似沐夕梓
一提到林肯，大家除了能想到TA是美國曆史上最偉大的總統之一以外，就是廣為人知的加長版禮賓車。
可能很多人都聽過或者見過加長版的林肯，但在街上卻的確很少見有人開林肯車出行，哪怕是像林肯大陸這種外觀內飾都非常有檔次，而價格又不是特別貴的中大型豪華轎車，它在中國的銷量也是不盡如人意。
在壹車熱評看來，目前林肯大陸優惠後的起步售價可能也就35萬，頂配也就才50萬出頭，而對於一線合資品牌的BBA來說，它們在這個價位的轎車無論是配置還是外形上，可能與林肯大陸都還有一定的差距，而且這個價位的林肯大陸還是純進口車。但奈何林肯在中國就是賣不過它們，其實這也只能說林肯在中國真的太小眾了。
早在上個世紀80年代，林肯車就已經出現在神州大陸，但就像文章開頭所講的那樣，直到現在中國大部分消費者對這個美國豪華品牌車的印象依舊是……禮賓車或者商務車。
2005年林肯正式進入中國銷售，但銷量一直不佳。究其原因人們對它的固有認識是一方面，薄弱的品牌知名度也是導致整體頹勢的原因之一，而且當時林肯所售的車型的確也相對較老，且售價也比較高。要知道當時比它更有名的沃爾沃在中國賣的也一般，更別說你這沒幾個人認識的林肯了。
林肯大陸這款車雖然外形、內飾、配置等各方面都非常出色，盡顯豪華。最大功率198，峰值扭矩386，在動力方面的表現也比較不錯。但定義為豪華級別的林肯品牌用的還只是6AT，而福特旗下才十萬左右的新福克斯都要用上8AT了，福特難道是豪華林肯的後媽嗎？這簡直有點說不過去吧。
從壹車熱評目前的認知來看（沒進行過試駕，看實車時豪華車不讓隨便開），林肯大陸也有個比較明顯的不足，那就是作為一款中大型的轎車，它的後排空間的確有點對不起自己的身材。
記得17年春節前，壹車熱評在某天中午參加完聚會之後，趁著有點微醺（自己沒開車所以不是酒駕）的狀態壯膽進過一次林肯4S店，也是目前唯一一次（之所以是壯膽，主要還是自己極少去看豪華品牌車，就怕被別人認為是窮人來裝逼）。
當時坐在後排的感覺就是，這可能也就趕上我家軒逸的後排水平，白瞎了這近3米長的軸距。你說買林肯大陸用於家用吧，作為一款非常小眾的品牌，它的價格又不便宜，而且車身也太大了點。
買來用於商務吧，這麼大的豪華轎車坐進去後它的後排空間卻如此小，特別是後排的頭部空間的確有點不太給面子。所以在如何利用車內空間方面，美國人還真應該給日本人好好學學。
林肯在2005年進入中國市場後沒多久就在2008年宣佈退出，然後時隔6年於2014年再次迴歸，這一系列的動作使得林肯在中國市場的存在感太少，而斷檔期又太長。而在這段時間裡，豪華品牌車的市場早就被BBA所瓜分完畢，就連通用的凱迪拉克也已經在中國站住了腳，所以說林肯在中國市場的低影響力，也有福特公司自身品牌發展失策的原因所致。
不過好在這兩年林肯的銷量開始有了一些回暖，2017年的銷量超過了5萬臺，這個成績對於一款豪華車來說還是可以接受的。雖然現在有很多商家都在宣傳一種“情懷”理念，很多人對林肯也存在一定的感情，但買車不是看場電影那麼簡單，作為一個知名度比較低的汽車品牌，我想沒幾個人會為了“情懷”二字而甘心為你買單的。
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壹車熱評
林肯大陸確實是一款好車，從配置到品質都是一流之作。不叫座的原因恐怕是品牌影響力和“6速變速箱&油耗高”的緣故。
林肯旗下的大陸，定位於一款中大型車，較高的品牌知名度和純進口的身份都能夠為你帶來足夠的氣場。整車的車身尺寸為5115*1912*1492mm，相比較同級別的寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級，林肯大陸能夠為你帶來更為出色的性價比，整車的售價區間為36.88萬元到56.68萬元，大部分的地區都有著兩萬元左右的優惠，所以不足33萬元就可以將這臺純進口的中大型車帶走。
在外觀方面，它的設計主打年輕的風格，蜂窩狀的進氣格柵帶來了類似於“滿天星”式的造型，多邊形的鍍鉻邊框也讓整體上提升了不少的顏值。下側採用了貫穿式的鍍鉻飾條，不僅點綴出了時尚感，而且還起到了拉寬車身的效果。
車身的側面有著專屬於這個級別的修長感，貫穿式的腰線也帶來了沉穩大氣的風格，多幅式的雙色輪轂呈現出了較為年輕的氛圍。尾部的造型比較誇張，LOGO的字母標識進一步的證明了它的“豪華”身份，貫穿式的尾燈設計輕鬆就能夠起到吸睛的效果，雙邊雙出的排氣也帶來了一些逼格。
內飾方面，幾乎全部都採用了黑色的軟包材質覆蓋，無論是視覺上還是觸感上，都能夠為你帶來足夠的豪華感，木紋飾板的拼接也進一步的增強了商務氣息，呈現出了奢華的視覺效果。
動力方面，林肯大陸搭載的是2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，最大的輸出功率分別可達261匹馬力和378匹馬力，最大的扭矩分別可達386牛·米和570牛·米。在車子的傳動系統方面，全系都匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。
白希文
首先是品牌力，林肯這個牌子沉寂太久了，美式豪華的代表已經成了凱迪拉克了。
BBA這麼多年的積累，不必多提，就比比凱迪拉克和沃爾沃。
沃爾沃早年主打安全，北歐風格濃郁，幾年來的性冷淡風格和不錯的外形、動力，自然有一批簇擁。不少精英人士又不愛隨大流買BBA，選擇了沃爾沃。
凱迪拉克作為近些年美系豪華車代表，已經有了比較有說服力的產品了，CT6、XT5，ATSL等車型都已經經歷了換代，比較成熟了。
林肯大陸算是林肯去年重回高端市場的第一代產品了，但是依然是6at變速箱，內飾豪華，空間大，卻依然有著明顯的“趕工”嫌疑。
