李春荣先生接舵宝腾整整一年的时间，他是如何适应当地的企业文化？宝腾目前面临着怎样的困境？首款与吉利联合开发新款X70对于宝腾来说意味着什么？
宝腾汽车展厅(图片: 财经时报/王定洲)
宝腾汽车首席执行官李春荣(图片: 财经时报)
2017年6月23日，吉利正式收购马来西亚国宝级汽车公司宝腾49.9%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
2017年10月1日，李春荣先生出任宝腾汽车首席执行官，负责宝腾汽车的生产、制造、品控、研发以及销售和营销等各个职能。
翻开李春荣先生的履历，自1987年毕业之后就加入了东风汽车公司，在国企东风汽车有30年的工作经历。历任东风悦达起亚常务副总经理、东风集团监事，并从2007年起历任东风乘用车事业部副总经理、东风乘用车总经理等职务。
截至目前，李春荣先生接舵宝腾整整一年的时间，他身为中国人是如何适应当地的企业文化？宝腾目前面临着怎样的困境？首款与吉利联合开发新款X70休旅车对于宝腾来说意味着什么？带着这些疑问，《财经时报》于10月27日中午12点15分在宝腾新4S（销售、维修、零件和信息资讯）分行办公室会见了李春荣。
众志成城，宝腾员工执掌未来
财经时报：是什么样的机缘巧合让您接舵宝腾CEO？
李春荣: 清晰地记得那天是2017年6月26日，吉利与宝腾签约后的第一个礼拜，我去会见吉利董事长李书福，他和我说有这样一个机会，我就对照自己的就职经历，之前在国企工作过，在合资企业也有经验，但是在国外的合资企业还没有做过CEO（首席执行官），对于我本人来说非常具有挑战性，我曾经考虑过退休，但是说实话，现在退休还略微早了一点，后来和DRB-HICOM集团的董事也见了一面，他说最看重我的地方是具有管理合资公司的工作经验，最后经过双方股东同意，2017年10月1日，正式出任宝腾CEO。
财经时报：从东风乘用车总经理到如今宝腾首席执行官，在职务的转换过程中，您的感受是什么？
李春荣: 宝腾与中国国企的工作环境类似，刚来宝腾的时候，我知道有些人不太适应，毕竟是一个外国人，而且坦白地说，我的英语水平也没那么好，所以我在上班的第一天就给所有的员工写了一封公开信，信中提出了四个要求，也是对我本人的要求：1、相互尊重、包容、融合，共同追求卓越的商业利益；2、专业和诚信,每一位宝腾人业务上要做到专业，不能说假话；3、管理上透明，没有透明就没有信任，没有信任什么事情都做不成；4、依法合规，不要去违纪犯法。
宝腾给我最大的感受就是想改变，我们的员工、管理层、经销商、供应商整个体系都想改变，希望拥有更大的舞台，所以在这里，我们不谈政治、种族和历史，工作的时候所有人把商业的利益和发展放在第一位。未来我们的汽车还会销售到世界各地，和不同国家的人进行合作，如果我们可以做到以上这四点，心态放正，我相信公司未来一定会发展得很好。
财经时报: 因为文化上的差异，加上宝腾亟待扭转亏损，决策上是否会发生意见分歧？
李春荣: 企业想要盈利，控制成本是关键。从微观角度来说，汽车就是两个工程：质量和成本工程，企业运作讲究平衡，如果失去质量的平衡，销售就会很困难；如果失去成本的平衡，客户就不会购买。
举个例子，中国的国土面积和市场都比马来西亚大，很多车企就只有一个仓库，但是宝腾在本地却有16个仓库，这是一种资源和成本的浪费，当我提议削减仓库的时候，很多人开始并不理解，最后经过深入地探讨和协商，现在宝腾在东西海岸各留2个仓库。此外，我们在物流成本上降低了22%。
激流勇进，客户体系不断升级
财经时报：吉利入股宝腾后，宝腾怎样提升客户的满意度？
李春荣: 记得刚来宝腾的时候，全国64%的经销中心处于1S（销售）的状态，这是什么概念？只有销售，没有服务。我建议全国范围内升级经销中心为3S（销售、维修和零件服务）和4S，只有30%的人支持，经过这一年的努力，特别是与吉利联合推出新车X70后，90%以上的经销商都赞成升级分行，目前我们已经超标完成了113家分行升级任务。
经销中心的升级直接带动了销量的增长，今年8月份宝腾汽车的销量同比增长了18%，卖出车辆达9501辆，是36个月以来的最高纪录。新款汽车X70自9月8日接受预定以来，目前也收到了1万多张订单。
财经时报：现在很多车企为了提升客户对品牌的信心承诺"回购"二手车，宝腾是怎么做的？
李春荣: 近年来由于宝腾经营不善，所以没有腾出足够的精力关注二手车市场这块，但是坦率地说，目前宝腾的销售呈上升趋势，为了提升品牌形象和振兴消费者的信心，我们开始着手筹建'二手车车库'。
其次，马来西亚拥有成熟的二手车市场，比中国还成熟，我相信发展的机会也更多。
最后，宝腾品牌在世界的知名度很高，在过去的30年里，宝腾去过60多个国家，销售超过40万辆车，这是非常光辉的历史。宝腾在全球拥有400多万的客户，其中近390万消费者来自本地，这是宝腾最宝贵的财富，我们也非常重视，这是任何一个企业都无可比拟的。
迎接挑战，借力出新重塑品牌
财经时报: 宝腾新款汽车X70被称为右舵版的吉利博越，它们究竟有什么不同？
李春荣: 从2017年吉利和宝腾刚开始商谈的时候，宝腾就要求吉利尽快共同开发右舵汽车。很多人都以为宝腾新款汽车X70就是右舵版的吉利博越，其实不然，我们宝腾的研发团队用了18个月的时间重新升级了5大系统和20多个零件，我认为研发一款汽车需要不断地做实验和测试，确保新车在各种道路交通状况和场景下都能够安全、可靠、高效的运行，宝腾X70在马来西亚经过多次和长时间的测试，我们宁愿上市晚一些，也要保证质量。
(图片 : 宝腾控股有限公司)宝腾与吉利共同开发的右舵休旅车X70将从中国进口马来西亚销售
财经时报：既然宝腾拥有自己的研发团队，何时会生产真正属于自己的车？
李春荣: 我们宝腾拥有马来西亚最大的汽车研发团队，有1000多人，我认为一个企业想要可持续发展，就必须有自己的研发团队。研发一款新车大概需要3、4年的时间，以宝腾目前的状况来看，我们正朝着这个方向努力。
以前我们的研发中心请的都是机械电子工程师，未来我们将请更多的软件工程师，相对的投资费用也会越来越高，如果产量只有10万台，投入的成本就没有办法被分摊，所以我们和吉利联合，建立资源共享平台。例如我们会鼓励宝腾的供应商供应汽车零件给吉利，吉利每年可以生产160万辆汽车，分摊后的费用肯定会更便宜。
财经时报：宝腾未来会生产新能源汽车吗？
李春荣: 从技术储备来说，现在随时都可以生产新能源汽车，因为新能源汽车的成本比普通汽车高很多，所以需要政府相关配套政策的支持，我们非常期待马来西亚政府可以发布新的新能源汽车政策。
宝腾（汽车）是国产车，自始至终对马来西亚政府的承诺都不会变。我们的目标是要做到马来西亚第一，东盟国家前三。
后记：采访过程非常顺畅，这是李春荣先生在接舵宝腾CEO后第一次正式接受媒体的专访，虽然之前因为宝腾的相关活动见过几次，但是这次专访更像是和许久未见的老友重逢，不谈理想和情怀，大家坦诚相见。对于读者提出的问题，李春荣先生全部给出了答案。
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