一隻白鷺上青天
首先要知道國內油價調控是根據什麼？
國內的油價，是根據國際原油價格漲跌幅度，每10個工作日進行一次調整。
成品油油價具體生成機制是：以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格。
2016年1月13日，國家發展改革委發佈通知，設置調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40美元-130美元之間運行時，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
國內成品油價格比較貴，是因為大部分原油是進口的。同時國內油價稅負比較多，一升汽油價格里含了約46%的稅費左右，包括增值稅、消費稅、教育附加費、企業所得稅等。其中還不包括5%的關稅。如果算上關稅，那麼國內油價中，一半是國家稅收。
由於國際油價中包含了大量地緣政治、美國貨幣政策、金融炒作等非成本因素，因此像照鏡子一樣跟蹤國際油價並不符合中國市場的特點。
本次原油價格的下跌就符合了地緣政治因素的特點，10月初的美原油價格從76美元跌到目前為止55美元區間，更多的是美國對伊朗的制裁和其政治對手的打壓，地緣政治因素明顯，國家必須防範非供需關係引起的油價漲跌。
再者說，你就是算的在精細也沒什麼用，原油既是戰略資源，也是百姓的生活的必需品，就是漲到10塊，該加油還是要加的。
A趨勢財經A
油價漲得多降得少，這是大家的普遍認識！
降低十次不如漲價一次，油價的漲幅和降幅就是不一樣！
先和大家說一下國家發改委對於國內油價的調整策略：
目前，我國油價調整辦法是根據發改委於2013年3月27日開始實施的，簡單的說有以下策略：
- 1、成品油取消根據國際市場4%的幅度限制，由原來的22個工作日改為每10個工作日調整一次，計價辦法是取這10個工作日的平均價格。
- 2、根據我國原油進口途徑不同，掛靠參考價格也進行了適度的調整。總得來說就是參考國際原油價格更加多樣化。
- 3、如果10天內原油漲降幅度少於每噸50元時，摺合到終端油價漲幅低於5分折就不會調整，在下次油價調整統一累加或衝抵。
- 4、如果有突發事件、國際油價短時間劇烈上漲時，發改委要報請國務院同意，可以暫停、延遲、減少漲幅。
那麼，為什麼油價會出現漲多降少的情況？
- 1、國四到國五再到國六，成品油加工的成本在上升。為了彌補兩桶油的損失，只能把成本上漲轉嫁到消費者身上。
- 2、國內成品油實際上還有一定的稅含在油價裡面，目前1.52元的成品油消費稅目前是固定的、17%的增值稅、7%城市維護建設稅，3%的教育附加稅，這些稅加在一起總計大約佔了1/3左右。這些稅費影響了油價的漲降比率。
- 3、由於燃油是戰略資源，15億人如果家家買車，對於能源供應來說無疑是無法承受的。油價漲多降少有一定可能是國家在通過油價宏觀調整，引導消費者去理性購車，多購買低油耗的混動、電動車型。
那麼，作為車主，我們能做什麼？實際上什麼也做不了，要麼不用汽油，要麼就只能接受！或者在頭條上發發牢騷！僅此而已。
眾口說車
油價是人們除了房價之外的又一個痛點，確實油價漲的多跌的少。這個與計算方式及調整規則有關，當然也有利益保護有關。有人舉了個簡單的例子，原油100美元1桶，漲到104美元就是上漲4%觸發了調價機制，但是從104美元降到100美元則只降了3.8%就達不到降價標尺。當然這個只是舉個例子，現實中調價機制也不是4%，僅僅打個比方而已。
與房價一樣，油價也是上漲容易降價難，這個確實屬於現實情況。房價瘋狂上漲數倍，人們除了抱怨之外，好像也沒有更好的舉措。但是房價如果下降30%以上甚至更多，買房的和炒房的就會拉橫幅抗議了，開發商也會迫於壓力退還一部分房款了。油價與每個人息息相關，不論你是否開車。因為油價連著菜價、糧價，每個人都會為此買單。
雖然國際油價下降了23%、26%，但是由於特殊的計算機制，降價的次數和降價的比率必然會少很多，出現每升降了0.4元也是符合規則的正常現象。另外成品油屬於壟斷性質，很多時候石油的購買並非現貨，所以當國際油價下跌時，如果油價下調過多，那麼油企就會出現虧損，因為他進口的油還是高油價時期，這個也是難以下降的原因。
深度軍備
作為一個財經工作者，我覺得出現這種情況主要是因為我國成品油定價機制造成的。其他不用多用。
這種成品油定價機制名義上是與國際原油價格掛鉤，而實際上在是處於一種半脫節狀態的，所以在價格上出現一種滯後反映，這也是很正常的的。
同時，也要看到這種成品油定價機制信息不透明，根本沒有走社會聽證程序，誰也搞不清其價格調節的參考依據，大都由三桶油提出報國家發改委審批，這種定價機制更多的站在三桶油角度來考慮的。
還有一個原因，我國成品燃油稅與世界其他國家相比算是相當高的，這就導致了國際原油價下跌而我國油價降幅少的原因，也更是升多跌長的根本原因。這些是沒有辦法的，國家從整個稅收角度來考慮。
財經深思
還用問嗎！不要臉唄！要是要臉的話現在油價也就四塊錢，原來原油180一桶，油價8塊多，原油到了100了，不降價說原材料進價貴，也就是說別人犯的錯，要讓我們老百姓來承擔！！
現在原油50一桶了，價格還是漲的多掉的少，這就是典型的不要臉！！！
隨風81566
原油漲我就漲，原油對我有影響。原油降，我不降，我和原油不一樣!這就是當前國內成品油價格真實的寫照。很多朋友開玩笑說是桶漲價了！純屬黑色幽默!諷刺!，目前國內汽油經過23次調價，13漲，9跌，一擱淺後汽油價格反而每噸漲了530元。經過幾次上漲下跌，原油價格跌回原位，而成品油價格經過數次調整後每噸反而貴了530元，這就是網友說的桶漲價的原因吧！
其實這些都是成品油定價機制造成的，成品油調價是十個工作日內根據國際原油價格進行調整。當原油價格變動超過4％的時候就會開啟調價窗口。
這個調整方法很有意思，簡單舉例子說明一下：例如最近原油100美元1桶，然後漲到104美元，這時候就觸發調價機制，上漲幅度達到4％，油價開始上調。而過幾天后原油又跌了4美元，這時候成品油應該跌回原位吧！但是4÷104≈0.0384，跌幅為3.8％，額，低於3.8不做調整。所以價格不會變!而又過幾天后原油又漲到104美元，漲幅剛好到了4％，觸發調價機制，油價上調!油價就是這麼搞起來的。你大爺還是你大爺，你大媽已經不是你大媽了！
水墨丹青一世情
原因也非常簡單，我們國家的油價有一個價格穩定機制：
國際油價降低一半，汽油價格不會減半，國際油價翻倍，汽油價格也不會加倍。
發改委2016年出臺的《石油價格管理辦法》，規定汽油的價格，每十個工作日一調整。
汽油的價格裡面包含了每升1.52元的消費稅，也就是說即使汽油是零價格供應，也要每升賣1.52元。
另外還有增值稅、企業所得稅、城建稅、地方教育費附加等等各種稅費。
總體而言，各種稅費能佔48%左右（根據汽油價格浮動而浮動）。
另外還有精煉成本、流通環節成本、批發零售利潤成本等等。
總體而言，參照美國的相應利潤標準的，各種成本綜合到一起，我國原油市場的成本價格，頂多佔汽油價格的1/3。
因此，也就出現了國際市場油價降低23%，汽油價格浮動23%×1/3=7.8%左右的情況。
不過，我們畢竟是一個14億人口的大國，我們環境汙染也非常嚴重，還是希望越來越多的人綠色出行，少開汽車。
暖心人社
大家不要再罵兩桶油了，也別亂說油桶貴了，大家把油價掰開了看看，近一半都是稅，這裡麵包括增值稅、城建稅、成品油的消費稅以及企業所得稅等等，各種大大小小的稅加到一起來算一算，假如92號汽油每升需要7.27元，各種稅加起來，需要繳納2.96元。通俗一點說，100塊錢的油，需要繳納40.7元的稅，說到這裡大家會知道為啥中國的油價下降而稅沒降是多麼無奈，真的大家錯怪兩桶油和裝油的桶了，另外近來法國民眾抗議騷亂，就是因為法國政府趁油價下跌之計要提高燃油稅
869279181
漲價如射箭，跌價如抽絲，這油和病是一樣的，簡稱有病。
此情日月生
實際上我國汽油價格在國際上處於中間價位。如下圖，除了比前面的大部分產油國相比較高外，比後面同樣需要大量進口原油的發達國家都要低很多。
這裡不得不提下美國，網上的帶路黨提的最多的美國油價低。只要稍微關心國際消息的都知道，美國經過頁岩油革命後一直是產油大國，每年出口大量頁岩油和歐佩克競爭，連歐佩克都加大產量應對美國，你拿中國大量進口國和大量出口國比油價，你不覺得好笑嗎？你怎麼不和委內瑞拉比，油價白給，那委內瑞拉物價全球最低？好笑
中國的油價並沒有和國際接軌，按當今原油價格加提煉加工成本處於虧損狀，對於我國自產的原油來說，提煉技術的難度特別高，再加上提煉所需的人力物力也是很高的成本，還要再加上運輸的費用。中國汽車保有量全球第一，每年需要進口的原油是海量的。我國每年都需要進口大量的原油，而進口原油是需要關稅的，其實大家也明白，汽油的價格不只是它本身的價值，，還需要加上關稅和生產成本，這樣一來二去，汽油價格就會越來越高。
這裡還要說明下為什麼要收進口原油不少的稅，原因保護國內自產油，國際上產油大國如沙特，阿聯酋他們的油田知道產油成本多低麼，不用勘探和鑽，挖下午幾米就冒出來了，即便要運那麼遠過來，到岸價也不是國內油田可比的，如果不收稅，國內油田全倒閉。會有什麼影響呢？大家可以查下70年代的美國石油危機，當時美國人民慘到什麼地步？大冬天全家人出門砍柴取暖。可見一個國家不能完全失去自己的油田工業，不然一旦發生重大災害或被制裁什麼的，那怎個國家將面臨嚴重經濟倒退。
你自己可以查下看，2桶油每年手握的採購訂單是天文數字，才能和國際產油國拿到全球最低油價，俄羅斯供給的中國油價比起它供西歐至少低30%它還是願意供，除了怕制裁多元化出口也是其戰略，但中國的巨量訂單才是關鍵，薄利多銷的原理誰都懂，你這進口大國人民拿到全球最低價油，還想怎樣？這會談油價，你要談收入麼？人家發展的時候，你還在吃土，剛發展起來就要對比人家的階段，何況還是全世界1/5的人口規模提升人均收入難度史上最難，沒一點耐心，你咋不一步登天？
你認為民營企業去就會低了麼？看看排後面的發達國家原油進口國，哪個不是民營企業進口，恰相反民營企業規模小，去直接進口價格根本談不下來，如今國內民企加油站都是在2桶油拿的低油價，然後通過低成本加油站建設，人員節省才能低的。你可以對比民企加油站多半在地處偏僻，裝修較差，人員也比較少，自己通過運營管理降低成本的。
還有人問我們出口的成品油價格為啥低，這就懶得一一回復了，一併解答了
原因是我國的煉油能力在國際上數一數二，而目前我國將近9成的成品油出口是通過來料加工貿易方式實現。值得一提的是，連山東地煉的成品油出口全部是通過來料加工貿易方式出口的。
來料加工貿易有什麼好處，為什麼油企偏偏獨愛它呢？按現行稅收政策，來料加工貿易，海關對進口原油全額免稅，成品油出口免徵增值稅、消費稅，煉油企業加工費免徵增值稅、消費稅，使得成品油出口在成本上具有大大優勢。如果使用其他貿易方式，各種稅加起來一噸成品油要交幾千元不等的費用。就像出口退稅一樣。
還有人問開放國外公司進來競爭，殼牌不是麼？進來10多年，還不是國內煉油廠拿油，你叫它自己進口原油試試，絕對發達價格。
