王29298592
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
適合載人的摩托車，驃騎府認為應該從三個方面考慮。首先是發動機的動力大小和動力曲線，動力當然以大一點的為好，儲備功率大，國道上超車時迅疾，不給對向車道行駛的車輛機會，相對的安全性也要高，騎過摩托車的人都知道，超車時最怕動力不足，超車超不過，跟在後方又不甘心，與前方車輛並行許久也不能幹淨利落的超過去，對向車道的車輛還不停的閃燈提醒你讓道，這個時候是最危險也是最惱火的時候。動力大，一把油門下去，一切風輕雲淡，頓時覺得天地之大任我遨遊的感覺就出來了。動力曲線的問題也不得不提，有的車型功率和扭矩看起來都不錯，但是動力特性偏向高轉速，只有深擰油門才會得到不錯的加速，在載人的情況下，會將這個缺點進一步放大，你得時刻注意維持較高的轉速才不至於拖擋，注意力高度集中時間長了人會覺得很累。所以，動力曲線以注重中低轉速的加速能力或者動力曲線比較均衡的特性為佳。
再就是坐墊寬大和平整，有的車型外觀非常的動感，雖然動力勁爆，但是後座為了造型不得不做出犧牲，讓位於外觀。既短又翹，這樣的後座，相信沒人願意長時間坐在後面。例如春風的NK250，如圖。
這個後座非常的短小，坐在上面根本就坐不穩。而且角度很陡峭，實用性很差，後座乘客往往會不自覺往前滑，然後頂得駕駛員不得不用雙手使勁撐住，加劇駕駛員的疲勞感。
最後就是懸掛系統，懸掛系統的支撐力要足夠，過軟的懸掛會導致車輛託底，高速時這是非常危險的情況。有的車型後懸掛可以調節，這樣還好，但是有的車型即使調到最硬，也解決不了問題。單人騎行沒事，載人的話建議還是實地驗車。所以，這次摩旅神車飛致250就不在候選範圍之內，就是因為後懸掛被人詬病所致。
綜合這三個條件，驃騎府認為，豪爵鈴木的GW250F這款車，是比較合適的。如圖。
這款車是在GW250的基礎上改進而來，專門針對長途摩旅的用車需求而設計，比較有針對性。發動機是雙缸水冷，排量250CC，最大功率和扭矩分別為18KW/8500轉和22NM/6500轉，動力特性比較均衡，高中低轉速的動力輸出均能兼顧，動力大小也足夠，很合適。
然後坐墊寬大平直，舒適度也比較好，厚實柔軟，後座乘客應該不會感覺不舒適。後懸掛採用中央獨立減震器，七段可調節，不論是雙人還是單人，均能找到不錯的檔位。另外前擋風玻璃和大型導流罩也可以為騎手抵擋一定的寒風侵襲。所以這款車還是比較值得推薦，多瞭解下吧！其實值得推薦的車型還有很多，小至踏板，大到春風國賓TRG650都能勝任，驃騎府只是提出一個思路而已。
當然，肯定有人說，川藏線青藏線上經常看到一輛125CC的摩托車載人飛奔，也沒見出什麼問題，這話也不錯，人永遠比車關鍵，如果你有一顆不畏艱險狂野不羈的心臟，那麼什麼車你都能騎到珠峰腳下，所以，從這個角度上來說，這話也不錯。以上只是一個老司機的多年經驗總結而已，信與不信在於自己，僅代表個人意見。
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