蓝魔之泪105624791
如果单纯越野能力上讲，唐dm2代是第一个淘汰的，很多消费者都会知道硬派越野车，所具备的要素，1.非承载式车身，车身是固定在两个有刚性的大梁上，抗扭力能力极强。2.前独立悬挂+后整体桥，或者前后都是整体桥。3.带有低速四驱模式，分动箱可放大扭矩。4.低速高扭发动机。我们再看看唐dm2代，采用了承载式车身，底盘结构，前后同为独立悬挂，并没有低速四驱模式，而且没有分动箱，动力系统还算可以，所以只具备硬派越野车四个要素中的一个，所以不存在有什么太强的越野能力，毕竟是一款城市suv。
我们再看看普拉多和哈佛h9，两款车都采用了非承载式车身，而是底盘的结构也完全一样，前悬为双叉臂独立悬挂，后悬为多连杆整体桥，而且都有低速四驱模式，分动箱能够对扭矩进行放大。不过两款车的发动机却有所不同，普拉多搭载了3.5l发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为365牛米，采用了六档手，自一体变速箱，而哈弗h9则搭载了2.0t发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为355牛米，采用了八档手自一体变速箱，从发动机数据看，普拉多的动力性能更胜一筹，而且普拉多采用的是3.5l v6自吸发动机，更符合硬派越野车型的低速高扭条件，而且v6发动机动力输出更为平顺，在低速时爆发的扭矩更为强大。而哈弗h9采用了2.0t发动机，发动机转速达到2000以上时才能达到峰值扭矩，所以在极限条件下普拉多的脱困能力更强。
如果单纯从动力性能看，普拉多确实更胜一筹，不过，哈弗h9带了一把后桥差速器，使脱困能力大大得以提高，能做弥补哈佛h9在动力上与普拉多的差距。所以哈佛h9和普拉多的脱困能力不分伯仲，基本差不多。
生活点点观
普拉多顶配双锁的车主们，不玩极限不改装情况下：
再爱越野的同志，没第二部车的情况下，90%都是公路巡航。
再爱越野的同志，90%的越野路况，挂低速四驱就过去了，最多锁下中差锁。
再爱越野的同志，90%低四加中差过不去的，挂上后差也过不去。
另外越野车一定要有四轮驱动，而且具备能够放大扭矩的低速四驱档，从2018款全新普拉多配置来看，过去普拉多一直采用全时四驱系统，而新款普拉多则改为了带有2H两驱模式的分时四驱系统。这意味着日常跑路时以后驱方式，当需要越野的时候，得在100km/h内才能切换四驱模式，而全时四驱自动性能更强，任何路况基本D档就能跑车上路，而不需要进行其他操作。所以普拉多从经济上来说，对于越野的性价比是在降低的。虽然他的越野能力还是可以的。
至于哈弗H9，身为硬派越野车，在碎石会非常多，而且坑洼的道路上行进时会把原本很生硬的震动弱化，冲击感自然也就不会再那么直接和强烈，频繁到惹人厌烦的颠簸也会被悬挂有效吸收，减少车身上下连动的频率，这种极度舒适的车感绝对是一般SUV所不能比拟的。综合实力不俗，可以叫板普拉多2700，但是因为普拉多还有定位更高的3500和4000两款大排量车型，所以综合上来说，哈弗H9是不及普拉多的。
至于唐第二代DM，说句实话，真的没有可比性，毕竟唐二代是城市suv，定位上就不一样了。它底盘相对越野车较低，普拉多的最小离地间隙是220mm，远高于唐dm，一般的越野路况也完全可以脱困，大家需要想象一下，当唐需要动用四驱脱困时，普拉多的四轮仍然都有抓地力，当唐已经拖底时，四驱能力再强也无法脱困！
所以唐第二代DM在越野性能上是相对较弱的。
因此在越野性能上来说
普拉多＞哈弗H9＞唐二代DM巴巴汽车
从车身结构越野配置看，普拉多和哈弗H9差不多，典型的越野车车身，普拉多有3.5和2.7两种动力，哈佛H9也有2.0T汽油和柴油两种动力。越野能力普拉多3.5最强，依次H9柴油版、H9汽油版、普拉多2700。总体水平差不多，普拉多品控水平和保值率更高，H9舒适度和性价比更好。唐dm虽然也加配四驱系统，但车身结构决定还是一款城市SUV，只是比一般的城市SUV脱困能力强一些，但就越野能力看，与普拉多、H9差距太大，不在一个档次上 ，不应该拿出来与前两款车比较。
陶子219678864
动力上普拉多3.5只是稍强于H9，但做为越野的话更注重低扭，H9在1800转就能实现最大扭距，而普拉多要4500转时才能达到最大扭距，也就比H9多10个扭米，究竟谁强，不言而喻了吧！
49779626
越野能力也把唐DM拉过来？不是小瞧它，从设计之初它就是城市用车，舒适性实用性为主。普拉多跟H9吧各有优点，个人认为买哪个还是看自己的口袋，普拉多保值率比哈弗强太多，H9拔河王越野能力一点不差，综合性价比我选H9,当然有钱还是选普拉多，不是崇洋媚外，不是觉的国产不行，从皮实耐用上没话说！
你大爷永远是你大爷68
如果3.5排量普拉多 ，肯定比哈佛H9要好。如果2700越野不如哈佛H9.唐dm虽然四驱也很厉害，但前两款车型使用的越野非承载式车身刚性好抗造。而唐是城市SUV,使用承载式车身不易重度越野。所以垫底。
