用戶6322831657
對於有車一族來說，汽車保養是個大項目，也是經常犯愁的事情，比如：什麼時候更換汽車機油這個問題就讓不少車主犯了難，一邊是4S店明裡暗裡提醒我們即時更換，一邊又怕被4S店忽悠了，往往拿不定主意。
我們都知道，汽車機油對發動機來說有著至關重要的作用，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，被譽為汽車的“血液”。如果長期不更換，會使發動機磨損過度甚至形成油泥，從而粘連在發動機的部件裡面，造成發動機抖動，動力下降等諸多危害，所以何時換機油是廣大車主需要重視的問題。
那麼，我們到底什麼時候更換機油呢？難道真如4S店所說的5000公里不換，車子就會出現問題嗎？也許真相併非如此。
機油種類不同，更換里程不同
常規來說，機油保養週期有兩個標準：按里程算和按時間算，哪個先達到要求都要進行更換保養，但這跟機油的種類也有著很大的關係。
機油按種類分為礦物油、半合成油和全合成油三種。
礦物油運用的是原油中較差的成份，價格也相對低廉，對環境汙染較大，如果您的車子用的是礦物質油，那麼半年或者5000公里換一次是很有必要的，畢竟我們常說一分價錢一分貨，長時間用礦物機油不更換，車子開起來怎麼樣肯定只有開車的人自己知道。而且實踐證明，這種情況下發動機出現問題的可能性更大。
半合成油是由礦物機油、全合成機油以4：6的比例混合而成，質量比礦物油要好得多。如果您的車子用的是半合成油，二姐建議您半年或者7500公里換一次，或者8000公里也可以。
全合成油屬於高等機油，油質很好，它的熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力要比礦物油和半合成油強很多，因此他的更換週期也是最長的。一般來說，全合成油半年或者10000公里更換一次，不過價錢相對較高。
駕駛環境不同，更換里程也不同
除了上述我們說的機油等級不同，更換里程不同外，駕駛環境也是很重要的因素。一般來說，我們把駕駛環境分為“一般駕駛”和“耗損性駕駛”兩種。
一般駕駛就相當於無障礙駕駛，如果您經常在高速路或者通行順暢的路段開的話，這種情況對發動機的傷害比較小，我們完全可以按照正常的行駛公里數計算。但是如果您經常在崎嶇山路、擁堵路段這些非正常道路開的話，對發動機磨損較大，容易導致發動機內大量積碳，從而影響發動機壽
命。所以，在這種情況下，我們就要提前更換機油了，按照機油種類不同，相應減少1000—1500公里就行。
結語：
所以，我們大可不必盲從4S店的套路，他們不會真的那麼好心為你的愛車著想，關鍵還是可以掙錢啊！希望二姐的回答對你們能有幫助，以後就可以自己判斷到底什麼時候該換機油，什麼時候不用換，不要擔心5000公里不換機油車子就會有什麼問題了。
二姐撩車
5000公里換機油？車主：想錢想瘋了。4S店小工：省錢省瘋了吧？
作為一枚4S店的打工仔，我經常熱心腸地提醒來修車的車主：機油最好5000公里換一次。結果卻常常是被噴：你們4S店想錢想瘋了吧？！還給了我網上所說15000公里換一次的科學依據。
既然不信，那你試試好咯，看看幾年後發動機會不會出事…當然作為一名打工仔我只能臉上笑嘻嘻，告訴自己“忍著，反正給錢的”，心裡卻是呵呵噠。
那麼問題來了，機油到底多久更換一次比較合適？很多車主對於機油更換時間都沒有明確認識。換早了，感覺會浪費，多花錢。換晚了，又怕對車不好。
那今天我們不妨走近科學，看一看機油到底多久換一次真正合適。
首先，從功能上看，機油的主要起潤滑，清潔，散熱的作用。
如果按照種類分，可以粗略的分為三類，通俗的說就是 ，普通的，半合成，全合成。在換機油的時候，只要不帶“合成”的，就全算“普通的”。
機油的衰減是有一定期間限的， “普通的”一般暴露在空氣中3個月左右就開始氧化了，功能降低。 也就是說，如果換了機油後您3個月不開車停在那，到時候也應該再換一次機油。合成在半年或9個月左右。如果開車，國內一般在5000公里就開始衰減了。半合成一般在7500， 全合成一般在10000公里左右 。
所以一般來說，公認的首要判斷標準是汽車行駛里程。
普通的 5000公里
半合成 7500公里
全合成 10000公里 。
但上述的情況有一個前提條件，就是無阻礙的行車環境。網上有的帖子會說在國外都是1-1.5萬公里換一次機油，這也經常被廣大國內車主拿來當做參考依據，只可惜人家地大人少，車不堵啊。
國內堵車嚴重的情況下，二檔行車，假如走一公里需要4分鐘，走走停停，（一檔起步一般就達到2500-3000轉，拉上補下），平均算下來相當於二檔3000轉/分鐘，則1公里的累計的發動機轉速可能達到1萬轉。
而國外不堵車的情況下，五檔2000轉/分鐘，時速可以達到90公里，累計1萬轉能跑7.5公里，算上正常的紅綠燈，剎車降檔之類的，1萬轉至少能跑5公里。
假如發動機轉速累計達到1000萬轉的時候,機油都被磨的開始衰減而需要更換保養，那麼，國內就是1000公里就應該換機油，而國外則是4000公里換油。 雖然里程不一樣，但轉速是一樣的。（以上數值僅作舉例，不是實際標準數值）
不同的機油配方在不同的累計轉速下會產生衰減，所以從另一個角度來看，換機油的時間又和累計轉速有關，在國內，考慮到大多數城市都會堵車，普通機油在4000-5000公里就應該換了， 全合成7000-10000，這也相當於國外10000-20000公里換機油的區間了。
所以說，國外的情況是不適用於我們國內的，網上的所謂科學依據也就不能完全相信了。上述的數值僅僅是一個估算，為了說明為什麼有些品牌車型在國外更換機油的里程建議是1.5萬公里，而國內卻變成了5000-7500公里。5000公里就換機油真的不是我們4S店想錢想瘋了。有的司機朋友炫耀自己“一年沒換機油了，我的車不還是跑得很穩”。這種態度需要端正，故障都是累積出來的，不按時保養，最終折騰的還是車主自己，而且花費肯定大於保養時候的一兩桶機油。（有些車型建議換油里程和國外一樣，是15000公里，但給換的機油的時候卻不是全合成機油，這樣其實才是害了車主，看似減少換油頻次省錢了，其實最後發動機磨損過度，體內過髒結膠，最後花更多的錢去維修）。
當然啦，多久換機油，最終還是由車主決定的，所以這個時間還與車主的用車態度有關。您要是想一直開著不賣，就勤換機油，對您的車絕對是有好處沒壞處。 如果您想開幾年就賣掉，那換不換也無所謂。總之您的車您做主。
下面簡單總結一下換油的週期：
1、先看時間和里程，哪個先到標準先按哪個計算：
時間：普通油3-4個月，全合成油6-9個月；
里程：普通油5000公里（天天堵車或風沙或高溫或寒冷等惡劣氣候地區4000公里）
半合成油7500公里（天天堵車或風沙或高溫或寒冷等惡劣氣候地區6000公里）
全合成油10000公里（天天堵車或風沙或高溫或低溫等惡劣氣候地區8000公里）
2、跑長途車輛（不會發生堵車，能一直保持勻速行駛）
普通機油：5000公里；
半合成：7500-10000公里；
全合成：10000-15000公里
3、新車首保
按照說明手冊要求進行第一次更換。 有的品牌要求2個月3000公里內，有的要求是7500公里6個月內。 在要求期限內，能早換就早換。第一鍋油裡面全是金屬碎屑，對密封器件危害很大，尤其是帶渦輪的車型，對渦輪軸的密封損害很大。
4、二保更換機油
首保後，第二次更換機油也儘量控制在5000公里內。還是更換金屬碎屑的原因。從第三次開始，就要按照上面給出的里程數標準進行機油更換啦。
5、給心疼車之人建議：
如果你很愛惜自己的座駕，短期內也沒有更換的打算，那我們建議你普通油5000公里更換。 合成機油5000-7000公里左右更換。 千萬別為了省錢而拖著不換，只要5年後再和同類車比一比，就知道早換的好處了。你怎麼對車，車就怎麼對你——絕對是一條廣泛適用的不二標準！
上圖是勤保養的發動機狀況。下面各圖為不定期保養或添加偽劣機油導致的發動機結膠，損壞。全部需要拆解清洗並且大修。
普通機油，半合成機油，全合成機油的區別不僅僅在更換里程上，他們對潤滑性，流動性，清潔性，散熱性都不一樣。尤其是高溫工況和冬季嚴寒啟動時對發動機的保護，有著巨大的差別。
各位4S店的技師朋友們，下次再有機主說5000公里就換機油是咱們想錢想瘋了，你就拿出這篇文章，從理論上用技術流的手法讓他不得不服，再告訴他，我看是你省錢省瘋了了（當然後者並不可取，還是要秉持顧客至上的原則）。
但如果他還是不聽忠言，那我們就只能告訴他，感謝惠顧，麻煩下次發動機壞了還來我們這裡修理，畢竟修發動機比換機油更掙錢，這些年省的錢也能有個去路…
我要買車
對於有車一族，恐怕最熟悉的事情之一就是保養了。而汽車保養一般是按時間或行駛里程數來進行保養，其中最常見的就是3個月或5000公里保養一次。然後大多數的消費者都會每5000公里保養一次。
實話講，汽車5000公里換機油，其實就是騙了消費者幾十年的假話。實際上，這就是4S店的套路，賣一輛車其實利潤也不會太大，全靠售後保養維修賺錢，汽車的售後包括保養、維修和保險，其中保養主要就是更換機油和三清，保養週期越短，4S店獲得的利潤就越大。所以，你的新車就會被設定到了5000公里的時候，儀表盤就會提醒換機油。當然看見了提醒，很多車主都會趕緊送到4S店，把機油換了。
實際上，很多汽車機油廠家建議發動機機油的更換週期是15000公里或1年，而且國外很多汽車廠家也是要求機油至少是10000公里更換一次。如此來說，國內5000公里換機油實屬不理性消費，這種做法對汽車廠家是保險了，但是卻讓消費者付出更多。更主要的是很多汽車在使用說明書上就是寫明瞭5000公里換機油。即使中國的路況再差、油再不好，10000到15000公里換機油也都有富餘，而且一些機油的效果，是在7500公里是最好用的時候，如果5000公里就保養，機油還沒有達到最佳效果就變成廢油了。
另外，不是說機油黑了就不能用了，機油只要加到發動機裡，開動發動機沒一會兒，機油就會變成黑的。不能以直觀認為潤滑油變黑簡單斷定潤滑油“髒了”，該換了，這說明潤滑油的清洗性很好。5000公里是潤滑油黏度剛剛進入狀態最好的平穩期，此時換掉他感覺可惜。因此5000公里換油週期是把保險係數放得過大了，這不符合目前國際發展趨勢，不符合節能環保原則，也不符合消費者利益。
汽車觀察家
發動機5000公里不換機油，肯定不會出什麼問題。但是為什麼維修手冊上面要求，車輛在行駛5000公里以後必須更換呢?
車輛行駛5000公里更換機油，是對於使用普通礦物質或者半合成機油的發動機而言。如果行駛到7000公里或者一萬公里更換，雖然沒有大的影響，但是長期這樣肯定有問題。
機油具有潤滑、清潔、密封等作用，這個地球人都知道。問題的關鍵是偶爾超期使用，與長期超期使用的影響。其他理論上的數據與實驗室鑑定我們不需要過多的爭論，就拿一個問題來說明吧,那就是機油在使用5000公里以後產生的磨削對發動機的影響。
每次車輛5000公里保養，需要更換機油。從發動機裡面放出的機油都是呈黑色，而且變得清淡了許多。除了機油長期在高溫下工作被碳化，變成黑色以外，裡面還包含了許多磨削。就憑這些肉眼看不到的細微顆粒，如果要繼續使用的話，對曲軸、凸輪軸的磨損肯定會產生影響。而且機油隨著使用時間增加，抗磨性能下降，再結合磨削的不斷增多，再好的發動機都無法忍受這些折磨。
最後總結，對於使用普通礦物油或半合成機油的發動機，在車輛行駛5000到6000公里的時候，該換還是去換吧。畢竟發動機跟我們人一樣，也需要補充能量，也需要長期呵護。
養車生活圈
開車十五年，換了一部車，現在開第二部車，行駛里程合計大概五十萬公里，在深圳為主，本人不是維修專業，普通上班族，本科畢業生，不是研究生以上專業人材，普通人，好了，說了那麼多，回答問題：
你的車主要是不是城市道路開？是的話，全合成，半合成，一萬公里換基本沒太大問題。礦物質油效果沒有前兩個好，但勝在價錢比較便宜，5000一換很有必要。當然，如果你半年開不到一萬公里的話，那就以大概六個月為期限，換機油。你的車要是需要經常跑工地或者任何地形崎嶇的非正常道路，損耗較大的情況下，那麼5000一換也是很有必要的。
例如，奧迪原車的說明書上就說了全合成機油一萬公里一換。
其實，換機油，跟路況和時間都是有關係的，不能只看一樣。
但是事實上，我認識的司機裡面，知道打開引擎蓋，查看機油情況的人少之又少！現在流行傻瓜開車，就是會開車，但完全不瞭解汽車的結構！真正的老司機起碼都知道看看機油清不清，再決定是否換機油。😄
有車後，換機油只是最小的一件事！因為換機油不會換出啥大問題！而真正令大家都怕的情況是車子進了4s店後，被人任意宰割！清洗節氣門，清洗油路，汽車空調保養，汽車懸掛問題。。。。。。。。。。。不計其數，不明就裡，任人擺佈啊( •̥́ ˍ •̀ू )！
在這裡，真心建議大家，多看看汽車保養的帖子，學學基本常識，那麼5000公里換不換機油這類汽車基礎問題就再也不會成為問題啦😄！
安好大愛
從提車起，4S店就明確要求車主5000公里或者半年保養一次，口頭說不算，還弄一個不乾膠貼在你擋風玻璃上“下次保養時間……”，這還不算，還在發動機那裡給你貼個不乾膠，生怕你遺忘，貌似無限負責任的樣紙。
其實，這是所有4S店的套路和謊言！這套路不僅很深，而且會把只會開老爺車的絕大多數車主當做信條來堅守，這謊言不僅是讓車主半年掏幾大百甚至上千花冤枉錢，更重要的是對機油、三濾等材料的極大浪費，人為製造垃圾汙染環境——中國這社會，無論商家還是個人，普遍缺乏誠信，4S店的這一行徑，就是一個明證。話說，一個缺乏誠信的社會，一切向前看，為了自己的利益，啥事兒都可以幹。
我已經使用12年的1.8T大眾途安，一年換一次進口全合成機油，至今各種性能上好八好，跑哪裡都很輕鬆。勒克兒 攝
事實上，無論汽車業界還是機油乃至三濾製造商，個個心知肚明，車輛在常態環境中使用（與惡劣環境相對應），這些材質使用一年是沒任何問題的——我的上海大眾途安（乃至後來的寶馬X5），從新車起到現在，已經使用12年，機油都是每年換一次（一年行駛1.2萬公里左右），但都是使用殼牌、美孚、嘉實多這三款進口全合成機油其中一款，價錢比國產的是貴一點，但質量的確非常靠譜——每次換機油時，汽修廠的師傅們都說，著名品牌機油質量就是過硬，這換掉的機油，比一些用國產半合成機油、甚至號稱全合成機油只跑了5000公里的品相還好！
已經使用了7年的寶馬X5，機油一年一換（當然是進口全合成機油），即使跑川藏線也沒任何問題。勒克兒 攝
所以呢，題主你的愛車，如果機油使用的是國產礦物機油、半合成機油，5000公里是必須要換掉的，因為這些機油只有這丟丟壽命！如果換成真資格進口的全合成機油，跑一萬公里，或者一年換一次，沒任何問題！
表去信4S店忽悠你的：看嘛，你的機油已經黑黢黢的了，該換了……
你自己可以嘗試試一試：剛換了機油你跑幾公里回家，然後遊標尺拉出來看看，你的機油是加的時候看見的金黃色還是黑色？答案只有一個：黑色。因為真理只有一個。
勒克兒
對於有車一族，恐怕最熟悉的事情之一就是保養了。而汽車保養一般是按時間或行駛里程數來進行保養，其中最常見的就是3個月或5000公里保養一次。然後大多數的消費者都會每5000公里保養一次。
實話講，汽車5000公里換機油，其實就是騙了消費者幾十年的假話。實際上，這就是4S店的套路，賣一輛車其實利潤也不會太大，全靠售後保養維修賺錢，汽車的售後包括保養、維修和保險，其中保養主要就是更換機油和三清，保養週期越短，4S店獲得的利潤就越大。所以，你的新車就會被設定到了5000公里的時候，儀表盤就會提醒換機油。當然看見了提醒，很多車主都會趕緊送到4S店，把機油換了。
實際上，很多汽車機油廠家建議發動機機油的更換週期是15000公里或1年，而且國外很多汽車廠家也是要求機油至少是10000公里更換一次。如此來說，國內5000公里換機油實屬不理性消費，這種做法對汽車廠家是保險了，但是卻讓消費者付出更多。更主要的是很多汽車在使用說明書上就是寫明瞭5000公里換機油。即使中國的路況再差、油再不好，10000到15000公里換機油也都有富餘，而且一些機油的效果，是在7500公里是最好用的時候，如果5000公里就保養，機油還沒有達到最佳效果就變成廢油了。
用戶101245460172
都說機油必須5000km一換，那麼這一規定的標準在哪裡呢？可能大多數人都說不出個所以然來。其實這一標準主要的參考有以下幾點。
1.機油的消耗量，不同廠家對自己生產的發動機在1000km內的機油消耗量都有不同的規定那麼只要不超過一升都是正常的，如果你不保證5000km一換髮動機對機油的消耗是會將機油消耗完的。
2.普通礦物質潤滑油，最佳的潤滑狀態在2000到4000km之間如果超出這個範圍太多，那麼機油對發動機的保護就沒有多大意義。
3.機油的氧化時間，未開封的機油保質期一般在三年左右而開封的機油一般情況下的保質期也就一年左右，那麼半年內機油的性能就會大幅度下降。
從以上的介紹中可以看出來車輛換機油的間隔，不單單只是一個行駛里程可以決定的它還包括機油加入時到使用後的時間，所以5000km一換是比較合理的規定但這隻限於礦物質，一般情況下半合成可以延長到8000km左右，全合成可以延長到12000左右進行更換。
騎士分享
是否更換機油，看兩個參數，一是使用時長，二是公里數。機油一般有效期是三年，從生產到裝配，就會消耗幾個月，使用過程由於清洗發動機，不斷被受熱，使得有效期縮短，一般一年就要更換一次，而機油在使用過程中，先慢慢出現功效峰值，然後開始衰減，簡單的說就是新機油不是機油最佳狀態，一般半合成機油的最佳狀態在3500-5500公里之間，所以4000-5500公里更換機油是最浪費的、最可惜的，可以到6500-7000公里換，全合成的說的1w更換，實際可以到1.2w公里更換。另外機油是否需要更換，可以使用機油試紙測試，以測試結果為準，就像測試製動液一樣，不要盲目的聽信4S店，你在進場保養時，也是根據你的公里數進行推薦保養項目，不會根據你的車況進行定製。另外，超期，超公里數，只要不是太離譜，也不會有多大問題，不用擔心。
劉劉584
主要是國內燃油品質沒有歐美的好，含硫量超標。硫燃燒後產生的酸化物容易造成機油劣化。在美國全合成機油普遍換油週期超過15000英里，相當於23000公里。歐洲符合奔馳229.5認證機油換油週期30000公里，必須配合無紡布機濾。國內全合成1年10000-15000問題不大，前提是機濾也要用好的。半合成8個月7000-10000。礦物油半年5000-7000。當然拋開機油等級分類談換油週期是不科學的。以上所說的全合成，半合成，礦物油必須有API SN級別認證。如殼牌的灰殼，藍殼，黃殼，美孚的美孚1號，速霸2000，速霸1000。道達爾的9000,7000,5000。嘉實多的極護，磁護，金嘉護。至於一些國外淘汰的SM,SL,SJ級別過時產品雖然價格便宜，但為了自己的愛車還是不要使用的好。
