一隻白鷺上青天

油價是人們除了房價之外的又一個痛點，確實油價漲的多跌的少。這個與計算方式及調整規則有關，當然也有利益保護有關。有人舉了個簡單的例子，原油100美元1桶，漲到104美元就是上漲4%觸發了調價機制，但是從104美元降到100美元則只降了3.8%就達不到降價標尺。當然這個只是舉個例子，現實中調價機制也不是4%，僅僅打個比方而已。

與房價一樣，油價也是上漲容易降價難，這個確實屬於現實情況。房價瘋狂上漲數倍，人們除了抱怨之外，好像也沒有更好的舉措。但是房價如果下降30%以上甚至更多，買房的和炒房的就會拉橫幅抗議了，開發商也會迫於壓力退還一部分房款了。油價與每個人息息相關，不論你是否開車。因為油價連著菜價、糧價，每個人都會為此買單。

雖然國際油價下降了23%、26%，但是由於特殊的計算機制，降價的次數和降價的比率必然會少很多，出現每升降了0.4元也是符合規則的正常現象。另外成品油屬於壟斷性質，很多時候石油的購買並非現貨，所以當國際油價下跌時，如果油價下調過多，那麼油企就會出現虧損，因為他進口的油還是高油價時期，這個也是難以下降的原因。

深度軍備

油價漲得多降得少，這是大家的普遍認識！

降低十次不如漲價一次，油價的漲幅和降幅就是不一樣！

先和大家說一下國家發改委對於國內油價的調整策略：

目前，我國油價調整辦法是根據發改委於2013年3月27日開始實施的，簡單的說有以下策略：

• 1、成品油取消根據國際市場4%的幅度限制，由原來的22個工作日改為每10個工作日調整一次，計價辦法是取這10個工作日的平均價格。
  
• 2、根據我國原油進口途徑不同，掛靠參考價格也進行了適度的調整。總得來說就是參考國際原油價格更加多樣化。
  
• 3、如果10天內原油漲降幅度少於每噸50元時，摺合到終端油價漲幅低於5分折就不會調整，在下次油價調整統一累加或衝抵。
  
• 4、如果有突發事件、國際油價短時間劇烈上漲時，發改委要報請國務院同意，可以暫停、延遲、減少漲幅。
  
  
  
  

那麼，為什麼油價會出現漲多降少的情況？

• 1、國四到國五再到國六，成品油加工的成本在上升。為了彌補兩桶油的損失，只能把成本上漲轉嫁到消費者身上。
  
• 2、國內成品油實際上還有一定的稅含在油價裡面，目前1.52元的成品油消費稅目前是固定的、17%的增值稅、7%城市維護建設稅，3%的教育附加稅，這些稅加在一起總計大約佔了1/3左右。這些稅費影響了油價的漲降比率。
  
• 3、由於燃油是戰略資源，15億人如果家家買車，對於能源供應來說無疑是無法承受的。油價漲多降少有一定可能是國家在通過油價宏觀調整，引導消費者去理性購車，多購買低油耗的混動、電動車型。
  
  
  
  

那麼，作為車主，我們能做什麼？實際上什麼也做不了，要麼不用汽油，要麼就只能接受！或者在頭條上發發牢騷！僅此而已。

眾口說車

作為一個財經工作者，我覺得出現這種情況主要是因為我國成品油定價機制造成的。其他不用多用。

這種成品油定價機制名義上是與國際原油價格掛鉤，而實際上在是處於一種半脫節狀態的，所以在價格上出現一種滯後反映，這也是很正常的的。

同時，也要看到這種成品油定價機制信息不透明，根本沒有走社會聽證程序，誰也搞不清其價格調節的參考依據，大都由三桶油提出報國家發改委審批，這種定價機制更多的站在三桶油角度來考慮的。

還有一個原因，我國成品燃油稅與世界其他國家相比算是相當高的，這就導致了國際原油價下跌而我國油價降幅少的原因，也更是升多跌長的根本原因。這些是沒有辦法的，國家從整個稅收角度來考慮。

財經深思

還用問嗎！不要臉唄！要是要臉的話現在油價也就四塊錢，原來原油180一桶，油價8塊多，原油到了100了，不降價說原材料進價貴，也就是說別人犯的錯，要讓我們老百姓來承擔！！

現在原油50一桶了，價格還是漲的多掉的少，這就是典型的不要臉！！！

隨風81566

原油漲我就漲，原油對我有影響。原油降，我不降，我和原油不一樣!這就是當前國內成品油價格真實的寫照。很多朋友開玩笑說是桶漲價了！純屬黑色幽默!諷刺!，目前國內汽油經過23次調價，13漲，9跌，一擱淺後汽油價格反而每噸漲了530元。經過幾次上漲下跌，原油價格跌回原位，而成品油價格經過數次調整後每噸反而貴了530元，這就是網友說的桶漲價的原因吧！

其實這些都是成品油定價機制造成的，成品油調價是十個工作日內根據國際原油價格進行調整。當原油價格變動超過4％的時候就會開啟調價窗口。

水墨丹青一世情

漲價如射箭，跌價如抽絲，這油和病是一樣的，簡稱有病。

此情日月生

首先要知道國內油價調控是根據什麼？

國內的油價，是根據國際原油價格漲跌幅度，每10個工作日進行一次調整。

成品油油價具體生成機制是：以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格。

2016年1月13日，國家發展改革委發佈通知，設置調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40美元-130美元之間運行時，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。

國內成品油價格比較貴，是因為大部分原油是進口的。同時國內油價稅負比較多，一升汽油價格里含了約46%的稅費左右，包括增值稅、消費稅、教育附加費、企業所得稅等。其中還不包括5%的關稅。如果算上關稅，那麼國內油價中，一半是國家稅收。

由於國際油價中包含了大量地緣政治、美國貨幣政策、金融炒作等非成本因素，因此像照鏡子一樣跟蹤國際油價並不符合中國市場的特點。

本次原油價格的下跌就符合了地緣政治因素的特點，10月初的美原油價格從76美元跌到目前為止55美元區間，更多的是美國對伊朗的制裁和其政治對手的打壓，地緣政治因素明顯，國家必須防範非供需關係引起的油價漲跌。

再者說，你就是算的在精細也沒什麼用，原油既是戰略資源，也是百姓的生活的必需品，就是漲到10塊，該加油還是要加的。

A趨勢財經A

你這個問題讓普通百姓咋回答啊，你不覺得問的奇怪嗎

開心哥NX

望了改變，還百姓一個公平的定價

夜無痕52

兩桶油是真油

關鍵字: 降價 國際 美元