xfewsxpo
我的观点是:头痛治头，脚痛治脚，这不是理智的选择，限行不如限购，限购不如限制生产。从现在看路上的车会少一半，畅通是必然，可是人必须出行，地铁，公交，出租等公共交通工具又会让人挤破头。甚至有可能会发展到公共交通工具涨价的恶性循环。
要想城市不堵，不要在限行上做文章。就如同几年前开始的禁烟，工厂扩大生产，烟价上扬，可真正的减少了多少吸烟者？
我认为，要想控制汽车，以户为基准买车，就是一个户口本买一台车，一户5个人以下一台车，10个人以下两台车为基准（不过现在一个户口本上超过5个的已经很少了），以此类推。（郑州有1000万人口，上限就是200万台车）。这个办法可用于中国的大多数城市，甚至是乡村。
远用脚丈量
限行可以理解，毕竟也不是长期限行。但是有一些条件就不被理解了，首先，限行范围到四环，这个怎么说呢，市区交通方便，但是有没有考虑过三环外四环内的交通就没有那么方便了。其次，下高速了，凭高速收费条，两个小时内不做处罚，人工可以，要是电子眼拍呢，怎么解决，给的答复是去车管所复议，这不是制造麻烦吗，谁天天时间都那么多。四环内有高速，限行到三环就可以了，什么时候把高速改到四环外了，什么时候限行再包含四环。第三，说是什么四环外都在建免费停车场，早干嘛去了，开始限行了才开始建，等到建好了，限行结束了。所以个人对限行可以接受，毕竟爱护环境人人有责，但是对某些方面不太能接受，做法太官方了。
灬簡愛207059888
我查到了一些资料，2018年省政府给郑州市下达的优良天数目标是200天，2018年11月18日，距本年结束还有43天的时候，优良天数共计152天，还差48天。完成任务已无可能，压力山大。11月19日，单双号限行政策发布。2017年亦大致如此。
显然二者是有关系的，否则为什么限行结束于12月31日。
想起大学里，总有些人平时不学习，考前没日没夜的看书，哎，也能考个及格，能力强些的考的还很好。
限行的事大概也一样。环境保护利国利民，政策既出我等坚决遵守。只是，回回考前搞突击，同学老师会怎么想？老子努力一年勉强及格，你丫咬牙干几十天竟也差不多。
考前突击，牺牲了睡眠。环保突击，牺牲了市民的便捷出行。环保重要出行亦重要，都是民生。平时再多用些功夫，二者都可保全。
河南周工
政府除霾把车限（理解）
交警全天把条贴（挣钱）
城管全城把车拖（刮油）
人民群众把泪流（活下去）
希望限行的同时，顾及顾及民生，限行我理解，行驶罚钱，（在不影响交通情况下）停车黑夜白天，一天几趟来贴罚单，城管全城找车拖走（有任务？），，，然而郑州停车位缺口一百多万政府是知道的！请告诉我们老百姓该怎么办？？跪求，希望媒体曝光，给条活路！
开心最重要300
1-汽车保有量，2017年美国千人汽车保有量800台，中国是140台;同时美国基本都是自然吸气3.0L以上的大排量发动机，中国基本上都是2.0L以内的小排量发动机;按此计算美国汽车的排放量应该是我国的9倍;
2-油品问题，加的油都是国标油，中石化和中石油的油;
3-车的排放，是国家工信部核准合法上市销售的车;每年排放年检国家指定机构也是认定合格的！等等以上所有的合理因素加到一起的结论是空气污染有雾霾要由这些合法的车车和无辜的车主来承担！真的不知道该怎么理解和接受这些限行政策！最终被限住的都是最普通的老百姓;有钱人车家里车多根本限不住！
Superboy1686
郑州的限行又要升级了！2018年11月19日，郑州市政府召开新闻发布会，发布2018年机动车最新限行政策。限行区域：东四环、南四环、西四环、北四环（均不含本路、区域内高速不限行）以内区域。限行时间：自2018年11月21日起至2018年12月31日止，每天7时至21时实施限行。限行规定：按机动车号牌（含临时牌照和外地牌照）最后一位阿拉伯数字，实行单号单日通行，双号双日通行。特殊用处车辆、客车、出租车、新能源车等除外。
相比于去年的三环之内限行，今年的限行政策把区域扩大到了四环，这一点也引起了咱们广大群众的热议。众所周知，虽说现在郑州的城市框架在不断地拉大，越来越多的人在四环之外按了家。但是，在四环快速路工程还未完工的状态下，四环外的公共交通功能是比较弱的，很多人上下班都是依靠私家车，如果是和去年一样的状态，大家还能把车停到三环边，然后乘坐地铁，BRT等等公共交通工具，但今年，这种做法就无法实行。不过，郑州市政府也出台了相关政策，比如加大公交车发车密度，延长公交车运营时间等等，现在限行刚刚开始，大家还都在适应中，相信会越来越适应。
这两天郑州的天气确实不错，出现了久违的蓝天。大气污染治理，非一朝一夕之功。希望等到明年的这个时候，我们不用继续通过限行的方式来治理大气污染。
河南商报
我住在南三环旁边，在南四环旁边上班。短短的几公里路。没办法坐公交，也没有地铁，也没有电动车。今天上班限行了，我提前半个小时车还是照样开。下班了，我不能够按时回家，推到九点之后我还是开车回家了。限行对我来往在三环与四环之间，除了给我制造麻烦之外，并没有减少我出车的情况。三环四环之间限行，好多时候起不到限行的结果，反而增添了大家的困难。
莫石7
没有一线城市命，却有一线城市的病
中华13592491228
这个问题的核心是限行范围比去年扩大，而不是限行本身。
因此，对于如何看待政府出台限行措施不是回答的主要内容。主要内容应该是限行范围扩大（到四环）。
之所以限行范围扩大，应该主要有以下几个因素：
1、中央要求严，政府压力大。
中央对于大气污染防治工作非常重视，对地方政府的此项工作考核非常严格。况且郑州作为省会城市，又处在京津冀大气污染防治重点区域内，此项工作如果不能达标，尤其是如果出现比以往成绩还有下降的结果，那么政府主要领导就不仅仅只是约谈“待遇”了。
2、监测数据实时在线，防治效果（成绩）直接排名。
对于包括郑州在内的若干城市大气污染环境监测数据，环保部（如今的自然环境部）是实时在线监测，地方政府“无从下手”。据官媒报道，西安曾在监测站点对检测仪器做手脚，相关人员受到严肃查处。
3、临近年底，必须进行冲刺以确保全年成绩。总结去（往）年的防治（手段）效果，较之其他措施，实行机动车限行可谓“立竿见影”。而扩大范围不仅是为确保防控成绩增添筹码（增加保险系数），也是通过尝试加码（扩大范围）后的实际效果，为今后的类似决策提供更多依据。
还有其他一些可能的因素，不再多说。好在限行时间有限，无论对限行措施本身如何看待，既然政府已经颁布限行措施，大家就都要严格执行。除非紧急情况，不建议去违规。
规则既然制定，大家就一定要遵守。对规则有不同意见，可以吐槽，可以表达自己的观点，但是如果因为不同意就可以不遵守，破坏了规则，让规则形同虚设，其后果会影响到每一个人。
郑州土著老冯
我就问问，下了黄河桥基本就是北四环了，让北边的安阳，新乡，鹤壁怎么过来？怎么建立大都市，国家中心城市？扯淡的不是
