邱喜輝
其實伊朗空軍的裝備可並不全是蘇制戰機，伊朗空軍裝備有美製、法制、蘇制等多個國家的多款戰機，不過很多戰機已經較為老舊，急需更新換代。
伊朗空軍如今在戰鬥機方面，裝備有F14戰機，不過這些“波斯貓”已經所剩無幾了，經過了長達近40年的使用，而且其間還得不到原裝美製零部件等，實際戰鬥力很成問題。然後就是米格29戰機，不過這些都算是早期版本了，不能和如今最新的米格29相比。
剩下的就是F5、F4、幻影F1、蘇25、殲7戰鬥機，都屬於二代機了，即使保養狀態良好能夠使用，在如今，面對新銳的四代機甚至五代機已經沒有任何還手之力了。此外在像運輸機、預警機等其他飛機方面，伊朗空軍也有很大短板。
至於為何伊朗不去購買新戰機，主要有這幾個原因。首先即是錢，伊朗多年來一直遭受制裁，經濟水平不好，自然沒有太多資金去購買先進戰機，而如今一架蘇35這樣的戰機就要9000萬美元左右，而伊朗要想提升空軍力量就得大量購買，但這是伊朗承受不起的。
還有就是現實威脅。伊朗一直以來處境困難，還受到美國、沙特、以色列等國的敵視，即使發展了空軍力量，也很難打贏這些國家。於是伊朗先發展彈道導彈等戰略武器，保證國家安全之後再去發展空軍。
前沿陣地
伊朗作為中東地區石油豐富的國家，一直以來都備受關注。不僅資源豐富，在軍事上，伊朗的實力也很強大。空軍力量更是不可忽視的存在，伊朗空軍軍人達到4.5萬人，戰鬥機300多架，更有F-14和米格-29等第三代戰鬥機。
但是伊朗自身軍事發展較慢，大量的軍事武裝部件都來自於進口。最早伊朗和美國關係好的時候，都是美國向伊朗提供一流的戰機，但在伊斯蘭革命之後，伊朗與美國關係破裂，伊朗的大部分零件大多由蘇聯製造。現在伊朗的戰機大多是美國和蘇聯的混合，還有一部分是自己組裝製造出來的。 
美國與伊朗關係破裂後，伊朗航空軍事沒有配件來源，再加上各國覬覦美國的實力，都不想和伊朗扯上關係，以免引火上身。所以大部分伊朗的戰機還是第三代比較老舊的戰機，或者是第二代戰機，這使伊朗面臨很大的困境。
伊朗的武器裝備急需升級，但是有時事與願違，有心無力。伊朗作為一個航空工業比較薄弱的國家，又長期處於戰爭之中，沒有高素質人才，沒有科研團隊，自身研製不出先進的戰鬥機，只能靠進口。
但各國考慮到當前的局勢，與伊朗的合作都小心謹慎，國家的科研技術是每個國家核心，伊朗根本不能靠花錢就能得到技術。蘇聯解體後，伊朗也向俄羅斯拋去橄欖枝，希望能得到一些技術上的支持，但是俄羅斯自身也考慮國家國際上的利益，不會輕易就合作。
伊朗自身的發展還是在能源工業上，伊朗自身很難發展高科技產業，自主研發實在困難，不知道在未來能不能有所突破。
利刃巨透社
伊朗空軍從現在來看，就是典型的“身比天高，命比紙薄”型空軍——本身國家財政就不算富餘，非要維持一支足夠強大的戰術飛機機隊，本身自己的技術能力就極差，非要強行上馬搞自主研發，本身自己的軍貿渠道就極為有限，非要挑三揀四。
其實，對於伊朗空軍這種不算弱但也強不到哪兒去的第三世界國家空軍而言，可選項實在不多：要麼就維持機隊規模不變，但是以輕型戰鬥機為主；要麼就購買重型戰鬥機，但是隻能走精兵路線。
伊朗空軍偏不，一方面要保持一支足夠強大的重型戰鬥機機隊（目前還有30來架能用的F-14A和40多架能用的F-4E，還不算蘇-24這種重型的戰術轟炸機）以維持空軍足夠的遂行大規模空中戰役的能力；一方面還要大搞自主研發，可惜研發來研發去只能在F-5E戰鬥機上敲敲打打，前些年搞的“閃電”戰鬥機在F-5E的基礎上強行改雙垂尾，不僅沒能提升機動性反而讓飛機變笨拙了，就改了那麼一架項目就停滯下來了，今年據說終於能自己拼裝F-5E的機體了，可惜雷達和J85發動機依然無法自產；此外伊朗空軍對於幾個主要軍貿渠道還表現的極為挑剔——俄羅斯願意賣給他米格-29SMT和米格-35，他偏不，非要獅子大開口購買200架以上的蘇-30SM，完全不考慮自己跟俄國本身在裡海與敘利亞就有潛在矛盾的情況下俄國老司機的想法。 
中國有意向賣給他FC-1戰鬥機，L-15教練機甚至“飛豹”殲擊轟炸機，他覺得FC-1航程短，中國造的飛機質量差，甚至在伊朗的軍事論壇上還有專門的長帖逐一分析殲-10戰鬥機的鉚釘工藝有多差，膩子抹的有多不平——毫不客氣地說，這倆國家能賣給你戰鬥機你就燒高香吧。挑肥揀瘦的後果呢，我們大家都看到了，就是伊朗空軍到現在被這三個制約因素折騰的頭都大了，現在還沒有敲定下一代戰鬥機到底要買哪家的什麼飛機。講真，就伊朗目前這個情況，如果再不盡快做出決定，怕是明天美國人就要打上門來了。
軍武次位面
伊朗空軍軍徽
其實，伊朗空軍戰機組成部分是三塊:美製、蘇/俄製、東部強國制。但總得來說還是79年“伊朗革命”前購置的美製戰機(包括運輸機)數量多一點，並且是目前伊朗空軍的主力。
圖片上就是“世界唯二”擁有和唯一正在使用的伊朗F－14A“熊貓”戰鬥機，是“伊朗革命”前花費巨資向美國購買的，並且美製機群中還有F－4“鬼怪”是戰鬥機和F－5E/F“虎”式戰鬥機(美國專門為對付米格21而研製的)。
據說伊朗的米格29機群裡有機架(12？)是從前蘇聯“摩爾多瓦”共和國買的，型號是米格29c，是可以投擲核航彈的機型，當時交易的時候搞的美國“小緊張”。
而蘇/俄製戰鬥機當中主要是 米格－29(40架左右)、若干 蘇－24戰鬥轟炸機和蘇－25強擊機。剩下的有百來架“殲七”戰鬥機和一些法制“幻影”戰鬥機。
總的來說，這些飛機都是70年代中期→80年代中期的技術水平，技術早已經落後了，由於服役長，“最年輕”的也在25歲上下，而且還缺乏零部件。按理說伊朗空軍早在本世紀初就應該更換空軍的機型，但是由於伊朗引發的“核問題”受到了國際制裁和武器禁運，更換戰機的願望一直沒有實現，這也使得伊朗空軍整體水平落後於中東其他大國！
隨著“伊朗核問題”的解決，伊朗石油可以放開出口限額，目前伊朗又有了打算提高國防水平的願望，放眼國際武器市場，美製/歐制武器裝備似乎並沒有為他們打開大門，只有俄製和東部強國制的戰機他們可以考慮，前些年說是要購買俄製蘇-30戰機，甚至更早的傳出了要購買“猛龍”戰鬥機。但目前為止仍然沒有報道出來確認。
這主要是原因還是伊朗受國際制裁時間久，嚴重的缺錢所致！一架蘇30戰機高檔配置的需要8000萬美元、一架“猛龍”B/C型也得花費5000萬美元(猛龍有些技術水平高於蘇30，是實實在在的高檔飛機)，並且戰鬥機這東西買個位數沒意義，行不成威懾力！伊朗這樣國土面積比較大的國家，至少需要48架左右才能勉強形成“國土防空能力”、而要想到達“攻防兼備”則需要150架左右(40架蘇30+100架左右的猛龍)。這樣其空軍在 海灣地區和霍爾木茲海峽沿線，才能確保領空安全和戰時封鎖。但是，這些飛機加起來的花費著實是巨大的！沒有個20億美元/年是辦不到的，這還未包括後勤保障、彈藥、人員培訓，如果加上這些還得20億美元左右。這樣巨大的開資不是目前伊朗經濟實力和國防預算可以承受的(貌似一年軍費不足100億美元)。
所以，伊朗目前想要更換空軍裝備是力不從心的，只能在非常有限的軍費維持現有的飛機罷了，但是目前伊朗的軍事實力相比於 沙特、土耳其是非常落後的，況且美軍駐海灣部隊仍然在“虎視”！不拿出真金白銀想要改變這種狀況不可能，唯一的辦法只有賣國內未開採油田，只有這樣才能換取先進戰機。
皇家橡樹1972
首先伊朗人並不傻，他們也有軍師參謀長，絕對比鍵盤俠聰明得多。伊朗空軍本來就不能跟世界幾大強國對抗，即便是加強升級以後也同樣沒法對抗美英法；而留著這些空軍戰機，那麼對完全沒有空戰能力的恐怖分子反對派那也是搓搓有餘絕對實用，這種辦法並不只有伊朗這麼操作，其他國家也都這麼操作，甚至包含世界頭號強國美國。
美國曾在2001年發動阿富汗戰爭，可是這場戰場讓人大跌眼鏡的是廣泛實用美國海岸警衛隊使用的早期f16a/b戰機，而不是美軍現役的f16c/d戰機。這是因為阿富汗本身沒有防空能力，使用太先進的戰機沒有太多價值。要不是害怕丟人，估計連噴農藥的螺旋槳飛機都給開開。
伊朗的現役戰機再怎麼弱，也比噴農藥的螺旋槳機來得強，完全有使用價值。尤其是伊朗現在的國防重點是用來發展彈道導彈，這是對抗歐美強國的唯一反擊方法，將有限的國力優先配給導彈部隊。
優己
伊朗空軍在巴烈維時代絕對是中東頂級實力，在那個70年代中國空軍還是殲6包打天下的時代，伊朗空軍已經全數裝備了F4，F5以及有如當今F22般地位的F14雄貓戰鬥機。伊朗伊斯蘭革命後美伊關係從盟友到死對頭，美國中斷了伊朗美製戰機的零部件補給，再加上兩伊戰爭的損耗，使得伊朗空軍實力大幅度削弱。雖然海灣戰爭時期有一百多架伊拉克戰鬥機逃亡伊朗而被扣留，對伊朗空軍有所充實，以及蘇聯解體前購買了40架米格29，但在此以後除了敘利亞幫助伊朗代買了幾家米格29戰鬥機，伊朗已經無法再獲得先進戰鬥機了，主要還是美國的巨大壓力。中俄有先進戰機也迫於壓力沒法提供給伊朗，伊朗自行研發戰機水平又較低，所以導致伊朗空軍如今青黃不接遲遲無法得到有效更新。
