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近日，針對“ofo部分城市辦公室現‘人去樓空’ ”的消息引起社會關注，ofo小黃車官方微博昨天發佈聲明稱，報道不實。對此，用戶高喊：那你倒是退押金呀！
近幾個月來，ofo頻傳負面消息，小黃車正面臨前所未有的艱難時刻。此前有媒體報道，知情人士獲悉，目前已有一家大型券商中介機構入場做ofo破產重組的方案。報道指出，一份約半年前的ofo負債表顯示，ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。
ofo小黃車官方微博發佈聲明對此回應稱，“ofo開始準備破產重組方案”報道不實，有關破產重組的傳言是無稽之談，ofo目前仍在保持獨立運營。
網傳ofo部分城市辦公室“人去樓空”
據瞭解，近日，網傳ofo在鄭州、杭州、南京的辦公室都已“人去樓空”。ofo方面表示，這些辦公室於兩三個月前就已搬空，目前員工在新的辦公地點辦公。
11月14日，ofo創始人兼CEO戴威在新的辦公地點參加了公司全員大會。戴威表示，接下來ofo被收購、合併都有可能，但破產重組是不可能的。
從7月開始，關於ofo、滴滴和阿里之間的收購博弈就數次見諸報道，收購金額也一變再變。
而在10月22日，ofo的運營公司法定代表人突然發生變更。陳正江替代戴威，成為東峽大通（北京）管理諮詢有限公司的法定代表人。ofo解釋稱，此舉是為簡化辦公流程、提升工作效率。
當天，ofo還被曝退押金週期再延長，由原來0-10個工作日延長至0-15個工作日。而其官方微博下面，聲討“退押金的”的留言也越來越多。
對於押金問題，ofo方面回應稱，ofo退押金一切正常，退押金流程在0-15個工作日。“由於近期更新辦公地址，ofo部分服務器需要進行短時遷移，致使退押金週期被暫時性延長，待相關工作陸續完成後，退押金週期將會恢復正常。”
戴威在全員大會上也承認，現在退押金流程變得更加複雜了，但他同時表態押金是可以退的，只是週期變長了。”上述員工說，戴威透露ofo現在資金比之前好多，但還是比較困難。
申退押金，一直無下文
來自佛山的何小姐用ofo小黃車已經有半年多了，平時在家裡要去地鐵站或者公交站，她都會選擇用小黃車代步。但最近何小姐想把小黃車的押金退了，換騎另一種免押金的共享單車。不過從她提出申請到現在，已經超過了15個工作日，押金還沒到賬。
同樣退不了押金的，還有禪城的王女士。上個月，她聽到說小黃車經營可能有問題，馬上就申請了退押金，到現在都沒有下文。
記者也嘗試諮詢ofo的客服，但是卻一直被掛線，接著又聯繫了ofo當地運營主管經理，對於退押金的問題，他也未能給出具體的操作方式。
面對ofo小黃車的闢謠聲明，網友們紛紛表示不買賬
其實，像佛山的何小姐一樣的用戶還有很多。而在一些網絡論壇上，還有不少用戶發帖投訴稱，在ofo客戶端頁面申請退押金後，等待數日，錢始終不見退回。更有多名用戶抱怨，ofo任意延長退押金週期時間，由原來1至10個工作日延長至1至15個工作日。對於用戶投訴的問題，ofo公關部負責人對此未作出任何解釋。艾媒諮詢集團創始人CEO張毅認為出現上述情況，對於ofo來說影響是非常致命的，尤其是押金難退的問題，直接導致用戶失去了信心。
同時，不少網友們認為，ofo說了這麼多，那麼你是不是該把押金退給我了呢？對於網友們的質問，ofo小黃車官微並沒有任何回應，在諸多網友們的評論中，要求退還押金是最大的呼聲。於此同時，很多網友還反應ofo小黃車客服電話無人接聽，這無疑更進一步讓大家覺得“空穴來風，未必無因”。
專家：共享單車未來發展重在精益化的管理，可能不是規模
中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，ofo不能一心追逐資本。要意識到用戶才是“真上帝”，而資本只會跟著“真上帝”走。如果留不住“真上帝”，資本這個“假上帝”也會離開。
互聯網觀察家丁道師也指出，ofo盲目追求市場佔有率，忽視用戶體驗，導致運營問題頻發，反過來又影響了市場佔有率：“ofo用資本把原本需要5年甚至10年的發展模式短期內速成了。這顯然欲速則不達。很多企業經過瘋狂的擴張過程後，必須要加強從產品到體驗再到服務全流程的規範，而ofo沒有做到。它的思路是先打敗主要對手，再完善服務和產品。ofo用10%的精力在修煉內功和產品，90%的精力用在搶奪市場，本末倒置，最終自食其果。ofo用錢把市場打開，卻是幫助競爭對手培育了用戶，最終賠了夫人又折兵。”
未來共享單車的發展重點可能不是規模，而是精益化的管理。只有解決了燒錢競爭的問題，才能讓企業迴歸正常商業模式。應當鼓勵合併，按照自然壟斷的角度去約束和管理。
來源：中國青年報（zqbcyol）綜合中國網財經、澎湃新聞、第一財經網、中國證券報、法治週末、佛山電臺、@ofo小黃車官方微博
轉自：中國之聲新聞縱橫
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