[懂車帝原創 2019廣州車展] 第十七屆廣州車展已經正式拉開帷幕，剛剛上市不久的全新一代馬自達3 昂克賽拉當然不能缺席。車展是為了靜態欣賞它的美，那我就從設計角度來給大家聊聊這款車的變化。
現在車型的很多設計都越來越同質化，前臉的分體式大燈、側面的雙腰線又或是懸浮車頂、尾部的貫穿式尾燈，在這個“隨大溜”的年代想執著做自己並不是一件容易事。但偏偏馬自達就是這麼一家傳統而又執著的車企，說傳統是因為它始終堅守著油泥模型的手工雕琢，這是來自日本設計師的匠心打造；說執著，它追求著極簡的線條構造，要用曲面營造出光影效果以顯得車身流線動感雅緻。
就連發動機的選擇也是如此，眼看著對手們紛紛換裝小排量加渦輪的動力總成，省油、動力強、還能降低稅費，但如今的馬自達仍然堅守著自然吸氣發動機，你可以說它是死性不改，但你也不能否認這股子“倔”勁也有著它獨特的魅力，以至有如此多深愛馬自達品牌的車迷，“東瀛寶馬”的美稱可不是白給的。
全新馬自達3昂克賽拉的設計靈感便是魂動2.0理念的最好體現，六邊形前格柵尺寸被加大，矩陣式飾條在其內部交錯。LED大燈也更加狹長，燈組的下沿與中網的下沿被鍍鉻飾條連為一體，前臉整體感非常強，顯得清秀大方。
新車長、寬、高尺寸分別為4662、1797、1445毫米，軸距為2726毫米，側面看上去車頭部分非常修長，門板上的鈑金造型在光線的照射下完美的呈現出它流動感十足的光影交界，這種靠曲面過度而成的無形腰線再次展現出魂動2.0理念帶來的無窮魅力。不過這樣的車身比例即使擁有著不短的軸距，也能看出後門板長度明顯較短，坐進車內也正是如此，馬自達3 昂克賽拉的後排表現相當緊湊，追求空間的消費者就不要對它有太多奢望了。輪輞使用了18英寸的多輻條鈦色造型，搭配215/45 R18的普利司通泰然者系列輪胎。
尾部造型同樣少不了曲面造型，通過尾門曲面的轉折更加突出其中的馬自達Logo，並且行李廂開啟扳手也隱藏在Logo後方。全LED尾燈使用兩個圓環造型，有些兇狠的 “瞪”向後方。但我認為尾部最大的遺憾便是這個“行李廂”，目前新款馬自達3 昂克賽拉並沒有將兩廂版車型引入國內，不然這款主打運動基因的車型將會更有活力。
內飾造型的設計靈感來自日本傳統室內建築中的門板隔斷，明顯看出懸浮的8.8英寸多媒體屏幕下方的階梯皮質包裹，分隔開了下方的按鍵操作區。憑藉著大面積的皮質包裹，總體來看內飾最大的進步便是精緻了不少。
動力方面比較遺憾的是第二代創馳藍天技術發動機依舊沒有被搭載，還是傳統的1.5升自然吸氣發動機搭配6擋手動變速器或是6擋自動變速器，與2.0升自然吸氣發動機搭配6擋自動變速器，前者最大功率為86千瓦，峰值扭矩148牛·米，後者最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛·米。不過相比老款車型搭載的發動機增加了燃燒效率以及點火優化，新款發動機更加環保並支持國六標準排放。
新車前懸架為麥弗遜式懸架，後懸架由老款的多連桿式獨立懸架變為扭力梁式半獨立懸架，不過在我看來，同品牌車型不需要談什麼調校水平，在全新馬自達3 昂克賽拉身上也沒體現出扭力梁懸架帶來的後排空間優勢，簡配就是簡配了。
總體來看，更加精緻的外觀與內飾才是它最吸引人的地方，魂動2.0的設計搭配水晶魂動紅這一抹亮色，甭管是女性還是男性消費者都很難有拒絕它的理由，並且並不昂貴的售價讓擁有它不算是一件難事，只要不是看重空間需求的消費者，那它值得加入你的備選車型列表。
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