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首先想买X6的消费者并不会因为全新X4便宜30万而买X4，这本身就是两个级别的车型又分别面对两个不同的消费群体！想买X4的消费群体的预算肯定不够买X6的，要不然直接买就买X6了！X4只是给了那些喜欢X6却预算不足的朋友一个退而求其次的选择，而对其本身而言，X4并不是非常值得入手的车辆！
宝马X4其实只不过是宝马完善车系的一个布局而已，就宝马本身而言也没指望X4能产生什么销量，X4的存在仅仅就是给喜欢X6的朋友多一个廉价的解决方案！鄙人在宝马4S分别对比过X4与X6，X4的内饰、中控对比X6粗糙了很多，塑料感偏重！可以说在整车全方位的品质上看X4都比X6差的多！所以这个题目出的本身就有问题，X4与X6根本就不是一个级别的车，别说便宜30万，就算便宜40万，想买X6的朋友也不会去买X4！因为产品本身的定位人群就不一样！
而相对X4而言，即便是进口车，定价也定的有些过高了，而其在配置方面却难以匹配它的高价格！明明配置不高，起步价却已经接近了50万，要知道同为进口的X6入门车型的价格也只在70万左右（虽然2.0T的宝马X6动力表现有些疲软）！二者的价格差异仅仅是20万左右而已，至于题主说的30万的差距是怎么计算出来的呢？X4的内饰甚至不如3系，隔音比不上5系，所以拿X4来和X6进行对比完全就是一个笑话！
总而言之宝马X4与X6根本不是一个级别的车型，二者几乎没有可比性！而非要说一些相似点就是X4在外形上的确很像X6，但X4没可能仅靠外形就能取代X6，还是那句话别说是便宜30万，就算X4比X6便宜50万，该买X6的消费者还是会买X6，这其实就叫不同消费群体的划分，不同级别的车，对应不同的消费群体，X4比X6便宜的再多与X6有什么关系？X4即便卖到20万，只不过是增加了自己的销量而已，可X6的用户群体它是抢不到的！
非专业车评
要买X6的真的不会因为X4更加便宜而去买X4。虽然配置上看X4真的很有诚意，但是价格差距接近30万的SUV，差距更多的是在你看不见的地盘。
虽然新一代X4即将上市，但是实际上和X6比起来还是有差距。
重点来看一下这个50万出头和80万出头的车的差距是怎么样的。
因为本人试驾过同时代的X4、X6，所以对于这两款车型的调教还是比较熟悉的。
上一代X4的底盘悬挂调节没有X6好的，尤其是在起步阶段，同样是弹射起步，X4对于车身的控制并不算稳，抬头什么的都比较严重，但X6并没有出现上述的这些问题。
尤其是乘坐感受，X4采用的悬挂是五连杆悬挂，X6采用的是多连杆+整体后桥，X6的整体舒适性和操控性达到了一个更为平衡的状态。X4的底盘质感其实很像3系一样，正常跑没有什么问题，但有时候在非铺装路面上跑，各种细碎的震动都可以传到车内，让人感觉很廉价。但X6的地盘调教更像是一辆豪华品牌的SUV，多余的震动过滤了很多。
尤其是在价格方面，现在X6并没有换代，优惠后普遍价格在62万出头，但X4才刚刚换代上市，根据上一代的车型的起步价猜测可能在45-50万之间。为什么不加钱买X6或者平价买国产新X3呢？
自驾计划
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宝马X4是介于X3与X5的一款跨界SUV车型。该车最初在2014年亮相，如今也迎来了全新的第二代车型。近期，宝马官方公布了全新X4 M40d车型的官图。新车基于CLAR平台打造，并将在今年三月开幕的日内瓦车展上全球首发。
外观方面，宝马X4的双肾格栅尺寸相比老款车型进一步增大，前大灯，以及下半部分的进气格栅内部结构都经过了重新设计。从车身侧面来看，宝马全新一代X4依然延续了现款车型的溜背式设计风格，整体造型流畅优雅。全新宝马X4的尾部设计相比老款车型有着明显变化，车尾线条更为顺滑，尾灯造型更修长，搭配双色保险杠以及双边单出排气，更具运动感。
车身尺寸上也有进步，新车的座舱内部空间也有所增加，全新宝马X4将比上一代车型更大更魁梧，但一代车型的空气阻力却下降了10%。
内饰方面，全新宝马X4搭载了一块10.25英寸触摸显示屏，可以完成控制车辆、导航、通信和信息娱乐功能。此外，新车还应用了宝马的最新语音控制系统。在科技感和时尚氛围的营造上相比老款车型的内饰有着质的变化。
全新X4将搭载2.0L以及3.0L涡轮增压发动机，2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率为185kW，3.0T涡轮增压直列六缸发动机的车型，最大功率为265kW，匹配8挡手自一体变速器。
目前，宝马海外版官方公布的价格为50450美元起，至于中国市场，它正式上市销售还需等到2018年7月。作为一款小众车型，全新X4能否改变它目前低迷的市场表现？让我们拭目以待吧。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
小拉车
X4和X6就不是一个级别的车，凭什么来对比？而且关键的一点是，X4本来就是一个定位不准确的车。
你叫他缩小版X6也可以，你叫他整容版X3也可以。如果非要说一个确切的定位，那就是SUV Coupe。那么问题来了X6的销量完全不行，那么模仿X6的X4销量能行么？结果就是四年销量不过十万，每月销量不过百.....
如题主所言，谁会觉得X4和X6的档次一样？其次，这款车性价比太低了。
和比Q5贵了近8W，没有优惠，动力还被完虐（X4的动力和X1一毛一样）。
那么X4的卖点是什么？就是颜值而已-------感性消费罢了。作为宝马旗下细分市场的一款车，他确实补充了一块拼图，而且同位置也没有竞争对象-------但问题是它做的太敷衍了。
A5\\CLA，同样作为轿车系的Coupe版本，性价比也不高，但是人家有特色啊。反观宝马，无非就是套个X6的壳子而已，虽然颜值足够，但毫无新意，是个人都感觉到敷衍。
(上图为X4的内饰)
（上图为X6的内饰）
看了很多回答，说X4在50万级市场中能掀起腥风血雨的是真的了解过这款车吗？主打运动动力却和X1一样，卖弄外形却攀附X6？
如题主所说，X4并不是一款值得入手的车型，除非是碰上那种特别喜欢X6但是经济实力不行的人，才会退而求其次买这款X4。
总而言之，X4和X6不是一个级别，没有可比性；其次X6也不是什么好车......
无聊到巅峰
看到一个题目我真的是情不自禁的笑了，这个问题真的特别适合我回答，毕竟我还是真的挺了解这车型。
还记得前几天答过类似的问题，得到了很多人的关注，在这里真心感谢那些与我互动的朋友们。
下面我们就一同回顾一下我上几期说过的最新款宝马X4
全新宝马X4仍保留了经典的轿跑SUV造型，但车身尺寸进一步加大，官方公布的信息显示，新车的长度、宽度、轴距略有增加，高度略有下调。
新车在外观上采取了新宝马X3的设计元素，包括前大灯组、格栅及运动前保险杠等。相比于新X3，新X4最大的特点当属溜背式尾窗和正宗的掀背式尾门设计。车尾部分，新车采用了造型细长的LED尾灯组，牌照位移至了保险杠中央，从而令尾门部分整体看上去更加简洁、动感。此外作为M套件版，谍照中的新X4 M40d实车还采用更加运动化的车身包围、双边共两出式排气，以及与新X3 M套件版相同的双五辐轮圈。
动力方面，新X4预计将与新X3共享全部汽油/柴油动力总成，包括2.0T/3.0T排量的多款汽油/柴油发动机，最大输出功率从184马力至360马力不等，传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外新车还有望推出插电式混动版本。
全新BMW X4如运动员般匀称健硕的外观设计彰显十足的动感与力量，强调了与生俱来的运动气质。全面的轻量化设计让新车型较上一代车型最多减重55公斤，进一步优化的空气动力学将风阻系数降低至0.3，在细分市场内创立新的标杆。配合BMW X家族SAC车型独特的底盘调校和令人惊叹的50:50前后轴配重，全新BMW X4带来了独一无二的纯粹驾驶乐趣。而由两款M运动性能车型领衔，丰富动力选择也为车辆优秀的动态表现提供了强有力的保障。
同样经过全新设计的车辆内饰散发着时尚、豪华的气息。顶级的材料、优异的人体工程学设计以及精湛细节，让驾驶者在尽享驾趣的同时被BMW品牌独有的豪华氛围所浸染。全新BMW X4还配备了先进的驾驶辅助系统和全面的BMW互联驾驶功能，如转向及车道控制协助、全景摄像机、手势控制等先进配置，为驾驶者提供前瞻科技带来的与众不同的驾驶体验。
虽然X4这么强势的来了，但是他的尺寸和定位毕竟没有X6高，如果X6真的能够便宜30万，还是X6值得考虑，既然宝马有这样的诚意怎么还能考虑保时捷的Macan，毕竟X6跟Macan的哥哥卡宴是一个级别的竞品，真的就要看宝马有什么样的诚意了，还真的值得大家翘首期盼。
感谢大家的耐心阅读，如有疑问请大家多多留言，多多交流。
黑人杂谈
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
宝马全新X4改款归来，颜值之高不输Macan，便宜30万还买X6吗？
——首先，看到这个标题，不禁想笑，再而想到“吊打”这个词，吊打这个词是前两年车黑车托的专用名词，想到这个词的原因，是这个标题的起名方式，是通过于比自己逼格更高的保时捷Macan来提升自己的层次，又拿自己的更实惠的售价和更高级别的宝马X6相对比，显示自己有优势。在此，只想说，都是套路……
——说件事实，虽然宝马X6在前些年，获得巨大成功，进而推出小X6车型宝马X4，一求在更加细分化的汽车市场获得成功，但是市场和消费者对宝马X4的反响并没有达到宝马官方的需求。或许是百万级汽车产品的消费者，才有经济实力去因外观，而去购买溜背型跨界车型吧？
——原本老款不能达成的成就，新设计的改款车型也不一定能完成。跨界运动SUV的市场就是细分化极强的汽车市场，没有那么多的消费者去选购更加低价的宝马X4，宝马X6已经能满足和充足这个市场，这个细分市场都是高端用户，更低端的宝马X4并不是他们的菜。
——哪怕宝马X4在设计方面有明显更新，它仅仅有可能和保时捷Macan的潜在消费者重复，和自己大哥宝马X6没有可比性，哪怕便宜30万也不行，这或许不关这30万的事情，是级别问题。
简以极致
宝马特意在本次车展展出了全新X4，想知道全新X4针对国内消费者做了哪些改变吗？
外观方面，前脸换上最新家族化的设计语言，双肾格栅也比上代加大，点缀上那前后设计扁平化的天使眼大灯，不光是简单的“形”的视觉感受提升，而在“神”的精神层面上给人一种勇往直前，正能量的小宇宙要爆发的感觉。
车身整体侧面造型与上代区别不大，上部轮廓还是那有圆滑的couple造型和完美的腰线相得益彰，一身蓄势待发的“肌肉”，都完美的过度到尾部的微翘的小鸭尾上，十分性感。尾部虽没有时下纷纷效仿的贯穿式尾灯，但最新的细长式的尾灯，下移的牌照框，再配上下运动包围，为整个尾部加分不少，一种跑车的紧凑动感不由而生，完美契合当下年轻人对运动的追求，简洁大方，展现出一种做事雷厉风行、高效干练的生活态度。
内饰部分也是最新的家族化中控台的设计，不但有12英寸的液晶仪表，10.25的中控大屏，支持最新的无线carplay，省去复杂的操作和充电线的安放。
当然，基础配置也明显提升，全景天窗，领先的三区自动空调等，高科技安全配置如碰撞预警、自适应巡航、盲区监测、行人监测、车道保持等驾驶辅助功能。
全新的X4与X3一样都经过了加长，官方公布的信息显示，新车的长度和宽度分别增加76.2mm、35.6mm，轴距增加53.3mm，车身高度略有下调，减少2.54mm，后排乘客的腿部空间增加25.4mm。
动力方面，xDrive30i搭载2.0T发动机，最大功率185kw，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配ZF8速手自一体变速箱，0-96km/h加速时间为6秒。高配车型搭载3.0T直六发动机，最大360马力，峰值扭矩495牛·米，传动系统同样匹配ZF8速手自一体变速箱，0-96km/h加速时间为4.6秒。至于其具体的配置水平，官方暂时未透露太多的信息，但应该会与国内全新亮相的X3不相上下，关注的朋友可以对比下X3的配置表。
上一代的X4销量和市场上诸多的竞争对手如保时捷的MACAN奔驰的GLC couple甚至捷豹的F-pace比起来销量不是很好，这一代的X4宝马是有备而来，诚意十足，普通版本的预计官方售价或低制50万以内，这个价格区间下优势明显，对手们又要坐不住了。
据悉，前期暂时不会推出M性能版，喜欢M性能的，为了信仰可能就要等到年底去了。宝马在这个节点放出自己的全新X3、X4必将在50万左右的市场上引起新的腥风血雨，面对同平台的两款车型，偏家用的可以考虑X3多一点，如果你是追求运动，个性、fashion的消费者可以选择全新X4，彰显你的独特，标榜你的个性 。
二师兄玩车
X6和X4都试驾了， X6 的2.0T款车子跑不动，X4搭配20T的车动力好得多。买X6必须买30.T的，否则小马拉大车太明显了。 X4 更加灵活易操控。 X6如果没动力，就显得笨拙不灵活。 另外X4的个头如果家用也够大得了！比奔驰GLC还要霸气，
北京华彩艺苑音像
不知道新款x4怎么样
反正老款x4是真不行 比glc coupe差远了
有钱还是考虑x6
感觉x6还是比gle coupe各方面强一些
Spirit_panda
外观改的确实不错，入门46万起，184马力，这马力是要跟拖拉机比提速的吧，对得起50万落地的车么？
