【事件】
2016年12月，省政府常務會議審議通過了《義甬舟開放大通道建設規劃》，作為義甬舟開放大通道重要支撐之一的金甬鐵路項目也於當月底開工。
嗚……隨著汽笛鳴響，一列滿載集裝箱的列車從義烏站緩緩駛出，前往寧波舟山港；同一天，來自溫州、台州的班列向東方大港駛去……每天，集裝箱通過海鐵聯運前往世界各地，大容量、集約化的鐵路運輸，築起四通八達的黃金道，承載著寧波、全省乃至全國的開放大戰略。
甬臺溫鐵路打通“任督二脈”
“以前寧波只有一條蕭甬鐵路，我們去杭州坐的是綠皮火車，‘咣噹咣噹’得四個小時，哪像現在有了高鐵，到北京也只要7個小時。”市民周大伯回憶上世紀90年代送女兒去杭州上大學時的情景，連連感慨如今高鐵“日行千里”的便捷。
雖然新中國成立前寧波就有鐵路——蕭甬線，後來也相繼修了北侖、洪鎮和餘慈三條鐵路支線，但後者都是貨運線，連同客貨共用的蕭甬線加在一起，寧波鐵路總里程僅有160公里，每萬人擁有鐵路里程數不及全國平均水平的一半。
為打破全國鐵路末梢的局面，2000年10月，由寧波牽頭，會同台州、溫州兩市政府聯合向浙江省政府呈交了關於儘快啟動建設甬臺溫鐵路的報告。2005年，甬臺溫鐵路正式列入國家重點建設項目名單。
2005年11月，我市在寧海舉行了甬臺溫鐵路寧波段開工儀式暨動員大會。
2009年9月，甬臺溫鐵路通車，寧波鐵路打通了南北“任督”二脈，改變了交通末梢的格局。
隨著全省大都市區建設，甬臺溫鐵路成為連接寧波都市圈內部寧波和台州，寧波都市圈與溫州都市圈的鐵路主幹線。
高鐵聯網建成全國鐵路樞紐
“可以自豪地說，甬臺溫鐵路是繼京津高鐵之後，全國第二條、華東地區第一條高速鐵路。”時任市鐵路建設指揮部工程部主任的柴平泉語氣裡透著興奮，自此寧波鐵路從K(快速普客)時代進入D(動車)時代，“往南有動車線了，打破北向瓶頸順理成章。”
2009年，杭甬客專順利開工建設，蕭甬鐵路完成電氣化改造，寧波鐵路樞紐工程開工，寧波鐵路向G(高鐵)時代邁進。
到“十二五”末，杭甬客專建成通車；鐵路寧波站樞紐全面建成投用，集多種交通方式於一體的綜合客運樞紐基本形成；新貨運北站建成運營，成為華東地區規模最大、設施最完善的鐵路貨運樞紐；鐵路貨運北環線建成，實現了“南客北貨、客貨分流”。寧波從鐵路末梢一躍成為全省兩大鐵路樞紐、華東地區重要的鐵路樞紐和全國50個鐵路樞紐之一。今年前三季度，我市鐵路客運量4325.5萬人次，同比增長11.5%；貨運量2018.9萬噸，同比增長12.2%；海鐵聯運43.45萬標箱，同比增長48.93%。
根據最新批覆的《寧波鐵路樞紐總圖規劃》，舟山納入寧波鐵路樞紐總圖範圍，為義甬舟開放大通道的構建夯實了基礎。總規明確了寧波樞紐“一環八通道”總體佈局，即南客北貨的環形樞紐格局和蕭甬鐵路、杭甬客專、甬臺溫鐵路、甬臺溫客專、滬嘉甬高鐵、金甬鐵路、甬舟鐵路、杭州灣貨運通道。通過八大通道，寧波樞紐將銜接溫州、金華、杭州、嘉興(上海)、舟山五個方向，並溝通周邊相關路網，形成至上海及省內地市1小時交通圈，至長三角其他地區及海西經濟區主要城市2至3小時交通圈，至粵東沿海、華中地區、京津冀地區5小時交通圈。
在八大通道中，加快沿海鐵路大通道甬臺溫客專的建設提上議事日程，為環杭州灣南岸產業服務配套的杭州灣貨運通道已開始謀劃；滬嘉甬高鐵納入通蘇嘉甬鐵路項目，並列入2018年國家鐵路發展計劃；而作為義甬舟開放大通道基礎項目的金甬鐵路和甬舟鐵路，正緊鑼密鼓建設和工可研究推進中。
未來的寧波，將真正形成“四通八達”的高鐵網絡，鐵路樞紐地位和功能將更加凸顯，市民高鐵出行也將更為便利。
開放大通道上的骨幹線
2016年12月29日，奉化溪口鎮桕坑村從沒如此熱鬧，推進建設義甬舟開放大通道的熱情驅散了隆冬的寒冷，金甬鐵路項目開工儀式在這個小山村舉行。未來，金甬鐵路將與寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速公路、甬舟鐵路一起，作為義甬舟開放大通道的重要支撐，為我市在對接國家戰略、打造開放型經濟新格局、加快形成新的經濟增長極等方面迎來重大機遇。
打開浙江地圖，中部的義烏是浙江經濟代表之一，是中歐班列(義烏-馬德里)新絲綢之路的起點；東部的寧波舟山港則是貨物吞吐量全球第一的沿海港口。
寧波、舟山和義烏，它們間不僅僅是商品貿易和港口簡單的聯結，更重要的是同為“一帶一路”戰略支點城市，義甬舟開放大通道沿線擁有中國(浙江)自由貿易試驗區、舟山江海聯運服務中心、義烏國際貿易綜合改革試點區、寧波梅山新區等。同時，義甬舟開放大通道連接滬寧合杭甬發展帶、沿江發展帶、沿海發展帶、滬杭金髮展帶等長三角城市群發展帶。
“如果金甬鐵路開通，義烏到寧波舟山港的貨運里程減少約100公里，不但運輸成本降低、運輸量更大，而且綜合效率大大提升。”寧波舟山港集團有關人士表示。
省政府提出建設義甬舟開放大通道，將聯動完善寧波舟山港與義烏國際陸港樞紐功能，推進全省海港、陸港、空港一體化發展，加強與“一帶一路”沿線國家、長江經濟帶沿線地區的互聯互通和經貿合作，構建陸海雙向開放通道，將更好地服務“一帶一路”建設和長江經濟帶戰略。
此外，寧波穿山港鐵路正在加快推進。穿山港鐵路可以實現鐵路進港區，對提高寧波港口的集疏運能力，加快港口及臨港工業發展，完善鐵路網結構和區域綜合交通網絡，促進集裝箱及其他臨港工業產品的多式聯運，加快寧波及周邊地區融入“一帶一路”建設、促進地區經濟發展有著重要意義。
根據規劃，到2020年，義甬舟開放大通道將建設成為陸海雙向開放先導區、國際產能合作示範區、開放型經濟體制改革樣板區。在那時甚至更遠的未來，我們可以看到，一列列高速列車將載著乘客和運往全球各地的集裝箱，載著浙江人民的期盼，在祖國改革開放的前沿風馳電掣。
記者張燕
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