真是難起
獵迷預警機，是英國計劃中以獵迷大型遠程反潛巡邏機為基礎，加裝前後兩個大型雷達，以及內部指揮控制系統，構成的新型預警機。
但是，該機發展後期已經明顯出現了落後於美國E-3A預警機的缺陷，最終在經費、性能等多方面的考慮下，被英國國防部放棄。英國選擇了購買美國E-3A預警機。
除了美國獵戶座式、法國大西洋式之外，獵迷這一種英國獨有的機型，是由英國宇航公司（BAE）研製的噴氣發動機遠程反潛機。1940年代末期，英國宇航公司利用彗星式（Comet）4C型噴氣客機的機身作為平臺，改進發展出“獵迷”反潛機。
但這使得獵迷預警機發展的時候，機體平臺已經極為老舊，特別是彗星客機停產多年，各方面維護維修工作都變得相當困難。雖然E-3A的C135平臺也很老舊，但美軍大量裝備這一飛機，加上民用型波音707的存在，有相當的優勢。
第一代的“獵迷”MR1型於1967年5月第一次試飛，1969年10月起服役。後來發展了“獵迷”MR2型反潛機，及R1型電子情報機，同為第二代。最新研發裝備的“獵迷”MRA4型，屬於第三代“獵迷”反潛巡邏機。獵迷預警機未能裝備。
與當時常見配備螺旋槳發動機的反潛機相比，“獵迷”的速度較快、高度較高，特別在執行反潛任務時，不像螺旋槳飛機產生的不連續共振，會被潛航的潛艇偵察到空氣中的異常聲響，因而具備所謂的“隱身效果”。遺憾的是這對其預警機而言沒有什麼優勢。
該機另一個缺點是機體空間小於E-3A，而且發動機內置導致無法更換大尺寸的高涵道比渦扇發動機，影響飛行性能。
雖然未能演化出預警機型號，該機依然是成功的機型。後期的主力“獵迷”MR2型執行反潛、反水面作戰與搜救任務為。符合新作戰需求，1980年代初期，英國空軍35架“獵迷”MR1型被改進為MR2型，目前主要負責執行反潛（ASW）、反水面作戰（ASUW）及搜救（SAR）三種任務。
“獵迷”MR2型反潛巡邏機在和平時期的任務，除了海面上、下的偵搜以及參與世界各地盟國的海上演習之外，主要是擔負軍方失事飛行員與海上事故搜救任務，通常在英國本土都會保持1架1小時待命機。
“獵迷”也支援民間搜救工作，可進行搜尋定位以協助現場搜救直升機，或擔任通訊中繼等。執行海上搜救任務時，能在海面上約60米的高度飛行，並空投多人救生艇、求生包等。
加特林
作為航空大國的英國，是完全具備研發預警機能力的。但是有了美國這個軍事世界第一強的盟國後，這對英國在一些重要裝備的列裝上有了一定的影響。獵迷預警機就是因為有了美軍的E-3A預警機之後，最終直接被下馬了。
在1976年時，皇家空軍要求英國軍工研發新型預警機以替換原來的沙克爾顧型預警機，要求能在8450米的高空探測到185公里外的目標，同時根據目標能力要能達到400個。
這個活兒呢讓英國的通用電氣-馬可尼公司接了。載體就直接用當時英軍列裝的獵迷飛機，現成的機體適合降低成本。到1985年，獵迷預警機完成140多次試驗，基本性能也與E-3A差不多，不過試驗中發現雷達可靠性不足，無故障工作時間只有17小時，在尋找低於70公里時速的低空目標時，分不清汽車和飛機，歐洲大陸當時已經有很多高速公路。另外，載機空間有限也導致人員的工作環境比較差，不利於長時間執行任務。
因為這些問題的出現，讓英國國內出現了採購E-3A替換獵迷的言論，傾向於採購E-3A的觀點也沒毛病，人家說就算獵迷成功了你最終也只要12架，數量上不去，成本降不下來，更何況你現在還有不少問題沒解決，不如直接買美國現成的E-3A，節省時間還節省成本。而美國方面也是花樣不少，直接對英國提供補償方案，就是說你英國買我的預警機，我馬上就更多的採購你英國的產品。當時有消息稱，如果英國採購15億美元的E-3A，美國則會從英國採購30億美元的產品作為補償。這個談判一直都在進行，雖然最終獵迷解決了下視報虛警的問題，特意研發一種地面目標自動濾掉的功能，並讓最終故障發生時間延長到175小時，但是英國軍方還是決定放棄獵迷，而採購美國的E-3A預警機。
HS.801 Nimrod 獵迷預警機
