞增，業內普遍認為寶駿530將會是哈弗H6最強的競爭對手。可誰也沒想到，中國汽車市場從7月開始掉頭向下，呈現負增長，一直高速增長好多年的SUV市場也無法避免，身處其中的寶駿530的銷量也開始負增長，中國汽車市場連續負增長4個月，SUV市場四連降，寶駿530也是四連降。
只是出乎所有人的意料，2018年10月，被寄予厚望的寶駿530竟然僅售出2973輛，而9月銷量為8894輛，環比下降高達66.57%，這個數據震驚了所有人，寶駿530到底是怎麼了？究竟是什麼原因導致寶駿530銷量暴跌呢？
1.大環境 中國汽車市場從7月開始進入“寒冬”，到10月，已經是四連跌，而且跌幅在逐月擴大；
2.競爭對手 長城汽車為了完成年度銷量目標，從九月份開始，率先在全國發起了“純自主迎貿易戰，哈弗神車降2萬”的降價促銷活動；
3.寶駿產品自身原因 一方面“寶駿”產品系列始終堅持推出AMT系列產品，而缺少AT（自動擋）產品一直被消費者詬病；另一方面“寶駿”產品系列質量還需要進一步提高，只是外觀造型時尚的產品銷量不會持久。
曾幾何時，“寒門難再出貴子”的言論甚囂網上，那麼像“寶駿”這樣來源於以微車起家的“家庭”，沒有顯赫的身家背景，就真的不能成功打造中高端產品，實現品牌升級嗎？
答案肯定是否定的！有一句話說得好，如果一無所依，如果身處黑暗，也要有壯士斷腕的覺悟，把微薄但依然存在的希望當做前方的黎明，砥礪前行，終有一天能到達成功的彼岸。人是這樣，企業當然也是這樣。所以說，身處“寒門”的寶駿，只要砥礪前行，提升綜合實力（包括研發營銷等），提升產品品質，提升消費者滿意度，假以時日一定能獲得成功，你們說呢？
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