一
相对于重庆人喜欢的咋呼，有的事八字还没一撇、却里里外外说得闹热，隔壁的四川人有时似乎就要内敛低调一些。当然，这里的“低调”并不是不做事、吹夸夸；而是与此相反，悄悄的做事、喧闹的不要。
比如
就在重庆多个区县一直在为“第二机场”搞得焦头烂额难解难分之际，紧邻重庆渝西地区的四川这边，内江与自贡却差点就干成了一件大事：建起一座新城，作为四川经济副中心。
稍加解释一下
所谓的“四川经济副中心”，定然是要排到成都这个“中心”之后的老二地位。所谓的共建新城，那就是内江、自贡两个原本相隔四五十公里的兄弟，你搬桌子、我出板凳，打算重新开张新修一座城市。
修城市，一定不是搞来玩的。
内江与自贡，如果共建起来的这座新城，目的就是瞄准产业兴城。据称，这两个地级市，已于最近签署了《推动内江自贡同城化发展合作协议》。两个城市的愿景，是“在两市毗邻区域规划建设总面积约180平方公里的内江自贡城市新区”，形成“产业集中发展区”。
二
事情大概就是这样。然而背后却有不寻常之处。
第一
内江与自贡的“产业新城”，想搞什么名堂？
有消息称，在建设新环线、社保医保互通的基础上，内江自贡相向推动机械制造、生物医药、能源、商贸物流等产业集聚集群发展，并要共同创建国家级经开区。
第二
自贡、内江上演“双城记”，上面是否有老大点头或默许？答案不言而喻。如果没有四川省级层面的支持，所谓的“经济副中心”或成一句空话；如果有了家长的点头默许，在川南地域新创一家国家级经开区，不久或将成为事实。
第三
内江自贡为什么要这样做？
当下有个紧迫的原因，据说四川规划“一干多支、五区协同”的区域发展格局，鼓励支持有条件的区域中心城市创建全省经济副中心。然而关键的是，在明确绵阳、德阳、乐山、宜宾、泸州、南充、达州7个区域中心城市后，发现内江、自贡的GDP不够，于是没将内江、自贡纳入“争创全省经济副中心预备队”。被这猛一刺激，两个地方干脆来个“1+1”合体。
然而，听说过成渝城市群发展规划的同学，定会往另外一个可能去联想：四川的内江、自贡这样做，是不是进一步夯实川渝经济区的“桥头堡”？
三
重庆更应该注意这个动向。
一旦内江、自贡两个城市的“合体”开始实施，渝西川东的区域经济格局也就发生了微妙变化。往本质上说，川渝双方之间的平衡就会打破。
成渝城市群战略涉及到的重庆、成都两大城市，某种角度上看似是跷跷板上两头的伙伴。孰太轻、或孰太重，单方面的体量与实力过于悬殊，往往就会让合作成为空话。
正所谓明知玩不起，就不会傻乎乎地继续跟你玩了。
就目前而言，渝西几个区相对于接壤的川东几个县来说，由于直辖市体制在经济发展上体现出一定优势。但是，安岳、隆昌、泸县等市县，背后都还站着有地级市大哥；也正是内江、泸州等地级市与渝西几个区的遥相牵连，渝西川东方能在规划、产能、商贸流通等方面呈现某种默契的平衡。
包括成渝高铁、新增高速公路的走向，也包括渝西、川东区县之间的产业互补协作，还包括传说中的川南机场、重庆第二国际机场、荣昌货运机场等项目，双方谁都没有贸然打破平衡，都在谨慎地观察对方出棋。
一旦内江、自贡共同的新城实质性启动，这样的平衡便不复存在。除了重庆，也着手做点什么。
四
重庆媒体报道，国家批复了重庆第三轮城市轨道交通建设规划。然而网友的跟帖却普遍认为：“这还是将注意力集中于江北、渝北或两江新区”。重庆已经将渝西地区定位为重要的新工业发展区域，但在基础设施这块，至少眼前来看还没有付诸实施的具体动作。比如城际铁路、城市轨道交通，大型油、气存储设施，水、电保障要素供给。上半年媒体报道过将长江、嘉陵江水引到渝西的事，不过重点并不在保障工业所需上面。
也就难怪，前不久重庆市政府出台“西部开发领导小组”，引发众多市民好奇：“是不是要重点朝渝西地区使力了？”
一是加紧推进立足于成渝城市群融合发展的产业规划。
潼南的绿色农业、永川的智能机械、荣昌的农牧智能化、大足的五金旅游……每个区有每个区的特色与重点，然而只有站在渝西一盘棋角度上，才能依托现有的永川、荣昌国家级高新区，重点布局有区域竞争力、辐射力的支柱产业。
二是优化渝西基础设施及工业发展要素保障。
渝西部分区域水资源相对不足，电、天然气价格与四川方面相比没有优势。成渝高铁、成渝高速公路的客运与物流成本仍然较高，严重制约人才朝渝西流动的积极性。
三是强力落地重大支撑项目
比如听说的重庆第二国际机场，荣昌一直在努力争取的货运枢纽机场，以及渝西各个区都有相对优势的产业大数据中心等。
毕竟再不动手，恐怕就搞不赢了！
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