目前各品牌电动汽车使用的电池虽然型号不一，但基本都为锂电池。电动两轮、三轮车多为铅酸电池。

锂电池的污染

我们都知道，传统的干电池以及铅酸蓄电池在使用报废后，如果不妥善处理，会对环境造成极大的污染。

而锂电池由于容量大、体积小、重量轻等特点，普遍被使用在电动汽车上，造成了锂电池产业的飞速发展。越来越多的电池厂商通过宣传包装，让人们误以为，锂电池就是完全污染的新型电池，然而事实上，如果后期不妥善处置，废旧的锂电池依然会对环境造成损害。而且按照目前国家大力推行纯电动新能源汽车的力度，以及电动车的逐渐增多来看，将来巨量的锂电池（据统计，2000年锂电池的年消耗量为5亿只，而到了2015年已经达到了70亿只）处理，将是对环境问题的极大挑战。

目前，电动汽车行业使用的锂电池分为：磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂、三元锂等，锂电池中虽然不包含汞、镉、铅有毒重金属元素，但是锂电池的正负极材料、电解质溶液等物质依然对人体和环境有着很大的影响。由于属性的不同、锂电池并不可以使用传统的电池处理方法如填埋、焚烧等。在如此巨量的锂电池使用率的条件下，如何处理废旧电池的问题已经迫在眉睫，想要发展新能源汽车，这就是一个无法回避的问题。

如何处理废旧电池

铅酸电池

铅酸电池的回收渠道基本上已经建成了较为完善的体系，他们大体分为三个主要途径：

一、蓄电池制造商负责通过其零售网络组织回收；

二、依照政府法规批准的专门收集铅蓄电池和含铅废物回收的强制联盟(包括政府的工业部门、环保部门和电池生产、销售到收集、回收和铅的二次生产循环每个阶段)和专业的回收公司；

三、由再生铅企业建立特定的废铅酸蓄电池回收公司。

锂电池

而锂电池由于制造材料的不同，处理或回收的方式也有所不同，目前国内使用的方法分量梯次利用与原料回收

在现阶段，在电动汽车动力电池的处理问题上，梯次利用是大部分政府人员及业内人士认为较为环保和效率的做法，使其尽可能的发挥产品的最大作用，以及最大的经济效益。

在国家政策方面

国务院在《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确规定：“(五)加强动力电池梯级利用和回收管理。制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。严格设定动力电池回收利用企业的准入条件，明确动力电池收集、存储、运输、处理、再生利用及最终处置等各环节的技术标准和管理要求。加强监管，督促相关企业提高技术水平，严格落实各项环保规定，严防重金属污染。”

关于梯次利用以及原料回收的论证以及实际操作，事实上已经进行了相当多的时间，这一体系也正在国内一步步走向成熟。

快修小侠

大力推广机动车，产生的电池问题怎么处理，为什么没人问呢？

应该有人觉得我脑残吧，明明有很严格的报废机制啊，各种回收再利用也很完整，为这个不是脑残吗？

是的，如同我的名字一样，我有时候就是脑子不很灵光。大家都知道的事，我非得再说一遍。

电动车……

小疯疯34

电动车貌似是无污染、环保！其实废旧电池的污染远比人们了解的大的多。比尾气排放污染严重的多！推广电动车的行为是一种几不负责的做法！废旧电池目前据我个人了解，是没有任何办法处理的！烧不能烧、埋不能埋！燃烧产生的有毒气体，呵呵！不知道比尾气厉害多少倍！埋地下后，对土地、环境和水源的污染是无法修复的！电动车厂家，打着“环保”的名义！堂而皇之的拿着国家补贴，坑害着人们自己的后代！都自己想想吧！几年甚至几十年后，因为电池无法“修复”的严重污染！将来人类繁衍出来的后代会是什么样的子孙！