初次邂逅E46是一輛白色的318，從朋友手中3.5萬接過來的，用的是寶馬N46B20的2.0四缸發動機，因為感覺價錢便宜，年份是06年的，所以當時就想接下來玩一玩，看看這坑有多深……
這輛318的車況很一般，當初想著，這麼多年的車了，應該還算正常吧，後來逐步上網瞭解，才知道這不簡單！舉升檢查，前避震漏油，變速箱機腳破裂，這還算簡單，換了。下襬臂膠套有小小裂痕，想著應該沒事吧，不換，但事實上錯了，寶馬底盤對各種襯套的要求很高，稍有裂痕都會影響駕駛質感，這是我接手現在這輛325才明顯感覺到的，之前只是在其它文章聽說的，感覺應該沒事。
但一對比，確實是不在同一個檔次的……還有這輛318的通病就是冷啟動怠速不穩，氧傳感器老化的原因，掛D擋後尾會明顯下沉，這也是E46的通病，但是這輛325都沒有。當然，318的發動機和變速箱總體還算正常，換擋平順，機器也算省油，和第八代思域油耗差不多，可能還會省一點，這有點出乎我的意料，畢竟這是06年的老車了。最常見的通病還是各種塑料油封滲油：發動機前面兩個電磁閥，氣門室蓋墊，曲軸後油封，油底殼……等等，這還不算，最大的擔心還是出現了，氣門油封！老化！燒機油槓槓的，1000公里1L的機油！我被同伴們笑死了，你這寶馬燒的是混合油啊
……這讓我很難堪，晚上等紅綠燈，後面車的燈光照射下，騰騰青煙，簡直不得了，尾氣臭的要命……但令人驚奇的是油耗也是正常！我想這是E46的一大特色了……
除此之外，其他一切正常，當時的配置也是高啊，個個好用。定速巡航，自動大燈，電動座椅，感應雨刮，自動空調，四窗一鍵升降，6+1碟CD……等等，內飾的通病就是車窗開關很容易斷裂，儀表板液晶屏斷字，天窗蓋板卡滯，後視鏡調節失效……不幸的是這輛318都有，我一一整好，拆車件貴的要死！說多了都是淚……
318玩了幾個月之後虧本出售了，後來深圳的朋友碰到了現在這輛325，深圳中燃氣集團的外資企業一手車，黑牌，車況可以說是極品，寶藍色，04年14萬公里，報價3.8，我毫不猶豫拿下了！回來時我就放心了，四條馬牌新輪胎，機油新換的，底盤膠套一點沒事，發動機僅有氣門室蓋墊滲油，總體車況保養的相當不錯了，沒有任何投資收拾，我直接就開上路了，和318一對比，那簡直就是天堂跟地獄！318之前轉向柱十字節曠量大，避震多餘彈跳太多了，底盤松散在這輛325的對比下一下就出來了……
發動機艙乾淨整潔的直6機器真是令人著迷
，經典的M54B25引擎加速比N46B20好太多，vanos正常勃起，低扭充沛，線性的加速讓你充滿信心，隨著地板油越踩越深，動力隨之而來，推背感不算強，但源源不斷信心十足，持續至5000轉換擋那感覺太爽，途中伴隨著直6發動機渾厚的聲浪，是318無法給你的。
直6 M54和銳志的5GR V6相比，怠速的聲音要糙一些，沒有豐田那種細膩的感覺，方向盤傳來的震動就像這車的脈搏一樣，可以讓駕駛員清晰感受得到他的力量感，而銳志都過濾掉了，車內只有寧靜。這個感覺讓喜歡他的人無法自撥，不喜歡的也厭惡之極，在我看來這應該就是人車的交流吧？
三幅多功能方向盤總體成色還可以，正常磨損，手感上乘，這也是很多bimmer口中的丁字褲
，愛不釋手。機械儀表配上橘黃色的背景燈充滿了那個時代的氣息……
底盤緊湊，比起之前的318那是好太多了，精準的操控是之前318不曾有過的，過彎側傾非常的小，當然，E46的方向盤重的讓人懷疑是否有助力，原地挪車確實會費勁很多，但高速時能給你充分的信任，我到手後跑了好幾趟信宜茂名，路過坑窪的路面，很細小的起伏都會直接反饋到方向盤，能清晰細膩感受到地面的起伏，這就是所謂的路感吧？
其實那個液晶小儀表的信息量相當的大，有很多的隱藏功能，油耗，里程，續航里程，保養週期等等……我都還沒有完全琢磨透。變速箱的順滑讓我難以置信，之前的318通病都沒有，也沒有任何的燒機油，不知道是保養得當還是我的幸運，我之前318的排氣管都是充滿油膩與積碳，而這輛325卻乾淨的很，確是意外。
不得不說一下寶馬的內飾，說設計亮點，我覺得沒有什麼可言，但是內飾的用料我覺得那個年代的寶馬是現在的寶馬無法比擬的，E46座椅的皮質都是超纖的，韌度很大，我之前試過，用剪刀剪開個口子再撕扯都無法撕開，所以你也可以看到座椅也沒有什麼破損和塌陷的，只是正常的磨損，桃木是整整的桃木，表面約有1mm厚的清漆，桃木是粘貼在鑄鋁板材上的，再扣緊儀表臺，用料可謂十足，哪是現在仿桃木等塑料可比！
米色內飾，後遮陽簾，電動座椅，八氣囊，唯一的缺點是幾乎沒有放杯子的地方，儲物空間少的可憐。我想，這車不應該是放保溫杯紅棗枸杞，而是專心駕駛的一輛車。
當然，此車還有很多有意思的設計細節，值得我們去慢慢品味，也充滿了德系的嚴謹。車門把手拉出的同時還要略微向上提起，厚重的車門，開門時不解鎖的情況下需要拉動兩次開關，後排閱讀燈是在C住，中央出風口可單獨調整溫度，所有觸手可及的都是軟塑料……
阿爾派原車6+1碟CD的音質一流，搭配幾張寶利金經典黑膠CD，足以令你陶醉，開著它行走在空曠的郊外，放著羅大佑的《戀曲1990》……“生命終究難捨藍藍的白雲天”，它就像你的戀人一下，充滿著韻味，深深陶醉！
5擋手自一體，座椅加熱，後遮陽簾等，值得一提的是這一代的E46，也是第一代國產的寶馬，但是他的國產率非常的低，低到什麼程度呢？連點菸器都是made in Germany……估計只有四條輪胎是國產的。
後備箱配有三腳架，備胎及各種工具，一個不少！
寶馬的電池都在後備箱裡，這一代的寶馬開始，前後的比重都是50:50。
副駕駛座椅下的急救包，沒動過，歐系德系車比較多見。
給人感覺一絲不苟的嚴謹，這就是made in Germany的品質吧。
很多人喜歡改裝秀山大燈，前後包圍等等，改裝件E46從來不缺，缺少的是極品的素車，班戈時代經典的造型與流暢的線條。
這一代的E46，車身尺寸沒有加長，對比我家13年的新捷達，尺寸還要小一點，後排空間簡直就是垃圾，但是，正是由於這小巧玲瓏的身材加上2.5直6的動力，令無數bimmer為之著迷，靈活的操控，紮實的用料，寶馬經典的直列六缸引擎都是寶馬粉津津樂道的話題……
旭陽
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