四川在線消息(記者 王眉靈)11月30日，在錦城大道站至錦城湖站區間，隨著最後一組25米軌排精確地鋪設到設計位置，成都地鐵5號線一二期工程正線南段實現“軌通”。
5號線一二期北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，設車站41座，其中換乘站14座，鋪軌總計137.8公里。其中，南段鋪軌長度30.9公里。施工期間，成都軌道建設公司(以下簡稱建設公司)組織參建各方對軌道工程施工質量卡控重點及軌行區施工安全控制要點進行了系統分析，現場加大人員、器械的投入，並採用CPⅢ測量控制系統，保證了安全優質完成鋪軌施工，進一步提升後期線路運營的平順性和乘坐舒適度。
目前，5號線一二期工程已實現全線洞通，41座車站封頂，鋪軌完成118公里，佔鋪軌總量的85.6%。該工程北段(華桂路站--九道堰站)僅餘幸九區間一跨現澆簡支梁尚未完成施工，將於近日合龍，預計年底將實現全線“軌通”。
成都軌道建設管理有限公司相關負責人介紹，5號線是成都一次性開建最長、貫通南北的地鐵骨幹線，從北至南穿越了成都市多個行政區域，多次下穿錦江、機場高速、高速鐵路、四環路、既有運營地鐵線路等，施工期間面臨很多困難，但得到了成都鐵路局、川西高速公司、武警被服廠等產權單位的大力支持，確保項目建設得以順利推進。
例如，盾構施工中，成都鐵路局主動協調、多方研究，保證了充足的天窗時間以供盾構穿越，最終成功穿越了成灌快鐵、寶成鐵路、成昆鐵路等鐵路幹線。其中，賽雲臺站-北站西二路站盾構區間一次性穿越鐵路咽喉區6股線路，成功實現了盾構下穿運營鐵路“零沉降”，在國內地鐵盾構穿越鐵路複式交分道岔尚數首次。
在上跨四環路(即成都繞城高速)的施工中，北部商貿城站至幸福橋站區間採用懸灌樑上跨方式，施工週期長達8個月，而該段道路日均車流量達到16萬輛。川西高速公司帶領地鐵建設單位規範設置道路行車安全標誌，協助跨公路部分佔道打圍，並派專人與建設單位共同巡視交通狀況，確保了施工期間的道路交通安全。
5號線預計於2019年年底全線開通試運營。屆時，目前成都最為擁擠的1號線將有效“減壓”。
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