真是难起
猎迷预警机，是英国计划中以猎迷大型远程反潜巡逻机为基础，加装前后两个大型雷达，以及内部指挥控制系统，构成的新型预警机。
但是，该机发展后期已经明显出现了落后于美国E-3A预警机的缺陷，最终在经费、性能等多方面的考虑下，被英国国防部放弃。英国选择了购买美国E-3A预警机。
除了美国猎户座式、法国大西洋式之外，猎迷这一种英国独有的机型，是由英国宇航公司（BAE）研制的喷气发动机远程反潜机。1940年代末期，英国宇航公司利用彗星式（Comet）4C型喷气客机的机身作为平台，改进发展出“猎迷”反潜机。
但这使得猎迷预警机发展的时候，机体平台已经极为老旧，特别是彗星客机停产多年，各方面维护维修工作都变得相当困难。虽然E-3A的C135平台也很老旧，但美军大量装备这一飞机，加上民用型波音707的存在，有相当的优势。
第一代的“猎迷”MR1型于1967年5月第一次试飞，1969年10月起服役。后来发展了“猎迷”MR2型反潜机，及R1型电子情报机，同为第二代。最新研发装备的“猎迷”MRA4型，属于第三代“猎迷”反潜巡逻机。猎迷预警机未能装备。
与当时常见配备螺旋桨发动机的反潜机相比，“猎迷”的速度较快、高度较高，特别在执行反潜任务时，不像螺旋桨飞机产生的不连续共振，会被潜航的潜艇侦察到空气中的异常声响，因而具备所谓的“隐身效果”。遗憾的是这对其预警机而言没有什么优势。
该机另一个缺点是机体空间小于E-3A，而且发动机内置导致无法更换大尺寸的高涵道比涡扇发动机，影响飞行性能。
虽然未能演化出预警机型号，该机依然是成功的机型。后期的主力“猎迷”MR2型执行反潜、反水面作战与搜救任务为。符合新作战需求，1980年代初期，英国空军35架“猎迷”MR1型被改进为MR2型，目前主要负责执行反潜（ASW）、反水面作战（ASUW）及搜救（SAR）三种任务。
“猎迷”MR2型反潜巡逻机在和平时期的任务，除了海面上、下的侦搜以及参与世界各地盟国的海上演习之外，主要是担负军方失事飞行员与海上事故搜救任务，通常在英国本土都会保持1架1小时待命机。
“猎迷”也支援民间搜救工作，可进行搜寻定位以协助现场搜救直升机，或担任通讯中继等。执行海上搜救任务时，能在海面上约60米的高度飞行，并空投多人救生艇、求生包等。
加特林
作为航空大国的英国，是完全具备研发预警机能力的。但是有了美国这个军事世界第一强的盟国后，这对英国在一些重要装备的列装上有了一定的影响。猎迷预警机就是因为有了美军的E-3A预警机之后，最终直接被下马了。
在1976年时，皇家空军要求英国军工研发新型预警机以替换原来的沙克尔顾型预警机，要求能在8450米的高空探测到185公里外的目标，同时根据目标能力要能达到400个。
这个活儿呢让英国的通用电气-马可尼公司接了。载体就直接用当时英军列装的猎迷飞机，现成的机体适合降低成本。到1985年，猎迷预警机完成140多次试验，基本性能也与E-3A差不多，不过试验中发现雷达可靠性不足，无故障工作时间只有17小时，在寻找低于70公里时速的低空目标时，分不清汽车和飞机，欧洲大陆当时已经有很多高速公路。另外，载机空间有限也导致人员的工作环境比较差，不利于长时间执行任务。
因为这些问题的出现，让英国国内出现了采购E-3A替换猎迷的言论，倾向于采购E-3A的观点也没毛病，人家说就算猎迷成功了你最终也只要12架，数量上不去，成本降不下来，更何况你现在还有不少问题没解决，不如直接买美国现成的E-3A，节省时间还节省成本。而美国方面也是花样不少，直接对英国提供补偿方案，就是说你英国买我的预警机，我马上就更多的采购你英国的产品。当时有消息称，如果英国采购15亿美元的E-3A，美国则会从英国采购30亿美元的产品作为补偿。这个谈判一直都在进行，虽然最终猎迷解决了下视报虚警的问题，特意研发一种地面目标自动滤掉的功能，并让最终故障发生时间延长到175小时，但是英国军方还是决定放弃猎迷，而采购美国的E-3A预警机。
HS.801 Nimrod 猎迷预警机
