勒克兒
面對網約車的挑戰，出租車如果不脫胎換骨，徹底改變出行模式，是沒有翻身機會的。網約車雖然因為滴滴順風車事件，面臨各方面的質疑，但已經成為市民出行無法取代的出行工具。
而且隨著網約車各項功能逐漸完善，已經越加與傳統出租車拉開了距離。鄙人今年7月在上海乘坐出租車，司機非常悲觀，認為已經這個行業已經沒有前景了。除了網約車的巨大挑戰之外，還有新的交通規則對出租車的不利之處。
如果出租車還是按照原來的運行方式，並不在技術上給予改進，肯定無法滿足當今用戶的要求了。現在很多出租車拒載，投訴制度形同虛設，這些問題不解決，根本沒有翻身的機會。
還有，在技術上，目前的招手車模式，已經明顯過時。唯有信息化喊車才能適應客戶的需要，其招手車的優勢，將很快被網約車的新功能所取代。
然而，畢竟出租車仍然具有很大的市場，特別受到老年人的青睞。加之出租車司機身份明確，可信度較高，如果銳意改革必然大有希望！
陸燕青
吳綉波
出租車已經翻身了，只要到明年元旦對網約車的新規正式執行，那麼出租車將代替網約車從新佔據出行領域！網約車將慢慢過渡到專車高端出行需要的小眾群體，也就是人員從業資格證上的字面意思！網絡出租車【高端消費】，不是大眾出行可以承受的！PS:沒錢出門還是公交比較安全，別沒事瞎逼逼！
變革之槍
無論是出租車，還是網約車，無論是司機，還是平臺，引入一定的市場競爭才能夠促進行業整體向好，引入淘汰機制，才能將“老鼠屎”趕出行業。管理的歸管理，市場的歸市場，管理者絕對不能與市場利益掛鉤，應當以社會調查看是否解決“打車難”“一口價”“服務差”等等的問題，問題出現率是否降低等等。
不僅對於司機有淘汰機制，對於平臺也應當有淘汰機制，當然平臺不一定能夠直接關閉，但是可以淘汰平臺運營負責人等方式進行管控。
總之，根本目的是為了行業更好更健康的發展，最終都是為了方便市民安全出行、便捷出行、快樂出行
出行傳媒
出租車就目前的狀況，不大樂觀。相比前幾年好多了，因為被滴滴這攪屎棍弄得每年在降分子錢，這對出租公司是致命打擊，同時出租車司機減輕了點壓力。不過出租車還是不好混，除非取消分子錢，交點管理費，將多個出租公司合併，減少那些吃閒飯人員，出租車才有發展前景！滴滴雖然是一攪屎棍，但對出租車司機來說，還是有點功勞的。要不然在出租公司的壟斷之下，司機們永無翻身之日。
用戶6337673194731
我就開出租車的，在上海強生。我是選擇放棄了，96開始開的出租說放棄心裡還是蠻難過的，可付出和收入不成正比，家裡人更是要求我改行，周圍的朋友也是停的停，改行的改行，大概也是出租車快要走到頭的時候了吧。
雲海007
天下大事分久必合，合久必分！網約車和出租車也如此，在不久的將來，你會發現網約車越來越像出租車，出租車有越來越像網約車，最後就是這兩者的結合，合二為一！
奇門顯象
隨著滴滴等網約車逐步正規化得到有效管理，正規出租車也可以加入網約平臺，這樣會進入公平競爭狀態，傳統出租車從提高自己的服務質量做起的話會有更強的競爭力，所以說出租車行業會更加規範，服務質量會更好，市場決定一切！
希望能夠幫到您，謝謝！
沂嶺山人
出租車一直健康發展，而滴滴平臺確死裡掙扎來繞亂客運行業秩序，造成無故少女多人遇害還不死心？
手機用戶58239289173
出租車有人坐，網約車也有人坐，乘客可以自由選擇出行交通工具，網約車政府不應該干預其發展，淘寶一樣衝擊實體店也有假貨，那為什麼還有那麼多的人買？為什麼不把淘寶也關掉？有市場就有需求，就有存在的必要
