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作為乘客我都覺得不合理，每次只要一去遠離市中心的地方用滴滴，它都會給我派至少2公里以外的車，而那個時候我附近不到100米處都是滴滴司機正在飯店,學校門口等單……但訂都已經訂上了退單又不好意思，只能站著等十幾分鍾。

但對於大部分司機來說，這樣可能會使他們不但不賺還要賠錢，跑十幾公里去接乘客結果快到了被對方突然取消的新聞也有，但就算真的接上而且送到地方了，其實這一單司機多半是賠錢，白白跑的那十幾公里消耗的油錢滴滴公司不可能承包，不但不承包還要扣除提成，到最後只能自己掏腰包往裡補，如果去的太慢某些素質不高的乘客還有可能會髒話連篇，本來司機賠錢跑那麼遠也正在氣頭上，又遇到一個一路上抱怨不停的乘客，很多司機和乘客的矛盾就是這樣而來，同時，司機由於情緒激動，發生意外的可能性也會大大提升。

有利有弊的時候，滴滴其實完全可以考慮換個角度，例如60％的單由司機自願選擇接，40％的單由滴滴公司指派，或是使自動規劃更加精準，從路線長度,是否堵車,司機星級等方面全方位更加精準確切的分配訂單。

鎂客網

作為一名前滴滴市場公關專家來說，滴滴從搶單模式到派單模式，這是一種從原始的人工方式到依據大數據、技術等方式的一種先進改進。具體理由如下：

1.從搶單方式到智能派單方式從網約車新政到融合發展的合理進步。2016年7月28日，交通部等七部委頒發了網約車新政，鼓勵網約車與傳統出租車進行融合。在此基礎上，滴滴聯合全國五十多家出租車公司舉行了“創新探索共享未來”主題的網約車融合發展發佈會。在本次發佈會上，滴滴表示在原有“搶單模式”的基礎上推出“智能派單”，系統會綜合考慮距離、擁堵情況、運力供需、司機服務評價等因素，自動將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機。“智能派單”模式可以令乘客提升出行效率，更讓出租車司機改變原有拼手氣、靠運氣的思維模式，轉變為服務質量好壞與收入多少掛鉤。“智能派單”體現了滴滴通過大數據高效解決出行複雜需求的能力，能夠做到讓服務決定收入，讓提供好服務的司機接到更多好訂單。

2.智能派單模式已經覆蓋滴滴出租車、快車、專車等多種服務模式。據價值兄瞭解，滴滴目前已經在出租車、快車以及專車等業務線都從搶單模式到派單模式了。這是一種大數據驅動，也是未來人工智能發展的趨勢之一。

科技公司價值

自從 2015 年滴滴和快的合併之後，滴滴基本已經壟斷了網約車領域，放眼整個市場，無人可以匹敵。

壟斷自然就有壟斷的壞處，例如說滴滴給司機和乘客的派單模式就很不合理。因為是軟件系統自動派單的，所以目前滴滴的派單模式真的是存在諸多問題。

1、首先，從司機的來看，這種模式可以讓司機的派單量有所增加，但只是局部的和部分的，而且，如果路途的價格不成正比的時候，司機一單下來根本沒錢賺。

試想，現在有個 5 元的單子，但是實際卻有 2-3 公里，軟件系統直接給司機完成了派單，有時候價格和路途不成比例的時候，司機絕對是虧本的。

2、其次，從滴滴這個平臺來看，滴滴平臺對司機的抽成太高了。記得去年的時候，有司機反映滴滴抽成超過了 20%，甚至接近了 30%。

這個比例來看，如果不是高速的長途拉客的話，司機可能就是看了個風景，根本沒多少錢賺，搞不好還虧錢。

為什麼？想想就知道了，出去油錢、車身損耗、車的維修以及其他的零碎成本，抽成之後，哪裡還有錢賺？

3、從乘客的角度來講，有時候派單的不合理致使乘客等車時間過長。我們作為一個乘客下單叫了車，可能身邊就有車，但是軟件系統可能給你拍了 3 公里以外的車，這個等車的時間和成本，可想而知。所以從乘客的角度來看，同樣不可理。

當然，這個有時候也挺難判斷的，畢竟軟件不是人，不會思考。但是基於大數據的開發和普及，滴滴官方已經明確表示這個情況會越來越好、

點贊太容易，評論顯真情！你認為滴滴對司機的抽成是否過高？歡迎關注留言，等你評論，等你「一鳴驚人」！

stormzhang

上週接了個賤人，

上週接了個賤貨，滴滴24小時後賠我車費，滴滴良心發現，希望以後也是這！給你一個贊！

sun98509271

要回答這個問題

首先要知道滴滴的派單模式，

1,指派模式，2,預約模式，3,聽全部訂單。

其次要知道滴滴的派單原則，

1,距離優先：是3公里範圍內，誰離乘客最近，就派誰。

2,服務分高的優先：在同一個區域內，誰的分高，先派誰。

3,星級：星級高的優先

像這種情況，如果車主取消，扣分，扣錢，降星。但還不能讓乘客取消，如不滿意，一個投訴，結果會更慘！

在滴滴那裡，車主沒有話語權，投訴也無果，只能聽之任之，沒能權衡三者之間的利益關係，滴滴一人獨佔鰲頭，坐等進錢。

跑滴滴就是拼車，拼身體，拼耐性，拼一切…最終是竹籃打水一場空，再也不幹這種掩耳盜鈴的事了。

駕培教練

先上幾張圖，個人認為，指派模式太不合理，高峰期指派個兩三公里以外的單子，接個乘客，兩公里路程。最主要的是本人聽的是順路單，目的地40公里的地方，滴滴你倒是解釋一下，這樣順路嗎！ 還有，本人取消訂單，馬上又指派新單子給我，是什麼個意思，收車的機會都不給，本人連續取消幾次，都收不了車，最後只能結束滴滴進程。直接導致本人服務分降低，金額變成負數。 與滴滴客服溝通，客服只會說，小滴會盡力改善服務。什麼服務分，金額，一點都不會改變。有遇到和本人一樣委屈的車主麼！

嘿__單炒飯

強制派單模式絕對不合理，這簡直就是霸王生意。乘客給滴滴公司帶來利潤，可以選擇用車，那司機就活該被壓榨？

一，三公里去接乘客，送到目的地三公里，一共六公里5塊錢，扣除滴滴抽成司機到手3.5元。這哪是跑滴滴，這特麼分明是活雷鋒嘛。

二，高峰期堵車，水洩不通的時候強制派來一單，怎麼去？去晚了乘客投訴扣錢，不去接系統判有責，還是扣錢，還讓不讓活了？

三，乘客明明在車旁邊，非得派個三公里外的車來接，這是節能減排嗎，這是就近派單嗎，這就是浪費資源。還美名其曰：大數據共享派單模式，胡扯八道。

四，在一些小的城市，這種強制指派模式，讓很多司機都退出了滴滴，根本沒法跑嘛，大部分單子都是在空跑，掙點油錢全特麼浪費在接單空跑的路上了。

五，美團打車也來了，大家都等著呢。如果滴滴繼續這種一家獨大的傲慢姿態，等待它的必將是失敗。水能載舟亦能覆舟，你耍人玩，必將被人拋棄。

希望回答對你有點幫助，謝謝。

彳亍128107546

　　從去年4月註冊到現在，共18個月多了，跑了160多單。平均一個月跑10單不，算是一個月做雷鋒不到10次。

　　覺得滴滴公司越來越坑爹了，最早有搶單和指派模式，司機可以選擇性當雷鋒。再後來就只有指派模式，指派了就得接單，不接就扣成交率 影響評分。到現在變成自動接單，這個厲害了，強制派單，申請改派3次就扣錢。

　　有一次同一訂單給我派了3次。還有什麼獎勵活動，一天30單獎勵80元。我個人覺得從早8到晚8都跑不到那個指標，還要犧牲午睡。所以佩服那些以此營生的專職滴滴司機。

　　接的乘客大部分都挺好，最低的也就一個3星的評價。其他乘客都挺好的，沒碰到其他人說的不講衛生、車裡抽菸什麼的。倒是少部分乘客有覺得自己花那麼點錢就是大爺的心態。

　　這個月公車改革後的交通補貼也到位了。但是我依然會時不時去當雷鋒，因為會碰到形形色色的人。只是因為經常不接單服務分很低了，處於處罰期當雷鋒機會少了。其他大家歡迎補充！

鑫鑫相融商城

媽的，這個費用就不給了，

鍕鐸

滴滴的指派模式無疑是在討好乘客，減少乘客在打不到車時加調度費的意願，提高了乘客是“上帝”的心裡，增加司機完成訂單的難度，其實滴滴最氣人的是，你辛辛苦苦跑到上客點打乘客電話，乘客已經坐車離開，你是不是很生氣，但由於司機對滴滴的依賴性比乘客大所有不能取消訂單，這個時候你有3個選擇，

1:小心翼翼的求乘客取消，一般乘客為了避免滴滴扣他2塊錢，他會選擇是司機責任他才取消的，這時司機有可能受冤被處罰，

2，你停在原地不能走，等五分鐘再取消，這樣沒有處罰，但是自己空跑幾公里，浪費時間，電話費，還沒賺著一分錢，跟SB是的在那等5分鐘，

3:直接取消訂單，這樣你會受到滴滴的處罰，數小時不能接單，可以回家洗洗睡了，

就因為乘客的不守信用，圖一時方便，就把司機的辛苦，對誠信的堅持，直接扔到臭水溝了，我也明白乘客是你的客戶，是你的上帝，你的留住他們，賺他們的錢，可是司機也是你們的工人，你對他們太苛刻還讓他倆賺不到一點錢，就算SB也不會跟你乾的，再幹就餓死了

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