据朝日新闻，雷诺董事长兼CEO、日产汽车会长卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn），因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》，于11月19日傍晚被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。涉嫌合谋的董事凯利（Greg Kelly）也被逮捕。目前，检方特搜部未透露两人是否承认罪行。
受此消息影响，雷诺股价当日下跌8.43%。逮捕发生于日本时间昨天下午4点后，但日产与三菱股价均有震动，收盘时日产下跌5.85%，三菱下跌5.56%。
事发后，19日晚，日产CEO西川广人在总社举行记者会，确认戈恩存在有价证券报告中少记载报酬金额、为私人目的支出投资资金、为私人目的支出经费这3项行为。此次调查为期数月，日产方面全力配合检方：“以内部举报为发端，经过监事指出问题，在公司内部调查中得到了确认。已超越遗憾一词，感到强烈的愤怒和沮丧。”
据法国《费加罗报》，日产将于本周周四对董事会改组问题进行投票。法国总统埃马纽埃尔·马克龙表示，“现在断言事实还为时过早”，而且“法国将对联盟和雷诺集团的稳定极其警惕”。
现年64岁的戈恩出生于巴西的一个黎巴嫩家庭，从米其林开启职业生涯。1996年，他受时任雷诺CEO路易·施伟泽（Louis Schweitzer）邀请加入雷诺，担任执行副总裁，负责采购、研发、工程和制造业务，被视为继任者。
1999年3月，日产汽车净负债多达200多亿美元、濒临破产之际，卡洛斯·戈恩领导的雷诺提出为日产提供紧缺的资金，与日产结成联盟的建议。联盟建立初期，由于日产财务状况不佳，日产出让了36.8%股权给雷诺，却只能在此后条件允许时再购买雷诺股权。戈恩于该年出任日产COO，并表示，如果不能实现2000财年扭亏，2002财年净利润4.5%，将辞职。
戈恩改革的关键是缩减成本，因此他又被称为“成本杀手”，其当时计划2002年财年末之前裁减2.1万名员工，关闭5家工厂，最终日产于2001年5月实现扭亏为盈。2001年6月，戈恩正式升任日产CEO，4年后，升任雷诺汽车总裁和第九任CEO。
据公开资料，目前法国雷诺持有日产43.4%的股份，拥有等额投票权，是日产最大的股东；而日产持有雷诺15%股份，对于雷诺没有投票权。2016年5月，以油耗违规问题曝光为契机，日产汽车斥资2370亿日元收购了日本三菱汽车34%的股份，成为后者的最大单一股东。雷诺-日产-三菱联盟由此诞生。
据界面新闻，2017年，雷诺汽车集团全年销量同比提升8.5%，至376.1万台；日产汽车提升4.6%，至581.6万台（其中含英菲尼迪品牌的24.6万台）；而三菱汽车销量涨幅达到10%，至103万台。如果分开计算，日产汽车去年的销量在全球销量榜上排名第六，雷诺则排名第九。与此同时，2017财年，日产营收11.95万亿日元（约930亿欧元），经营利润为5748亿日元，雷诺营收587.7亿欧元，净利润51.1亿欧元。
如果大众汽车集团旗下斯堪尼亚及曼恩重卡的20万台全球销量不被纳入统计，那么雷诺日产联盟（含三菱）2017年的销量已超过大众汽车集团。这意味着，雷诺-日产-三菱联盟成为“全球最大汽车制造商”。
事实上，戈恩还有更远大的设想。2017年9月15日，新联盟发布了“Alliance 2022”（“联盟2022”）新一轮战略规划。规划提出，到2022年，联盟将基于可适用于多个细分市场的新电动车模块化平台和部件开发出12款全新纯电动汽车，而联盟内三家成员将有针对性地在中国、日本、美国和欧洲等细分市场部署电动车型。此外，规划拟定了联盟届时全年新车销量1400万辆、营收2400亿美元的目标，预期到2022年，三者将实现每年100亿欧元的协同效应。
此外，今年年初的CES上，戈恩宣布雷诺-日产-三菱共同设立风投基金（Alliance Ventures ），将在未来5年，每年拿出2亿美元，总共出资最高10亿美元投资各种新创技术，包括电池、自动驾驶汽车、车联网和人工智能等技术。该风投基金由雷诺、日产分别出资40%，三菱出资20%。
一位汽车行业资深人士告诉本刊，日本企业在自动驾驶方面有统一的布局。2018年3月，包括丰田、日产、本田在内的6家日本主机厂以及6家零部件公司宣布将在高精地图等8个领域共同研究，以对抗在自动驾驶领域领跑的欧洲企业与美国谷歌。
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