阳平关镇位于宁强县西的嘉陵江谷地。她南靠鸡公山，北依银屏山，中有子龙山，嘉陵江由东北向西南穿越镇区，三道河与韩家河从东南岸、清河从江北岸汇入，地形复杂，气势雄伟，是陕、甘、川三省交汇处重要的交通枢纽与物资集散地，素以“天下名关”著称，历来是通巴蜀去中原的兵家必争之地。她更是陕南门户和汉中市对外联系的窗口之一，是宁强县域仅次于县城的中心城镇，她的繁荣和发展，不仅对宁强县而且对更大区域具有较强的辐射带动作用。
阳平关地图
阳平关镇内交通发达。宝成铁路、阳安铁路在阳平关火车站交汇。省道烈（金坝）阳公路、阳广（坪）公路、阳康（甘肃康县）、阳青公路从镇区通过，形成了阳平关镇的公路干线网，各级乡级公路联系城镇与广大乡村，构造了“一江三河相望、两大动脉相连、四路相交、山水相嵌、X型轴向扩展、多中心结构”的组团式城镇空间布局形态，形成了内外通畅的公路运输网络。
然而，这看似完美的交通美景，随着宝成铁路的悄悄退出，被定格在了历史上，慢慢地只是出现在人们对宝成铁路光辉历史的美好回忆中。
2018年7月12号晚上到13号早上下大雨，宝成铁路王家河至乐素河区间发生山体崩塌灾害，崩塌体约7.5万多方，崩塌体掩埋了白雀寺隧道口，覆盖线路100多米。经过16天的持续抢险，28日下午，宝成线恢复货运列车通行，但客运列车通车时间未知。
山体崩塌位置
随后，因有关方面沟通不畅，北宝成线沿线群众对宝成线是否取消客运列车猜测不断。终于在9月5日，陕西略阳致函中铁西安局《取消宝成铁路全部客运列车使不得》；紧接着，略阳的老邻居徽县、两当县政府相继发声，迫于他们的诉求及追问，中国铁路西安局集团有限公司终于有了动作，并表示为保证沿线人民出行，在确保安全的前提下，持续开行宝鸡与广元的6063/4次公益列车。同时，铁路部门将于9月20日零时起对宝成线列车运行图进行调整。调图后，宝成线（宝鸡至广元间）将开行北京西—成都T7次、成都—北京西T8次；扬州—成都K245/8/5次、成都—扬州K246/7/6次；成都—佳木斯K546/7次、佳木斯—成都K548/5次；宝鸡至广元6063次、广元至宝鸡6064次列车。
需注意的是，在略阳、徽县、两当齐心协力积极解决交通问题的时候，我们在网上或新闻上并没有看到宁强县、阳平关镇镇府关于此事表态的任何报道。难道是宁强县县城已经通了高铁，阳平关的交通已经很便利，用不上宝成线了？还是说阳平关镇的地理位置比较重要，只要经过宝成线的列车均会主动在此停靠呢？怀着这些疑问，我们静等列车开通。
2018年9月24日，T7/T8次、K245/6次、K546/5次、6063/4次列车如约再次开通。
我们发现，阳平关火车站的车次变少了：
阳平关火车站
（1）阳平关到西安的车只有K546次1趟，
K546车次时间及票价表图
这趟车到达咸阳站是23：14，到达西安站是23：40。这个时间点无论到咸阳、西安都是比较尴尬，出行不便，就连住店都不太好找了。从此阳平关至杨凌无直达车，以致阳平关镇附近在杨凌上学的学生不得不先到西安，然后在由西安返回杨凌，导致时间和路费都增加了；
（2）西安到阳平关方向：车次有K545次、K245次，共计2趟。
K545次、K245次火车时间表图
这个开车时间点，一方面时间太早，坐公交车不便；另一方面正值上班高峰期，路上拥堵；除了火车站周围的人，其余人要赶上时间坐上这两趟车也并不容易；更需要一提的是这两趟车在咸阳站都不停，从此咸阳到阳平关无直达车。
（3）从出行成本方面看
路线A：阳平关直达西安。
虽然用时多，但是出行成本低，K546/5次、K245次票价相同，硬座单程票价（以K546次为例见前图）均为64.5元。
路线B：阳平关—宁强高铁站—西安北站。用时少，但是出行成本陡增。
其中阳平关—到宁强高铁站汽车路程时间约1小时，票价20元/位；
宁强高铁站—西安北站，以G2204次为例，二等座是127元
G2204次列车时间及票价表图
单程累计至少需花路费20+127=147元。
表面看耗时不多，约3小时，但是中间要转车，要等车，且基本都是在白天，所以感觉还是很耽误事的。
（4）车次减少了，去略阳、去广元也非常不便。
在这个条条大路通罗马的时代，虽然出行的方式更多样化，也许阳平关通过宝成线去西安只是部分人的选择之一。但是这里突然出行难，路费陡增的事实，已经完全与这个时代的特征不相符，让不少乘客叹息—我们的交通怎么还不如从前了呢？我们怎么越来越还退步了呢？
小编易也多认为，出行问题这是民生问题，当地有关部门应该核实，积极协调，并尽快解决。铁路部门不该只是为了填补空白，只是为了平息群众舆论，而开行的“有车”；盲目的“有车”，真的不如无车；合理配置资源，调整车次时间点，或者调整车次，只有心系乘客，热心服务乘客，给乘客提供更优质更节省的出行方案，才能实现铁路的最大价值。
有人说，宁强高铁开通了，从阳平关通过宝成线去西安的乘客越来越少了。小编却说不是从这里坐车的人少了，而是这些车次的时间点、停靠站决定了这里的车已经不能坐了。此时此刻，小编仿佛看到当年那个满车厢挤的无法下脚的连站的地方都紧张的英雄列车K166次正缓缓驶来。。。。。。
朋友，您好！当您看完这篇文章的时候，请短暂停留一下，小编也顺便问您一下，
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