勒克儿
面对网约车的挑战，出租车如果不脱胎换骨，彻底改变出行模式，是没有翻身机会的。网约车虽然因为滴滴顺风车事件，面临各方面的质疑，但已经成为市民出行无法取代的出行工具。
而且随着网约车各项功能逐渐完善，已经越加与传统出租车拉开了距离。鄙人今年7月在上海乘坐出租车，司机非常悲观，认为已经这个行业已经没有前景了。除了网约车的巨大挑战之外，还有新的交通规则对出租车的不利之处。
如果出租车还是按照原来的运行方式，并不在技术上给予改进，肯定无法满足当今用户的要求了。现在很多出租车拒载，投诉制度形同虚设，这些问题不解决，根本没有翻身的机会。
还有，在技术上，目前的招手车模式，已经明显过时。唯有信息化喊车才能适应客户的需要，其招手车的优势，将很快被网约车的新功能所取代。
然而，毕竟出租车仍然具有很大的市场，特别受到老年人的青睐。加之出租车司机身份明确，可信度较高，如果锐意改革必然大有希望！
陆燕青
吴綉波
出租车已经翻身了，只要到明年元旦对网约车的新规正式执行，那么出租车将代替网约车从新占据出行领域！网约车将慢慢过渡到专车高端出行需要的小众群体，也就是人员从业资格证上的字面意思！网络出租车【高端消费】，不是大众出行可以承受的！PS:没钱出门还是公交比较安全，别没事瞎逼逼！
变革之枪
无论是出租车，还是网约车，无论是司机，还是平台，引入一定的市场竞争才能够促进行业整体向好，引入淘汰机制，才能将“老鼠屎”赶出行业。管理的归管理，市场的归市场，管理者绝对不能与市场利益挂钩，应当以社会调查看是否解决“打车难”“一口价”“服务差”等等的问题，问题出现率是否降低等等。
不仅对于司机有淘汰机制，对于平台也应当有淘汰机制，当然平台不一定能够直接关闭，但是可以淘汰平台运营负责人等方式进行管控。
总之，根本目的是为了行业更好更健康的发展，最终都是为了方便市民安全出行、便捷出行、快乐出行
出行传媒
出租车就目前的状况，不大乐观。相比前几年好多了，因为被滴滴这搅屎棍弄得每年在降分子钱，这对出租公司是致命打击，同时出租车司机减轻了点压力。不过出租车还是不好混，除非取消分子钱，交点管理费，将多个出租公司合并，减少那些吃闲饭人员，出租车才有发展前景！滴滴虽然是一搅屎棍，但对出租车司机来说，还是有点功劳的。要不然在出租公司的垄断之下，司机们永无翻身之日。
用户6337673194731
我就开出租车的，在上海强生。我是选择放弃了，96开始开的出租说放弃心里还是蛮难过的，可付出和收入不成正比，家里人更是要求我改行，周围的朋友也是停的停，改行的改行，大概也是出租车快要走到头的时候了吧。
云海007
天下大事分久必合，合久必分！网约车和出租车也如此，在不久的将来，你会发现网约车越来越像出租车，出租车有越来越像网约车，最后就是这两者的结合，合二为一！
奇门显象
随着滴滴等网约车逐步正规化得到有效管理，正规出租车也可以加入网约平台，这样会进入公平竞争状态，传统出租车从提高自己的服务质量做起的话会有更强的竞争力，所以说出租车行业会更加规范，服务质量会更好，市场决定一切！
希望能够帮到您，谢谢！
沂岭山人
出租车一直健康发展，而滴滴平台确死里挣扎来绕乱客运行业秩序，造成无故少女多人遇害还不死心？
手机用户58239289173
出租车有人坐，网约车也有人坐，乘客可以自由选择出行交通工具，网约车政府不应该干预其发展，淘宝一样冲击实体店也有假货，那为什么还有那么多的人买？为什么不把淘宝也关掉？有市场就有需求，就有存在的必要
