图说江淮
相信很多人都同有书君一样，经历过乘坐火车卧铺时，乘务员更换票证的流程，至于为什么要“麻烦”的多此一举，有书君认为是出于三个“方便”的考虑：
一是便于为旅客提供更好的服务。
01 叫醒服务
一般乘坐长途列车，夕发朝至的越来越普遍，而火车上为了不影响其他乘客休息，在晚上九点半左右就会熄灯。
广播也会关闭，更换票证，乘务人员能按照票面的到站信息，在适当的时候叫醒乘客，以免乘客睡过了头、坐过了站。
02 突发情况的救助服务
尽管不如第一种情况普遍，但也时有发生的，就是旅客出现身体不适时，方便乘务人员联系医生或有医学知识的乘客，准确找到需要救助人的位置，争取更多的救治时间。
二是便于车站对列车上动态信息的掌握。
01 剩余铺位及时售卖
乘务员汇总收集了乘客车票后，会将信息及时上报，如果列车上还有需要卧铺的乘客，就能够及时对剩余铺位进行售卖，即为需要的旅客提供了方便，也为铁路系统增加了营运收入。
而车站也可以根据乘客的到站信息，及时更新票务系统，产生“接力”售票的高效利用局面。
02 偶然的嫌犯锁定追捕
虽然很少出现，但也确有发生的，就是火车上出现了嫌疑犯，根据收集的票面信息，在不大范围的影响其他旅客的情况下，便于警务人员对目标进行锁定、实施抓捕。
三是便于乘务人员的日常管理。
01 对无票乘车人员的核查
卧铺更换票证，能够便于乘务员掌握车厢内乘客的人员结构和整体情况（包括有几位老人，几个小孩等），当然对于检查出无票或不是卧铺票的旅客，会及时提醒旅客补票或回到指定的位置上。
02 治安管理
因为行驶的列车本身属于公共场所，人员流动性很大，乘务员掌握了全车乘客的基本信息后。
即使在夜深人静的时候，也会在车厢门口值守，对于非本车厢乘客的人员出入会格外留心，以尽力保证本车厢乘客的财产安全。
以上原因，大部分还是为了乘客考量的，所以，如果下次我们乘坐卧铺车换票时，不要嫌麻烦，还是积极配合乘务员完成此项工作吧！
有书君语：对此问题你有什么不同的见解呢？欢迎在下方留言评论，别忘给有书君点个赞哦~关注有书君，私信回复句子，有书君送你一句特别的话
有书共读
专业对口了。
第一，我就是干这个的，换票的话，方便程序员掌握旅客信息。 夜间行车的时候，车厢里晚上22点就会熄灯。 因为车票统一由乘务员入册保管，每一名旅客的到站地都能掌握，如果旅客睡着了的话，方便通知旅客下车。 给你一张卡片，是用来证明你是那个铺位的旅客。
第二，发生突发情况的时候可以迅速掌握当事人信息，铺位，姓名。 举个例子，某节车厢有旅客突发心脏病，请医务人员快速到场处理。 医务人员可以根据乘务员提供的信息第一时间到场，对于救治病人来说，一分一秒都是可贵的。 再举个例子，某节车厢某铺位旅客疑似逃犯，在不惊动其情况下，乘务员可以找乘警核对信息，如果属实，警务人员在对方毫不知情的情况下，方便实施抓捕。
第三， 列车上也发售车票， 一般情况下，如果有剩余卧铺，就会出售给有需要的旅客，如果没有换票的话，当乘务员统计剩余卧铺的时候，把没有发出去的卧铺卡一律按可以发售的空余卧铺处理。 这也是说到不换票票会被卖掉的原因。
花朵的阶梯
老胡看到这个提问，还是忍不住笑了。2017年11月20日，我坐火车从洛阳到北京，受邀参加今日头条创作者大会，这是老胡第一次坐火车卧铺，因为距离太远了，我需要休息好才有精力参加今日头条的创作者大会，这可是干自媒体的老胡的荣誉呀！
上火车卧铺车厢刚刚安顿好，列车员来了，逐一和上、中、下铺的旅客用卡换车票，有的人很配合直接就递给列车员火车票，然后列车员发一张塑料的卡片，上面记载着车厢、座号和上、中、下铺信息，蓝色的卡片。有的人感到很迷茫，老胡也感觉有点意外和奇怪。
于是我立即微信头条号“田间的记录簿”，他在铁路部门工作了几十年，结果他告诉老胡——坐长途卧铺火车，上车后火车票要被乘务员暂时收走，快到站的时候才给乘客是为了方便叫喊和提醒睡觉的旅客下车，以免坐过了站！
还有就是，会有不是卧铺的旅客来卧铺噌座位，列车员只要一看旅客的车票就一目了然了，硬座的车票你还回到硬座车厢去吧！
长途车一站一站都有旅客下车，列车员通过火车票换卡，掌握卧铺车厢的动态，你的铺位腾空之后，新上车的硬座旅客可以在列车长席位买卧铺，以免空座！
老胡写实
我朋友经历过这么一件事！他说如果不换票，车票真的会马上就给卖出去了，有一次坐卧铺他是上铺，由于旅途劳顿，上车后太累了，不知不觉就睡着了，乘务员来换票他也不知道，而乘务员也没注意到上铺有人睡着，等到了一站，有人来叫他，说是那个铺位是他的，朋友还纳闷，给他看了我的票，结果只能找乘务员解决了，害的他又拎着东西转到了别的空铺位。
这个问题我遇到过，上次去苏州坐的卧铺'乘务员过来把所有卧铺的票都收走了，本人很好奇。以为有什么好事情，就专门去问列车员。后来列车员告诉我了。卧铺车厢晚上会关灯，怕旅客睡过头错过站，所以拿走车票看乘客的终点站提前一小时叫旅客起床，然后把票又还过乘客，就是提醒的事情。没什么！
主要是方便每一节车厢的列车员，对乘客位置的了解及认知、动态的管理吧？前些年坐长沙一海拉尔的长途专列，上车时也是被列车员拿票走的，下车出站时给票，再上车同车同铺的票再收回，她们解说是叫换票！我觉得对于我来说是非常有帮助的！
我平时睡觉特别死，属于那种不使劲叫都叫不醒的！所以我觉得这项规则对于我来说帮助特别大！同时也非常的人性化，可以在快到站的时候给予及时的提醒，很好的避免了坐过站的情况！至于朋友说的那种情况我还真的没遇到过！
一颗爱你的心
我做过很多次卧铺，据我对火车的了解，我认为主要是以下的三个原因造成的：
第一， 避免旅客票丢失
我想这样的事情不止发生过一两次，当旅客票丢失了以后，第一，乘务员无法去判断你是不是真的有票。第二，旅客坚称他有票，不肯补票。这样就会僵持在那里。
而卧铺票通常比较贵一些，这样的僵持会更加严重。我就见过几次顾客找不到票，要求他补，他硬是说自己买了票的，就是拿不出证据。
为了避免这样的情况发生，同时也是对卧铺乘客的更好服务，统一换票，避免票据丢失，对乘客和乘务员都造成麻烦。
第二， 避免游客坐过站
因为换了票，所以就必须把票还给乘客（乘客出站是需要票的，有的也需要报销），要还给乘客，就是在下车前，正好可以叫游客起床。
从列车的管理上来说，这样可以保证乘务员对乘客的叫醒服务，这样几乎也杜绝了坐过站，让乘客放心的睡觉。
第三，统计顾客上车情况，空铺继续销售
你是不是也曾买了硬座票，然后去找乘务员要补卧铺票。通常这个时候，乘务员都会告诉你要等一会，等他们先统计下有没有空铺位。
怎么统计呢？不是看卖票的情况，因为有没有票系统一看就知道。他是要统计是不是所有买了票的都上车了。如果有没上车的，他就会把这个铺位，再次卖给你。
我个人认为主要是这三个原因。希望可以帮助你。
王不宇在欧洲
王不宇看世界
列车一般分等级，如:普客列车，快速列车，管线快速列车，直达列车，特快列车以及动车组等，按车型分为绿皮车(无空调)和新型空调列车，现在绿皮车基本应该在全国已经看不到了，但去年铁道总公司又把所有新型空调车颜色统一为绿色。
一列火车按车箱来分一般分为发电车，轨道检查车，邮政行李车，餐车，硬座车，硬卧车，软卧车等，当然还有像一些双层的和一些豪华的车，但我没接触过，一般1一7号车箱为硬座区，8号车箱位于中间部位是餐厅，9号是软卧，后面就是硬卧车箱了，最后一节车箱是乘务员休息的车箱。
硬卧是趟开式，分为上中下铺，一格有六个小铺。
软卧是封闭式，一间是四个铺位，相比硬卧要贵出不少。
卧铺车乘客上车后乘务员都会拿着一个本夹来给大家换票，应该有以下二种作用:
一，首先我们国内的列车普遍采取的是夕发朝至，也就是绝大部分车都是下午或晚上始发站发车，都是在夜间行走，而卧铺车晚上乘客都是睡觉状态，如有半夜半途需要下车就需要乘务员提前提醒了，而乘务员就是根据你的车票来判定的。
二，方便交接班，硬座人多而且晚上也是亮灯的，而且到站广播会播报站点，而卧铺到晚上熄灯后是安静的，全靠乘务员提醒了，通常列车员半夜都会交班，另一班上岗的乘务员就只能凭交换的票来提醒你到站了。
.
湘聚有缘人
经常出差坐火车卧铺的人都了解， 检票进站后上火车前，列车门口验票的列车员都会把车票暂时收走，写到本子上进行登记。
我有一次坐火车硬座，睡着了列车员广播没有听见，我醒后环顾四周到站的旅客都走了吓我一身冷汗，幸好是做到底的列车，否则都做过了车，以后坐火车都是提前上一个闹铃，不会坐过站，我觉着换票是为旅客着想。
乘务员暂时收走票的原因
可以掌握旅客乘车情况，又没赶上火车的旅客一目了然。
快到站提前一个小时将火车票还给旅客，也是提醒旅客到站了别忘记下车。
检查核对坐卧铺的旅客，旅客姓名，到站等信息，保证列车上旅客的安全，以防止不法分子乘虚而入。
还有可以掌握实际卧铺和软卧情况，有的旅客需要升级软卧，列车员都会看本子。
有人会说为了卖空铺
这一点也对，列车没有载满旅客，空着的床铺是不是有点浪费资源？
升级了卧铺补交的钱会有发票的。
米兰的自媒体
我第一次坐火车卧铺被要求换票时也还是纳闷，这不是多此一举吗？完全没有必要，后来专门了解了下，中国火车卧铺换票制度的形成是有历史原因的。
1、便于统计卧铺票的售卖情况，以便车站再次售票
最早实行换票制度完全是为了便于统计每站的上下人数，统计空铺以便再次售票。所以要求所有坐卧铺的乘客上车一小时之内必须换票，如果一小时内不换票乘务员就认为你的铺位没有售出去，接下来就会通知车站继续售卖。如果在下一站车票售卖出去了，那就真有人上来和你抢铺位。所以列车上规定一小时之内不换票导致车票售出，后果自负，所以为了避免这种情况发生，上车第一时间换票。
2、为了提升服务，防止旅客睡过站。
后来随着信息技术的发展，换票为了便于统计空铺这一作用慢慢弱化。但是换票制度还是保留下来了。为什么呢？一般卧铺乘客乘车时间都比较长，而且昼夜行车，有很大一部分到站是在后半夜凌晨，有许多乘客这时候往往正在酣睡，从而导致错过站。所以换票的目的是让乘务员清楚每一床都是几点到站，以便对深夜到站的旅客提供叫醒服务。坐过卧铺的乘客都清楚，深夜时每一站乘务员都会提前通知旅客起床收拾行李，准备下车，所以这一点还是比较人性的。
3、便于管理，防止外来人员进入，确保休息中的乘客安全。
换票的另外一目的是为了确保乘客的财物和人身安全。卧铺车厢到晚上十点之后都是会熄灯的。换票后，乘务员可以根据铺位号查看旅客的姓名，到站等信息。以便旅客休息后对进入卧铺的人员进行身份核对，避免坏人的进入，维护旅客财物安全和列车秩序，又不打扰旅客休息。
所以换票制度之所以保留下来，最大的原因还是铁路部门为了旅客的安全和良好的旅行体验，在尽量不打扰乘客的情况下维护列车的良好秩序和财务安全，并确保每一位旅客不会因为贪睡而导致错过站。
小女读历史
首先回答题主问题，换票的根本原因是为旅客提供方便。列车员掌握了每个人的目的地，可以提前叫醒旅客，以免睡过了站。因为 售票厅买的票是有铺位号的，给你换的凭证也是按这个号码给你换的。作用就是证明这个铺是你的。避免出现一个人拿着同样的票也要上这个铺这种现象的发生。
在不是高峰期的情况下，其实空铺基本每个车厢都有，有预留的，也有没卖出去的，有的是订了票没来取的，有的误车的。这些无人的铺都是工作人员要掌握的。有老弱病残孕要给他们补一个，一般都会选择下铺，工作人员掌握这些信息，说白了就是为旅客提供方便，只是有些旅客不理解罢了
用户22848095280
在火车上，卧铺和座位是存在较大差异的，卧铺可以躺下休息，所以就容易出现因睡着而出现坐过站的这种情况，所以乘务员把票收走应该起到几个用途。
1.查票及方便管理。为了保持床铺和车厢清洁，避免其他车厢的乘客占用卧铺位置或影响到卧铺车厢的乘客。
2.可以明确每一个铺位的乘客的到站点，方便通知乘客。卧铺的乘客容易睡着，所以没有乘务员的提醒的话，容易坐过站。
3.在通知乘客的时候，避免打扰其他乘客。可以按座位明确每一位乘客的下车站点，挨个通知，以免影响到其他乘客的休息。
所以，暂时收起卧铺乘客的车票，主要还是为了方便管理、提醒乘客到站下车以及避免过多的打扰影响其他乘客休息采取的一种措施。
大家觉得呢？
