首搭Skyactiv-X引擎 新世代《馬自達3》四門/五門車

從去年東京車展發表概念作品 ，到今年邀請媒體參訪量產車的開發，新世代《馬自達3》始終獲得不少關注也創造出不少話題，如今隨著2018洛杉磯車展開幕，馬自達官方也終於向全球車迷公開展示量產版本，包括五門掀背及四門房車兩款車型，同時也確定新世代《馬自達3》將成為首款搭載Skyactiv-X引擎的量產車，並在設計面、底盤結構作出了大幅度的改變。

▲隨著2018洛杉磯車展開幕，新世代馬自達3終於以量產車身份公開亮相。

以全新Skyactiv-Vehicle Architecture車體平臺打造的新世代馬自達3，除了延續品牌特有的Kodo-Soul of Motion魂動設計外，同時也融入Kai Concept的設計元素，如減少車身折線、利用鈑件起伏來營造光影效果傳達出律動感，車頭與車尾則簡化不必要的裝飾，以突顯結合圓形元素的LED頭尾燈設計，再搭配18吋輪圈來強化外型視覺張力。此外，針對五門掀背車型，原廠還推出一種名為Polymetal Grey的專屬車色，可隨著光線變化呈現出不同的色澤，進一步表現出掀背車身的美感。

• 新世代馬自達3五門掀背車型
• 新世代馬自達3五門掀背車型
• 新世代馬自達3五門掀背車型
• 新世代馬自達3五門掀背車型

車身尺碼部分，新世代馬自達3在全新底盤的架構下，軸距統一拉長到2,725mm，同時四門車型的車長也增加至4,662mm，五門車型的車長則小幅縮短為4,459mm，而車寬與現行車款相差無幾落在1,797mm，車高配合流線設計下修到1,445mm (四門)、1,440mm (五門)，整體尺碼並沒有產生太大的變化。

• 新世代馬自達3四門車型
• 新世代馬自達3四門車型
• 新世代馬自達3四門車型

至於座艙內的改變，雖然原廠並沒有在乘坐空間及行李廂空間上加以說明，但表示為了加強駕駛與車子之間的連結，駕駛艙配置特別以水平對稱為佈局，並且融入駕駛導向設計，除了駕駛位置與方向盤中央軸線對齊外，伸縮式方向機柱的調整範圍也拓展到更寬的70mm，前座椅更多了椅面傾斜調整功能，排檔桿位置則隨著中央鞍座加高、前移，使駕駛能夠輕易地找到最理想的座姿。

• 內裝融入駕駛導向設計
• 前座椅經過重新設計且多了椅面傾斜調整功能

不僅如此，為了減少視野死角，原廠還特別針對A柱的厚度與形狀重新設計，並且調整雨刷的作動角度，使雨刷可以直接清潔到A柱，同時清洗用噴嘴也直接安裝在雨刷支臂上，噴水後雨刷可立即刮除以減少干擾，大幅提升駕駛的視野能見度。另外，中控臺上方的中央顯示幕、儀表板及抬頭顯示器同樣也都經過重新設計，不僅統一字體，還以更簡單的方式呈現資訊，其中支援馬自達 Connect的中央顯示幕更升級到8.8吋規格，搭配排檔座後方的速控旋鈕，將有助於提升判讀性與操作直覺性。

▲排檔座後方的速控旋鈕經過重新設計。

動力及底盤部分，新世代馬自達3除了率先搭載Skyactiv-X引擎外，也繼續提供重新優化的1.5升/2.0升/2.5升Skyactiv-G汽油引擎，並比照CX-3追加1.8升Skyactiv-D柴油引擎，雖然輸出數據仍未公佈，但原廠表示最新開發的Skyactiv-X引擎不僅導入SPCCI火花控制壓縮點火技術，同時還整合稱之為「M Hybrid System」的油電動力系統，可帶來更優異的油耗與排放表現。

• 全新Skyactiv-X引擎
• 全新Skyactiv-Vehicle Architecture車體平臺
• 後懸改為扭力梁結構

不過跟現行車款比較不同的是，新世代馬自達3將原本為多連桿結構的後懸吊系統改為全新開發的扭力梁結構，前懸吊則維持麥花臣結構再重新調整幾何角度，搭配改良後的GVC Plus車輛動態控制技術、i-Activ AWD四輪傳動系統 (限四驅車型)、人體工學座椅造型及NVH隔音/制震工程的強化，原廠表示將可帶來更為流暢且舒適的駕乘感受，同時安全方面也增加可與SBS智慧型煞車輔助系統搭配的駕駛監測系統、FCTA前方路口警示系統、可於交通堵塞時協助加速、煞車與轉向操作的CTS巡航與交通輔助系統，以及駕駛座膝部安全氣囊，加以提高安全防護水平。

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