來源： 安娜·尤金娜（Anna Yudina）, 塔斯社
著名的圖波列夫飛機設計師誕辰130週年之際，塔斯社聯合圖波列夫飛機設計局選出了由其直接參與設計的十種出色飛機。在安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫（Andrey Nikolaevich Tupolev）的領導下，該局共設計了200多種飛行器、氣動雪橇和快艇，創下270多項航空世界紀錄，執行了約30次著名飛行。每種圖波列夫飛機都有創新，許多設計遠超同時代競爭對手，成為俄羅斯及世界飛機制造史上的真正突破。
安特-1：圖波列夫實驗設計局設計的首款飛機。設計工作始於1922年4月。這是一種張臂式小型運動單翼機。除布匹和木頭外，其結構中首次使用了鋁合金。1923年10月21日，試飛員葉甫根尼·波戈斯基（Evgeny Pogossky）駕駛它首次升空。安特-1僅生產了一架，就是其測試樣機。
安特-4（又稱TB-1）：第一架全金屬重型轟炸機。為張臂式雙引擎單翼機，佈局設計很大程度上引導了世界重型飛機制造業的發展。1925年11月26日，試飛員阿波利那裡·托馬舍夫斯基（Apollinary Tomashevsky）駕駛安特-4首飛。
安特-9：首架蘇國產幹線客機。最早的國產幹線客機之一，可載9名乘客， 1929年5月5日由試飛員米哈伊爾·戈羅莫夫首飛。安特-9又被稱為“蘇維埃之翼”，1929年7月10日搭載8名乘客，完成了莫斯科-柏林-巴黎-羅馬-馬賽-倫敦-巴黎-柏林-莫斯科的飛行，向世界展示了蘇聯航空製造業的成就。戈羅莫夫在這次創紀錄的飛行中共駕機飛行了53個飛行小時，飛行距離9037公里，平均時速170.5公里。
安特-40（高速轟炸機）：量產高速轟炸機。1930年代中期同類機型中最出色的飛機，具有世界前線轟炸機的最佳飛行性能，速度超過最好的雙翼殲擊機。1934年10月7日由試飛員康斯坦丁·波波夫（Kongstantin Popov）首飛。
圖-2：量產雙引擎轟炸機。從飛行性能、生產工藝和單次飛行戰鬥損失比等綜合指標看，圖-2被公認為第二次世界大戰期間最出色的前線轟炸機之一。圖波列夫因為設計該飛機被授予少將軍銜。1941年1月29日，試飛員米哈伊爾·紐赫季科夫（Mikhail Nyukhtikov）完成首飛。蘇聯共批量生產了2600多架各種改型的圖-2。
圖-16：箭形翼導彈運載遠程轟炸機。蘇聯第一種遠程高速導彈運載機。1952年4月27日，試飛員尼古拉·雷布科（Nikolay Rybko）駕駛其首飛。圖-16共有約50種不同用途和複雜程度的改型，產量超過1500架，是世界上同類飛機中的佼佼者。在1990年代前裝備俄羅斯空軍，其升級型號至今仍在中國空軍服役。
圖-95：渦輪螺旋槳式導彈運載洲際戰略轟炸機。第一款量產國產洲際核彈運載飛機。被認為是世界上最快的渦槳飛機，綽號為“熊”。1952年11月12日，試飛員阿列克謝·佩列列特（Aleksey Perelet）駕駛其完成首飛。深度升級款圖-95MS至今裝備著俄羅斯航空航天部隊的遠程空軍。
圖-104：第一架噴氣式客機。世界上第一架成功執飛定期航班的噴氣式客機。以圖-16遠程轟炸機組件和技術方案為基礎設計，1955年6月17日由試飛員尤里·阿拉舍耶夫（Yury Alasheev）首飛。
圖-114：世界上最大、最快的渦槳式遠程客機。以圖-95轟炸機為基礎設計，建造時間將近兩年。圖-114是世界上第一款雙層客機，其佈局和乘客安全保障的許多設計成為日後同類飛機的設計基礎。1957年11月15日由試飛員阿列克謝·亞基莫夫（Aleksey Yakimov）率領的機組首飛。
圖-144：世界上第一架超音速客機。圖-144的首架實驗樣機於1968年12月31日在試飛員愛德華·葉良（Eduard Elyan）的指揮下完成首飛，比英法聯合研製的“協和”號超音速客機早了兩個月。 圖-114的總設計師是安德烈·圖波列夫的兒子阿列克謝·圖波列夫。該客機共生產了約20架，1977年開始執行定期航班。到1978年結束飛行時，圖-144共執行航班55次，運輸旅客3284人。
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