用戶6642913884
值不值得買這個還有對比才有參考，先不說bba。剛新出的起亞斯汀格也是純進口。這車嗎，在三大件配置上吊打ES（光是一個2.0T前縱置後驅就讓ES望塵莫及了）。外觀挺好，內飾做工質感不比ES差。這個車，除了品牌之外，我覺得ES完全不是對手
當然在這裡說這車怎麼樣怎麼樣還是有人槓的，有機會找個時間去看看實車就知道了，ES那貨根本就是打著品牌效應做低配置賣高價來忽悠人的
雖然我沒開起來試駕這車，但是國外、臺灣、香港對這車的評價都很高，不缺舒適性，還有點性能。
還有起亞雖然是韓國品牌，但質量方面還是挺可靠的，有幾個同學朋友開的起亞從3年到十多年的都有，基本上沒什麼毛病
那些說bba國產少了進口關稅無可比性的，這下有個純進口的轎跑來了，估計又開始噴品牌。
王的青銅
我今年3月買的es200 先說優點 省油 比我原來1.4T的還省油 不知道是為什麼，以前一箱油跑2個星期 現在能跑三個星期，油箱也沒大多少； 其次92號汽油就行了 現在渦輪增壓至少95以上；再者1萬公里一保養，前四年免費。不過我肯定會加錢上全合成機油，不過還是很省心，總的來說目前感覺就是省心，省油，空間大，座椅舒適，有點小逼格；缺點的話鋼板薄，下雨天頂上砰砰砰的。。。前臉都是塑料做的。。。所以一定不要撞。。不推薦新手買。。其次油漆薄 小石子一蹦一個坑 目前我有三個坑了。還有是怠速D檔抖動，很明顯的，我是試車的時候就知道 不過本人停車就放N檔 這麼多年都習慣了 所以對我影響不大。最後是動力只能說夠用，有幾次被後面摁喇叭催。。。 總的來說適合老司機慢慢開，不適合新人開。。一點點用車感受 勿噴我啊
手機用戶6733995661
我是從速騰邁騰到雷克薩斯es200，之間短暫開過的就不說了，只說自己擁有的。所以想說說這個車，開了才幾千公里，不能評述太多車子質量有多好的事，畢竟口碑是傳的，實際自己開一輛車好壞還是得開幾年看看。
先說說這個車的兩個別人都不愛講的關注點。1.品牌。在中國略遜於bba，在南方能好一些。你要說它品牌差吧，在中國凌志也是響噹噹，你要說它強吧，跟bba比，好多吃瓜群眾還不怎麼認。可是呢，很多人還就喜歡這一點，低調而不內斂，高端又不奢華（廣告時間，哈哈）。2.產品力。這個到重點了。我當時換車主要是不想換德國車，修怕了，前幾年真不錯，之後，哎，一言難盡。但是我不想黑德國車，畢竟大眾代表不了德國車，而且開著感覺還是很好的。伴隨了那麼多年，怎麼也有感情。我換車時候，什麼評測都沒看，直接去開。開了30萬左右的很多車，畢竟年紀大了，不想動力那麼猛，舒適第一位，開起來孩子老媽不暈車是首位。開了很多車，太多了，一般都是副駕駛試乘，後排試乘，再試駕一次，再帶著媳婦試駕一次，覺得各方面愛好的，再去試至少一遍，這麼試了有半年多吧。最終綜合選擇了這款車。
那麼到底這款車為什麼值得購買呢？其實，不是值得買，而是適合買。我這裡真心勸一勸那些鍵盤車神，一定要多開車，少看測評和宣傳，你就會體會到每款車的性格，比如有些人說日本車高速飄，日本車不安全，日本車坑中國人，反之就是德國車都好。其實這些都是相對而言，銳志和桑塔納比，桑塔納高速就是飄，你拿卡羅拉和邁騰比，那卡羅拉就是飄，但是你不能得出卡羅拉高速飄這個結論。德國車車漆厚小刮增佔優，日本車漆面薄，一碰車皮就軟了一塊，但你不能說這就是德國車安全，人安全才是真安全啊（不懂的自行去看iihs安全評測，說品質國內外不一的，去問國企自行補腦）。日本低端車沒有防撞鋼樑就是坑中國人，寶來沒有後防撞鋼樑就是降低成本讓老百姓都能買得起，你不能得出結論日本車因為民族仇恨故意害國人，那中國汽車工業起步階段只有鈴木公司幫了中國人一把，我們怎麼說呢。總之，日本車的偏見太多。說到es200上來，凱美瑞三大件，亞洲龍底盤，就是凱美瑞啊。我兩個車仔仔細細開了好幾遍，這個真是扯淡，套用網上流行的話，武松和武大郎一個媽生的，一樣嗎。說個實在的，平臺是什麼，最起碼把這個弄明白再去評論。
但是，我不推薦年輕人買這個車，也不推薦看了評論的人來買這輛車。為什麼？很簡單，你的需求不明確儘量不要買這款車，甚至是多數日本車。因為日本車特點是定位和需求的明確性，日本成名就在北美市場，紮根在哪，所以做車的考量也是以北美為主，網上總說按照北美的要求不適合國人。我來說個根源，美國是車輪上的國家，汽車普及早，跟我們一代的美國人的爺爺的爺爺輩都開始開車了，所以他們的年輕人和成年人需求特別明確，而在中國不同，比如舒適，那就是舒適，買了這樣的日本車你說它操控不好動力弱，那就是無知。比如你要動力操控，日本車也有很多可選，低端馬自達，銳志，思鉑睿等等吧。買了這樣的車，你說日本車靜音舒適一向是很優秀的，怎麼反而不如德國車了，這也是無知。我們也可以斷言，等我們的孫子輩成長起來後，大眾汽車也會在同樣的價格區間佈置兩款車，一個舒適一個運動，大眾將會和國人的需求共同成長。你會說美國品牌也沒有啊，是啊，因為它們沒錢去開發那麼多平臺，而且開發了還不能保證賺錢。所以，只能去針對某些用戶群體去撒網。這也是美國人越來越喜歡日本車的原因。
我覺得車輛的選擇一定要先買一輛先開，時間久了，你會有你自己的需求。年輕人，還是建議動力強勁的，開夠了，興許你也會像我，選擇一臺舒適的轎車。動力用太強，但低扭要好（2.0和上代2.4扭矩和馬力相同），跟車得能跟住，要平順沒有頓挫，還要可靠，售後服務貼心，並且車開出去漂亮，能撐些門面，宜商宜家，最主要坐進去車輛會給你放鬆平和的心態以及沉穩踏實的駕駛感受。我女兒坐這個車睡覺時候，睡的時間更長。這就是這輛車給我的性格，也是我需要的。但，未必是你需要的。
當你問一個人，我買這款車的某某個配置怎麼樣的時候，實際上你早已動心，只是在求認同感罷了。是否適合你呢，也許這才是重點。
愛爾蘭小寒
很高興回答你的問題，我們先來分析一下雷克薩斯es200這款車。
價格
2017款雷克薩斯es經銷商報價在31萬多一點，落地價格已經接近35萬。這個價位可是不低，要知道奧迪a6最低配價格也不過三十三萬左右，對於雷克薩斯這樣一個二線豪華品牌來說稍顯貴了一些。
動力
es200採用一臺2.0自然吸氣發動機，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米，動力響應偏慢，初段加速還可以接受，中段和後段就稍顯底氣不足，尤其是急加速超車時這種感受就更為明顯，深踩油門變速箱反應倒是不慢連降幾個檔位，轉速錶飆升，只是不見車身往前推進，依然慢慢悠悠的行駛。對於性格溫和的駕駛者非常合適，如果你更偏向激烈駕駛肯定會暴跳如雷。
底盤
es200的整體平臺是基於老款凱美瑞而來，前置前驅，懸掛為前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。整體的行駛質感不錯，慮震性好，小的顛簸基本傳遞不到車廂內，和以往的雷克薩斯的精品印象相比這款es200底盤略顯有些鬆散，不平路面會傳出一些小的細碎，不緊緻。隔音方面平穩加速很安靜，高速行駛風噪和胎噪比較明顯。操控感受比較一般，過彎時側傾較大，車身姿態控制略差。
內飾
內飾做工比較精細，視覺效果突出，各種面板的接縫也較小，色彩搭配也很合理，有一定的豪華感，中控臺下方的石英鐘更凸顯了這輛車的格調。內飾材料以皮實和塑料為主，整體的手感不錯，摸上去比較柔軟。
配置
全系標配腳剎，這個級別依然沒有采用電子手剎有點遺憾，儀表盤依然是機械式儀表，除此之外配置還算豐富，前後雷達，倒車影像，天窗，後視鏡摺疊加熱，自動大燈，無鑰匙啟動進入，後排空調，主副駕駛電動調節，前排座椅加熱通風，8.0寸液晶屏不支持觸控。
空間
es200在乘坐空間上完全沒問題，後排腿部空間兩拳半，頭部空間三指，後備箱容積490升，比較夠用。只是在車內儲物空間方面略顯不足，門板儲物盒也比較小，放一些雜物不是很方便。
總結
在30萬這個價位可以選擇的車型太多了，完全可以買到皇冠的高配車型了，寶馬3系，奔馳c和奧迪a4也可以有很多選擇，個人覺得雷克薩斯es200動力過於單薄，不建議購買。
李老貓說車
我的答案是:不值得。為什麼呢? 車子第一要素是安全性，而不是六年十萬公里免費保養。可是從我的教訓中可以看出雷克薩斯不安全，我的雷克薩斯ES240(號稱ES車型是雷車系列中最穩定安全的)輕輕一撞，連安全氣囊都沒彈出就整車燒燬，把前面一輛別克商務車也給燒了，怎麼解釋? 不要懷疑是別克商務車的問題，是我的雷克薩斯車的問題，我是全責。我有圖有視頻證據50多張，得不到官方書面道歉，決不妥協。
手機用戶6939842567
上一年六月買的,感覺還不錯，動力還可以，喜歡開快車的不適合，這車是讓你享受的。
秋日偶語MK
我是ES250的車主，也開過很多次的200。這車給你的感覺就不是一個能開的很快的車，你坐在裡面也不會有想開快車的想法。這車跑市區油耗不高，實測9.3左右，還是坐著倆人開空調的成績，應該說很省油。這是一輛好車，但是要我選我不一定會選擇這款車，我可能會更多的選擇混雅或者皇冠之類的。配置更高，動力更強。看個人喜歡哪個，你喜歡的才是最適合你的，別人說的都是是參考
第六元素___
家裡有攬運、捷豹、邁騰、沃爾沃、帕傑羅、es200…雖說年代上es最新，但是舒適度絕對第一，畢竟主打就是舒適…也就動力這一點的詬病…不過加裝了一個節氣門控制器…基本就可以忽略動力“肉”的問題了…你可以試試…質量、內飾、顏值也不錯，配置也都很人性實用…反正30萬左右我覺得只有這個車最合適…
MaxcooL
買了快2年了，優點:省心，油耗低，動力沒有那麼不堪，內飾做工沒的說。缺點:這一代ES窗戶玻璃用的是單層的，後備箱蓋太簡單了。
指縫的熱能2
30萬級別的車竟然還用著和凱美瑞相同參數的發動機，雷克薩斯ES200任性之餘也得到了一個外號——換殼凱美瑞。那麼動力如此弱雞的豪華車究竟值不值得購買？這期撩車辦公室帶大家揭開謎底！
