目前世界汽車工業正在經歷一場史無前例的大變革,新能源技術、信息技術、人工智能等將顛覆現有的汽車技術體系,新的商業模式將重塑世界汽車工業格局。在這樣的大背景下,小編認為“以正合,以奇勝”才是中國汽車正確的發展之道,唯有如此,中國汽車才有可能乘著“互聯網+”的東風,迎頭趕上,實現逆襲,所謂“以正合”,就是中國汽車必須踏踏實實搞研發,認認真真抓品質:所謂“以奇勝”,就是一定要針對用戶痛點,創新商業模式,千方百計做“爆品”。
學習概念的深
與國外同行相比,技術和品牌是目前中國汽車最明顯的兩個短板也是限制中國汽車市場競爭力最重要的兩個因素。正如過去30多年合資經驗所印證的道理,市場是換不來技術的。而且真正領先的核心技術花再高的價格都買不來的,如前文提到的豐田的混合動力技術,如此看來抓住國際金融危機期間國際汽車巨頭斷臂求生的有利時機,吉利和萬向分別成功收購沃爾沃汽車和A123 System確實彌足珍貴,但這樣的機會並不是隨時隨地都有的,因此,中國汽車必須學習國外汽車企業的經驗遵循汽車工業的規律,踏實實搞正向開發,而不能像過去那樣只求數量,不求質量的一味搞逆向和“山”了,只有技術水平提高了,產品質量上去了,中國汽車的市場競爭力才能出來,而不能一味指望著老百姓發揚愛國主義精神,支持民族汽車工業。但是,正如在許多行業所證明的道理,跟隨者以持續性技術進步挑戰所在行業巨頭的成功概率,幾平接近於零。因此,中國汽車要想實現逆襲,還必須“以奇勝。
2007年1月9日,喬布斯在發佈會上說:“今天,我們要介紹三種產品,第一個是觸控屏IPod,第二個是革命性的手機,第三個是突破性的互聯網潤覽器,”後來我們都知道了,他從口袋裡掏出了 IPhone,重新定義了智能手機, IPhone自誕生之時並沒有把諾基亞當作競爭對手,而是把MP3、MP4播放器、照相機、PC機等作為對手, IPhone並沒有發明什麼更先進的通信技術,但是喬布斯觀察到互聯網的發展趨勢,把音樂閱讀、拍照、上網等功能集合到一起並且大大簡化了隨身使用體驗,而且這貨碰巧還具有打電話功能,在當時諾基這樣強大的品牌克爭下，如果蘋果做一款更結實的或更好的正機出來,是很難限這些頭爭的，但當時的諾基亞等廠商,對手機的思考輯仍然是一個用來打電話的通信工具,順使做成可以拍服,聽音樂及上網的產品,面對蘋果的完全無力招架。
在《顛覆式創新》一書中,描述了處理器行業的顛覆式創新的經典案例,20世紀80年代,摩托羅拉是全球最大的半導體公司,產品常高級,主要用於工作站。同期,規模較小的英特爾只能生產低端低價格的PC處理器,但英特爾利用摩爾定律不斷提升技術,逐漸打敗了摩托羅拉並與微軟結盟稱霸了PC時代。隨後,AMD曾經試圖以跟隨者策略挑戰英特爾霸主地位,但以失敗告終,然而新興企業ARM選擇了一個邊緣的定位切入移動設備市場——功耗。市場既得利益者英特爾因為對這個領域的輕視,結果現在大家都知道了,前景無限的移動市場基本上跟曾經的霸主英特爾無關了。
上半年汽車銷售1283萬輛 今年走勢“前低後高”
類似的故事,也正在中國的IT和互聯網行業發生,例如,在收費殺毒軟件橫行天下的時候,眼紅殺毒巨頭每年數億元的收入,所有後來者都想以同樣的方法來分一杯黃,可沒有哪個後來者取得了最終的成功，可是360用兔費的方式,把整個行業打垮了,然後找到了自己的生存方式,並且創造了比單純殺毒更大的整體價值。
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