李春榮先生接舵寶騰整整一年的時間，他是如何適應當地的企業文化？寶騰目前面臨著怎樣的困境？首款與吉利聯合開發新款X70對於寶騰來說意味著什麼？
寶騰汽車展廳(圖片: 財經時報/王定洲)
寶騰汽車首席執行官李春榮(圖片: 財經時報)
2017年6月23日，吉利正式收購馬來西亞國寶級汽車公司寶騰49.9%的股份，併成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作伙伴。
2017年10月1日，李春榮先生出任寶騰汽車首席執行官，負責寶騰汽車的生產、製造、品控、研發以及銷售和營銷等各個職能。
翻開李春榮先生的履歷，自1987年畢業之後就加入了東風汽車公司，在國企東風汽車有30年的工作經歷。歷任東風悅達起亞常務副總經理、東風集團監事，並從2007年起歷任東風乘用車事業部副總經理、東風乘用車總經理等職務。
截至目前，李春榮先生接舵寶騰整整一年的時間，他身為中國人是如何適應當地的企業文化？寶騰目前面臨著怎樣的困境？首款與吉利聯合開發新款X70休旅車對於寶騰來說意味著什麼？帶著這些疑問，《財經時報》於10月27日中午12點15分在寶騰新4S（銷售、維修、零件和信息資訊）分行辦公室會見了李春榮。
眾志成城，寶騰員工執掌未來
財經時報：是什麼樣的機緣巧合讓您接舵寶騰CEO？
李春榮: 清晰地記得那天是2017年6月26日，吉利與寶騰簽約後的第一個禮拜，我去會見吉利董事長李書福，他和我說有這樣一個機會，我就對照自己的就職經歷，之前在國企工作過，在合資企業也有經驗，但是在國外的合資企業還沒有做過CEO（首席執行官），對於我本人來說非常具有挑戰性，我曾經考慮過退休，但是說實話，現在退休還略微早了一點，後來和DRB-HICOM集團的董事也見了一面，他說最看重我的地方是具有管理合資公司的工作經驗，最後經過雙方股東同意，2017年10月1日，正式出任寶騰CEO。
財經時報：從東風乘用車總經理到如今寶騰首席執行官，在職務的轉換過程中，您的感受是什麼？
李春榮: 寶騰與中國國企的工作環境類似，剛來寶騰的時候，我知道有些人不太適應，畢竟是一個外國人，而且坦白地說，我的英語水平也沒那麼好，所以我在上班的第一天就給所有的員工寫了一封公開信，信中提出了四個要求，也是對我本人的要求：1、相互尊重、包容、融合，共同追求卓越的商業利益；2、專業和誠信,每一位寶騰人業務上要做到專業，不能說假話；3、管理上透明，沒有透明就沒有信任，沒有信任什麼事情都做不成；4、依法合規，不要去違紀犯法。
寶騰給我最大的感受就是想改變，我們的員工、管理層、經銷商、供應商整個體系都想改變，希望擁有更大的舞臺，所以在這裡，我們不談政治、種族和歷史，工作的時候所有人把商業的利益和發展放在第一位。未來我們的汽車還會銷售到世界各地，和不同國家的人進行合作，如果我們可以做到以上這四點，心態放正，我相信公司未來一定會發展得很好。
財經時報: 因為文化上的差異，加上寶騰亟待扭轉虧損，決策上是否會發生意見分歧？
李春榮: 企業想要盈利，控制成本是關鍵。從微觀角度來說，汽車就是兩個工程：質量和成本工程，企業運作講究平衡，如果失去質量的平衡，銷售就會很困難；如果失去成本的平衡，客戶就不會購買。
舉個例子，中國的國土面積和市場都比馬來西亞大，很多車企就只有一個倉庫，但是寶騰在本地卻有16個倉庫，這是一種資源和成本的浪費，當我提議削減倉庫的時候，很多人開始並不理解，最後經過深入地探討和協商，現在寶騰在東西海岸各留2個倉庫。此外，我們在物流成本上降低了22%。
激流勇進，客戶體系不斷升級
財經時報：吉利入股寶騰後，寶騰怎樣提升客戶的滿意度？
李春榮: 記得剛來寶騰的時候，全國64%的經銷中心處於1S（銷售）的狀態，這是什麼概念？只有銷售，沒有服務。我建議全國範圍內升級經銷中心為3S（銷售、維修和零件服務）和4S，只有30%的人支持，經過這一年的努力，特別是與吉利聯合推出新車X70後，90%以上的經銷商都贊成升級分行，目前我們已經超標完成了113家分行升級任務。
經銷中心的升級直接帶動了銷量的增長，今年8月份寶騰汽車的銷量同比增長了18%，賣出車輛達9501輛，是36個月以來的最高紀錄。新款汽車X70自9月8日接受預定以來，目前也收到了1萬多張訂單。
財經時報：現在很多車企為了提升客戶對品牌的信心承諾"回購"二手車，寶騰是怎麼做的？
李春榮: 近年來由於寶騰經營不善，所以沒有騰出足夠的精力關注二手車市場這塊，但是坦率地說，目前寶騰的銷售呈上升趨勢，為了提升品牌形象和振興消費者的信心，我們開始著手籌建'二手車車庫'。
其次，馬來西亞擁有成熟的二手車市場，比中國還成熟，我相信發展的機會也更多。
最後，寶騰品牌在世界的知名度很高，在過去的30年裡，寶騰去過60多個國家，銷售超過40萬輛車，這是非常光輝的歷史。寶騰在全球擁有400多萬的客戶，其中近390萬消費者來自本地，這是寶騰最寶貴的財富，我們也非常重視，這是任何一個企業都無可比擬的。
迎接挑戰，借力出新重塑品牌
財經時報: 寶騰新款汽車X70被稱為右舵版的吉利博越，它們究竟有什麼不同？
李春榮: 從2017年吉利和寶騰剛開始商談的時候，寶騰就要求吉利儘快共同開發右舵汽車。很多人都以為寶騰新款汽車X70就是右舵版的吉利博越，其實不然，我們寶騰的研發團隊用了18個月的時間重新升級了5大系統和20多個零件，我認為研發一款汽車需要不斷地做實驗和測試，確保新車在各種道路交通狀況和場景下都能夠安全、可靠、高效的運行，寶騰X70在馬來西亞經過多次和長時間的測試，我們寧願上市晚一些，也要保證質量。
(圖片 : 寶騰控股有限公司)寶騰與吉利共同開發的右舵休旅車X70將從中國進口馬來西亞銷售
財經時報：既然寶騰擁有自己的研發團隊，何時會生產真正屬於自己的車？
李春榮: 我們寶騰擁有馬來西亞最大的汽車研發團隊，有1000多人，我認為一個企業想要可持續發展，就必須有自己的研發團隊。研發一款新車大概需要3、4年的時間，以寶騰目前的狀況來看，我們正朝著這個方向努力。
以前我們的研發中心請的都是機械電子工程師，未來我們將請更多的軟件工程師，相對的投資費用也會越來越高，如果產量只有10萬臺，投入的成本就沒有辦法被分攤，所以我們和吉利聯合，建立資源共享平臺。例如我們會鼓勵寶騰的供應商供應汽車零件給吉利，吉利每年可以生產160萬輛汽車，分攤後的費用肯定會更便宜。
財經時報：寶騰未來會生產新能源汽車嗎？
李春榮: 從技術儲備來說，現在隨時都可以生產新能源汽車，因為新能源汽車的成本比普通汽車高很多，所以需要政府相關配套政策的支持，我們非常期待馬來西亞政府可以發佈新的新能源汽車政策。
寶騰（汽車）是國產車，自始至終對馬來西亞政府的承諾都不會變。我們的目標是要做到馬來西亞第一，東盟國家前三。
後記：採訪過程非常順暢，這是李春榮先生在接舵寶騰CEO後第一次正式接受媒體的專訪，雖然之前因為寶騰的相關活動見過幾次，但是這次專訪更像是和許久未見的老友重逢，不談理想和情懷，大家坦誠相見。對於讀者提出的問題，李春榮先生全部給出了答案。
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