相對於勁敵朗逸，豐田卡羅拉（也包括雷凌）的換代速度的確有點慢了。幸好，在廣州車展上已曬出了新一代的車型。不過當時那款是雙擎版本的，但到目前為止還是傳統燃油車最好賣的年代，全新一代卡羅拉預期用什麼動力呢？從近日的環評公示中基本上也能找到答案了。因為一汽豐田將國產TNGA 1.5L的發動機。
先解釋一下TNGA吧，很多人以為這是一個平臺，但實際上是豐田目前全新的造車方法論，對於豐田來講可以共享更多的零部件實現節約成本。對於車主來講，實現更好的動力和更低的油耗，而且還要有更豐富的駕駛樂趣。
從有關資料已經可以看到了，在此項目中一汽豐田將要實現TNGA 1.5L發動機的國產，以滿足產品需求。而每年的TNGA 1.5L發動機的產能計劃是10.8萬臺，再看看重點，同時減少1.2T發動機10.8萬臺的產能。可見，這次引入TNGA 1.5L發動機是有步驟地取替1.2T發動機，說到這裡很多網友也能預估得到，這款TNGA 1.5L發動機將搭載於哪款車型上了。
在售的卡羅拉中，除了雙擎版，純燃油版已全面採用1.2T動力，而1.6L自然吸氣在一年前已淡出了市場。全新一代卡羅拉將基於TNGA架構上打造是毫無疑問的，廣州車展只曬出了雙擎版動力，由於一汽豐田將以TNGA 1.5L發動機取替1.2T發動機的部分產能，而搭載1.2T動力的暫時只有卡羅拉一款車型。由此基本可以判斷，新一代卡羅拉除了1.2T和雙擎之外，相信還有1.5L自然吸氣版本。
目前國內已有兩款發動機是符合TNGA架構的，一款是凱美瑞的2.5L，當然亞洲龍也會搭載。另一款是奕澤及C-HR搭載的2.0L。TNGA發動機都有一些共同點，壓縮比高，採用雙噴射工作模式，無論功率、扭矩都要比很多同排量的發動機要強。所以相信這臺TNGA 1.5L發動機也不會例外的。
對於，大量A級車都開始採用3缸渦輪增壓發動機的潮流，但大量消費者不能接受，而且還有很多車主依然堅信1.5L或1.6L自然吸氣更穩定可靠的情況下，所以如果全新一代卡羅拉能夠用上這款1.5L發動機，有可能成為領跑同級車的重要武器，到時一大波用了三缸發動機的車型，有可能遭遇騎虎難下的尷尬了。
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