我是一位土生土長的北京人，微信暱稱：夏天的老爸，威馬MAETER首批車主。喜愛自駕出行、愛體育運動，尤其是國安和首鋼，更注重環保，也很喜歡接觸有科技含量的新產品和新事物。
近年來隨著北京地區車輛的日益增多，車輛尾氣對空氣質量造成了一定的影響。對於我這麼一位即愛駕駛，又不想因駕駛出行對環境造成影響的人來說，重新考慮低碳、環保的新出行應該是一個更好的選擇。
早在兩年前，我就開始關注了電動汽車的發展。起初，試駕過進口品牌特斯拉，發現電動汽車開起來太爽了，而且科技感十足，絕對能替代油車帶給我的駕駛樂趣，但是，特斯拉高昂的價格讓我望而卻步。於是，我開始關注國產的全新電動車造成品牌，去尋找屬於我的那種性價比頗高的電動汽車。記得我接觸的第一個國產互聯網新造車品牌---蔚來。在完美的試乘體驗---蔚來EP9超跑後，我發現國內互聯網電動車企，絕對有能力造出與特斯拉那樣的全新電動汽車。
在關注蔚來的同時，我又在互聯網上搜集到幾個其他新勢力造車品牌。例如：威馬、小鵬、奇點等。
關注幾家新勢力造車量產“PPT”計劃後，發現只有威馬的沈總是最先提出自建工廠造車，“要自己把控品質，自己開發的產品必須自己造”，不像另外幾家既沒有太強的造車履歷，為了省事選擇代工生產，宣傳大於製造能力，而目前國內代工工廠的水平好壞又將直接影響其品牌的品質和交付能力。
記得當時，我在考慮置換電動汽車，最基本的要求是必須SUV車型，5座版即可，續航至少400公里以上，預算30萬以內，最好一年內能交付，最好是自建廠造車。最終在2017年11月，在關注威馬沈總的微博時，看到他發的威馬EX5的盲訂鏈接，就毫不猶豫的支付了威馬訂車預付款666元，我認為買車還是要買靠譜的，這款車基本符合了我的所有要求，就直接Pass掉了其他幾家品牌，成為了首批威馬先鋒666車主。從那時起，我就決定了要用我的油車-日產逍客置換成電動車威馬，準備開啟我的“人、車、電動新生活”全新的出行新理念。
2018年8月，我又受邀參加了威馬在北京舉辦的快閃店環保宣傳活動。威馬組織的宣傳環保理念比看車更重要。同時，也看到了大氣汙染，汽車尾氣造成形成的大氣溫室效應，對北極環境的嚴重影響和破壞，北極的動物也在面臨滅絕的危險。作為這個地球大環境圈中的一份子，我們不應該為一己私利，去破壞大自然。雖然喜歡駕駛汽車的樂趣，喜歡聆聽發動機咆哮的聲音，但是想想北極，想想北京的霧霾天，想想我的孩子，就讓我更堅定的去選擇了既環保又能帶來駕駛樂趣的電動汽車出行，也感到了威馬公司對環保的重視，才大力發展電車系統，採用全新的電車平臺，自主開發的三電系統，真正能做到讓車主開的爽，還環保。
時間很快就來到了2018年9月，這個月對我來說，和威馬正式“結緣”的月份，即月中完成了威馬EX5電車的大定後，又在月底，還受威馬公司的邀請，參加了威馬EX5的“出生地”溫州工廠，9月28日舉行的EX5量產車交付儀式。在現場，我切實的感受到威馬車企的實力與強大，整個交付活動舉行的非常完美和震撼。最後，還有煙火表演及朴樹帶來的精彩演出來助興，此次活動中，終於也見到了偶像級的威馬大佬們，還有幸和陸總合了影。
2018年11月初，在等待了一年後，威馬果然沒有讓我失望，按時完成了整車交付工作。我也終於等到了我定的那輛藍色威馬EX5 400創新版。（藍色可是我家寶貝最喜歡的顏色，當看到這輛藍色實車，寶貝十分喜愛。據聽說威馬為了這款藍色，特意重新調過一回漆，這次調的很nice），這可是北京交付的第一輛藍色威馬，我給它取名“京城第一藍”。
從北京達世行（即威馬北京地區智行合夥人，俗稱：“SSSS”）交錢上保險辦好提車手續提回車來，到家後，車輛電量還有40%，170公里左右。當天晚上19點半，用上威馬給裝的星星充電樁（這個樁夠“簡單”，即插即用無任何功能，期待後續換成的威馬樁能更好用），不過，家用樁功率還挺給力，四個多小時後，使用威馬汽車自帶的“小威隨行”APP查詢，就已經充了近80%，到了早上7點，再打開APP一看，車輛已經充滿了。
記得北京11月初的天兒還不錯，驗車當天全程沒有開空調，只是開著導航，給手機充電，聽聽廣播和歌曲。我從東三環呼家樓地區出發，跑去空港方興檢測場，去時距離41公里，返程機場高速又回到呼家樓，距離33公里，全程大概74公里。剩餘續航顯示331公里。個人感覺，我的小藍馬還是相當給力的！(全程路況以京密路，機場高速，三環（主、輔）路，機場路，天柱路為主。)
由於北京地區，“666”首批車主人數不多。達世行店在交車時，沒有把我們集中安排，有一個驗一個，當天驗車上牌，就只有我一位，全程體驗了一把VIP服務，由於新能源車驗車只是拍照，免驗車，整個驗車上牌半小時就搞定！
而且這次購買威馬電動汽車，“SSSS”沒有任何強制服務和附加費用，這在所有的“SSSS”當中值得稱讚。對於威馬公司選擇的北京地區的智行合夥人---達世行店、交車大使邱永強及上牌驗車趙師傅點個贊！服務確實很不錯！
其實，我還真挺佩服威馬公司的交付時間表。目前，北方已進入冬季，寒冷天氣正是對電動汽車提出了嚴峻的考驗，相信威馬會靠著自主開發的三電系統間的相互配合和電加熱技術，可以輕鬆應對寒冷環境。我認為在冬季環境下，（部分時間開空調）只要能開到300公里以上就OK啦。（其實，威馬送了我們先鋒車主一年免費加電，不用考慮電費的情況下，是可以隨便開）
以下是車輛展示，其中，我最喜歡的是：
1.前機艙，我認為真正電車就應該有這樣的設計，不喜歡一打開就看到凌亂的各種電器件和各種電線；
2.電動式後備箱尾門的多種開啟關閉方式，很便捷，除了有後備箱開關鍵外，還有腳踢式感應開關、駕駛位開關、車鑰匙開啟、小威隨行APP開關；
3.自動大燈和貫穿式後尾燈；
4.選配的整車納帕皮椅，質感不錯，坐上去很舒服，後排地板幾乎全平；
5.車機大屏，作為電車算是基本是標配，不過威馬設計的可90度旋轉，看大片效果確實不錯，加上本車配有不限流量的聯通4G網絡，看片追劇夠爽；
當然，後面我也會對續航進行各種測試，看看我那小藍馬最省電時，到底能不能開到450公里以上…
當初，果斷盲訂威馬EX5電動車和堅定用油車置換電車來支持環保的想法，現在回想都是正確且明智的選擇。近兩日，北京又進入霧霾天兒，駕駛電動車出行不僅環保，而且我那輛威馬EX5還自帶車載空氣淨化器，給乘車環境也得到了更好的保護。（車輛空氣淨化啟動二十分後，車內的空氣質量（PM2.5）顯示從295降至到38，車內空氣質量明顯有好轉，這點值得稱讚!）
在此，我也呼籲廣大開油車的車友，為了大自然，為了我們的下一代，應該儘早選擇綠色、環保的駕駛新出行方式。相信，電動車會給大家帶來一種全新的駕駛樂趣。
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