汽車後市場是汽車被銷售以後的一個涉及維修、保養、改裝等工序的一個總稱，一般的汽車是在多少公里內會免費保養。而一旦過了這個保養期，後面的一切花費都是我們消費者自己買單。
更換零件、替換裝飾，甚至是自己動手進行一些小的改裝，這些都是我們車主根據自己的需要決定的。在國內對於改裝是控制的非常嚴格，不像美國那些城市。因此也是使很多人不會想去要改裝自己的車。
畢竟改裝好了，能不能過年審才是關鍵。基於我們買車的需求，很多人是為了面子或者顯擺，這個也是間接的讓很多人認為車子不出問題就好，出了問題直接去維修店，自己動手的話更是不會。
近年來曝光的一些事情也表明，在汽車維修上我們的車主幾乎是不清楚的，什麼要換什麼不要換，根本不明白。可能在吃了幾次虧以後才明白了，而這個時候估計才會想起有些事情是可以自己動手的。
然後我們會去汽配城找一些零件、裝飾品等，到了那裡才發現，原來汽車用品的輸出渠道是非常的原始。從工廠到代理，就這麼一直的代理下去，最後到了我們的消費者手裡，所以才那麼貴的。
這個其實也是很好理解的，不過電商的出現，對這樣的鏈接會造成一定的影響。但總體來說，影響不是很大。因為到目前為止，還沒有一個比較大型的平臺可以讓我們的消費者滿意。
什麼途虎養車這些，還只是在僅僅停留在汽車的保養階段。對於維修、內飾方面的東西或者乾貨幾乎沒有，正是因為有著這樣的情況，汽車巨頭們才紛紛進入汽車後市場，它們的目的是打造一個維修、保養、改裝等一系列的配套體系，並且讓更多的車主瞭解自己的車，維修的價格越來越透明化。
另外隨著國家對環保的重視，一些小型的維修店慢慢的被取代了。這在一定程度上對傳統門店也是造成了影響，很多人覺得這個店開不下去了，熟不知時代在變，我們還是和以前一樣，那被淘汰的就是我們啊。
北京四元橋汽配城搬遷
就像傳統店鋪被電商打亂了節奏，一些店鋪的主人卻說是馬雲的錯，這個是非常不明智的。那對於傳統門店，它們應該怎麼辦呢？
首先應該是要改變，時代在變，我們也是要跟上步伐的。可能第一個吃螃蟹的人不會有什麼好的結果，可第二個第三個吃螃蟹的，那味道就變了，也就是在我們的大腦裡面要有改變的觀念。
第二個是發揮自己的優勢，建立自己的核心品牌。目前很多的汽車用品還是處於仿製階段，他們對品牌的優勢沒有多大的注意，只是想著以銷量為主。做外貿的也只是銷往中東等比較落後的國家，實際上掙的應該是代加工的錢。
另外我們的車主對於汽車用品根本沒有概念，也沒有相關的網站和書籍可以查到。因此打造自己的品牌就顯得尤其重要了。
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