下雨点滴滴答
苏北五座城市中，徐州当之无愧的铁路枢纽城市，皆因京沪、陇海两大铁路动脉在此交会。而其他四座城市宿迁、淮安、盐城和连云港的铁路皆不发达，其中连云港的铁路还相对好一些，是新亚欧大陆桥的东方桥头堡城市。
苏北的经济相对于苏南苏中来说，有点落后。虽然不能说，铁路是制约经济发展的唯一因素，但铁路肯定是促进经济发展的重要因素之一。除了今年年底即将通车的青盐铁路、在建的徐宿淮盐、连淮扬镇和盐通铁路，以及正在做前期准备工作的盐泰锡常宜铁路，盐城、淮安和宿迁一直到2005年新长铁路才通车，从铁路上串起几座城市。
新长铁路结束了几座城市腹地无寸铁的历史，从盐城到徐州，最快也要4个小时，慢要6个多小时，如果从盐城上车去北京要十几个小时，这速度任谁也受不了。
回到徐宿淮盐铁路，起初规划时并没有到盐城，只有徐宿淮，后来才加上盐城。这条江苏腹部的铁路的意义非同一般，和连淮扬镇铁路，一个是江苏的“金腰带”，一个是“金领带”，这两条铁路以后通车，只能彻底将江苏十三个城市真正串联起来。
徐宿淮盐铁路2019年年底通车，300多公里，设计时速250公里，徐盐之间一个半小时可到达，拉近几座城市的时空距离。对拉动经济、促进旅游业发展、城市交流的作用非常巨大。
盐城新鲜事
该铁路为在建的徐州~宿迁~淮安~盐城高铁，全长约314千米。预计2019年通车。
上图中绿色线路既为该线，江苏为经济发达省份，但过去铁路发展长期滞后，苏中北与苏南更是缺乏连接南北向的快速铁路通道，该线建成后将与在建的连云港~淮安~镇江高铁连接在一起，形成江苏纵贯南北的高铁通道，使江苏徐州到南京、苏州等城市不再"借道"他省。江苏省十三五末将有多条铁路建成通车，届时将改变铁路发展与经济发展不相衬的局面。
再者将来还可与规划的京沪高铁二线相接，形成皖北、苏北、鲁南至长三角快捷的大通道。
使徐州枢纽地位进一步提升，高铁通达度向更加纵深的方向发展。
分担京沪高铁运输压力并与之相互连通。
沿线人民乘车更加便利快捷等
十三五末江苏铁路会突破4000km
海阔天空218505852
作为江苏省重大项目和徐州市重点工程，徐宿淮盐铁路建设情况一直备受大家关注，经过铁路建设者一年多的紧张施工，徐宿淮盐犹如一条玉带横卧在田野之上。该铁路计划在2018年3月16日全面完成箱梁架设工作，2019年建成通车。
徐宿淮盐铁路建成后，将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北在真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。
徐宿淮盐铁路站点
1、徐州东站
2、后马庄站
3、双沟站
4、睢宁站
5、宿迁站
6、洋河站(预留)
7、泗阳站
8、淮安东站
9、朱桥站
10、阜宁南站
11、建湖站
12、盐城北站
13、盐城站
线路途径睢宁县9镇(园区)46村，境内长约64.5公里，正线桥梁长度49.8公里，新建双沟站和睢宁站，目前两站正处于设计阶段。
呈东西走向的徐宿淮盐铁路，被称为江苏省铁路“金腰带”，徐宿淮盐铁路与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路“无缝对接”，形成“徐宿淮盐扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能。汪毅2
驻马店市交通运输局关于市人大常委会工作评议整改方案中提到南阳至驻马店至阜阳铁路平舆至阜阳段列入国家和省规划，如此就是南驻阜蚌的一部分，不知道阜阳这边如何谋划的？特别是阜蚌这段的路线怎么走？走蒙城利用阜宿淮徐和三洋铁路吗？2、阜阳市发改委关于阜阳西站规模的回复：阜阳西站规模为18台面24线，其中商合杭车场7台面9线，郑合车场6台面8线，京九车场5台面7线。3、疑问：考虑南驻阜蚌车场了吗？考虑阜宿淮徐车场了吗？如果南驻阜蚌和阜宿淮徐都引入的话，估计站台规模不够用了怎么办？关于站房面积，阜阳请求增加到3万平米，铁总原则上同意了，如果引入南驻阜蚌和阜宿淮徐的话，3万平米是否够用？不够用怎么办？是否考虑预留扩建空间？
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徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。铁路与京沪高速铁路、连淮扬镇铁路、沿海铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与沿海铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪高铁第二通道的重要功能。徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250公里/小时[1]。沿途城市经连淮扬镇铁路、沿海铁路、京沪高速铁路。
徐宿淮盐铁路途经徐州市、睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、建湖县、盐城市等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。2015年12月28日铁路正式开工建设，预计2019年12月建成通车。
《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》显示，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。根据设计方案，项目建成后将开行北至济南、天津、北京、太原、沈阳、哈尔滨，西至郑州、西安、成都、兰州、西宁，南至苏锡常、上海，东至盐城、海安等广大地区的客车。远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐城际铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能上，基本形成“江苏四纵四横”铁路运输通道格局。规划建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；有利于苏北加速融入长三角经济，建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上地融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”；有利于推动苏北区域的协调发展，不仅可以优化城际间要素资源配置，满足区域经济及环境可持续发展的需要，减轻京沪高铁最繁忙的南段车流，而且可以进一步促进苏北、苏中、苏南优势互补、各展所长、共同发展。
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江苏这几年健了多少高铁，十三个地级市中，要数扬州建得最少了，首先淮宁·盐宁都辟开了扬州。再说现有宁启对扬州起什么作用，连镇到了镇江拉了个长三角，就者北沿江了，如果再规划上铁路再不连接起来。落后再伍。
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洋河预留站应该同时开通，这是宿迁市最有发展潜力的、最大的一个区，我在这里呼吁一下，希望更多人声援
