喜洋洋46682917
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
三菱帕杰罗和丰田霸道哪个好，想当年帕杰罗也是这个级别越野车中的王者，军队保障用车，政府机关公务用车都能看到它的身影。不过帕杰罗后续的发展并不顺利，刹车门事件让它狠狠栽了跟头，2001年三菱公司宣布召回，有关部门也禁止帕杰罗进口到国内，帕杰罗的神话至此被终结，它所留下的市场空白也被是今天的另一个主角普拉多取代。
到2003年帕杰罗重新进入国内时，早就物是人非，车走茶凉，销量情况也大不如前，到如今只能沦落成一个小众的情怀之选。
帕杰罗在经过三菱事件后，整体的质量其实还是非常不错的，十分抗造，小毛病也少，并不比普拉多差不多，要论越野能力，三菱在这方面也远比丰田更有发言权，帕杰罗的四驱系统很有意思，结合了分时四驱和全时四驱的特点，2H模式下两驱行驶能节省油耗，4H模式下可应付普通湿滑路面，4HLC模式是中差锁止适用于中等难度越野，4LLC模式是锁止低速四驱，扭矩放大1.9倍，适用于高难度越野，超选四驱，内嵌大梁都是是帕杰罗的特色，而中后两把锁也保证了它强大的非铺装路面穿越能力。普拉多的越野能力其实很一般，只有中差加轮间电子限滑，新款国产普拉多又搞成了分时四驱，相比之下还是差点意思。
在动力方面，帕杰罗中规进口的基本上就是3.0的v93,也是一台老掉牙的机子，动力平平，配上一台5速自动，驾驶感觉很一般，和普拉多2700基本在一个水平线上，只不过帕杰罗是6缸，仅此而已。新款国产普拉多全部是3.5v6,变速箱是6at，加速感受还是不错的。
价格方面，帕杰罗v93要明显便宜的多，顶配也就38万，再看普拉多，目前中东2700都卖到了43万多。不过我觉得这并不是一个很大的问题，普拉多保值率更好，卖车的时候也能卖出更多钱。
普拉多还是要比帕杰罗更细腻一点，减震舒适性更好，座椅更软，空间灵活性也更好，内饰用料也更舒服，帕杰罗就是纯糙汉，越野能力和硬汉气质是它最大的竞争力，如果两车之间选择，还是推荐普拉多，中东版普拉多更好，全时四驱依然保留。
两车之间你会怎么选，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车
三菱帕杰罗和丰田霸道哪个好?这个话题已经争论十几年了，两款车的车型也都进行了改款和更新，各种款式的发动机和四驱系统都有所不同，所以我们只能选择出差价比小的，2018款帕杰罗顶配车型3.0L自动尊贵版和2018款普拉多入门级车型3.5L自动SX来进行对比，看看哪款车更胜一筹，其实这种比较对帕杰罗把不是给很公平，帕杰罗的顶配车型整整比普拉多的入门级车型低了8万元，所谓性价比就是在价格一样的情况下比性能，那么两款车哪款更好呢？
发动机和变速箱，帕杰罗搭载了3.0L发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为255牛米，采用了5挡手自一体变速箱，而普拉多则搭载了3.5L发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为3.5牛米，采用的6挡手自一体变速箱，从动力参数看，普拉多完胜，6挡手自一体变速箱的平顺性和燃油经济性都要好于帕杰罗的5挡手自一体变速箱。
在车身尺寸上，两款车各有长短，区别不大，所以乘坐空间基本保持一致。在底盘结构上，帕杰罗的前悬都采用双横臂式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，而普拉多的前悬采用了双叉臂独立悬挂，后悬采用了四连杆式非独立悬挂，在实际的驾驶体验上看，普拉多遇到大一点的起伏路面，车身上下摆动的比较明显，有一点船的感觉。而帕杰罗的底盘，更偏向于轿车，底盘再过滤震动时表现的非常出色，所以舒适性要好于普拉多。
两款车都搭载了四驱系统，帕杰罗为全时四驱，而且采用了三菱特有的超选四驱，不但可以通过变速箱放大扭矩，而且还带有中央差速器锁止功能和后桥差速锁，可以说脱困能力超强。而普拉多则搭载了一套分时四驱系统，只有扭矩放大功能，全系没有一把锁，所以脱困能力与帕杰罗相比差得太多了。在配置方面由于帕杰罗为顶配车型，要比普拉多丰富一些。综合上述，如果追求高大上的朋友，就选择普拉多，如果追求实用性和经济性的朋友那一定是帕杰罗了。
生活点点观
推荐帕杰罗v97，霸道至少也是gx。tx不推荐，如果国内的那就是3.5navi。但是3.5navi有点不实用。太贵。
来我先讲讲帕杰罗。帕杰罗v97是6缸机，还有
还有他有超选四驱，有后锁。
越野控制器
虽然没有大梁。
而普拉多呢
四驱控制在这里。
有个后锁。
6缸机。
有大梁的后整体桥系统。
但是比较以后你会发现，霸道比帕杰罗贵了不止15万。如果讨论性价比还是帕杰罗。反正他俩都是穿越风格，而不是攀爬风格。老老实实帕杰罗，能省不少钱。
小波淘车易手车
帕杰罗和普拉多是这个级别硬派越野车中的老了对手了，单单从越野性能上来说帕杰罗要更好一些，帕杰罗使用的超选四驱系统同时兼顾了，分时四驱和全时四驱系统的优势于一身，在100公里一下的速度下可以在2H,4H,之间随意切换，这样的设计在硬派越野当中并不多。
帕杰罗的操控性很好，开起来没有普拉多那么晃，但是这样的缺点是在路况不好的条件下开起来比较颠，没有普拉多舒适性好。内饰做工也没有普拉多有档次。
普拉多以现在的销量和变态的保值率，可以说是神车了，没有什么车型能和普拉多来抗衡。但是普拉多的2700性能实在是太一般了，无论是动力还是越野能力都没法和帕杰罗比，但就是卖的好你说气人不气人。 
如果是想和帕杰罗拼四驱性能就要选4000顶配了，不过这个价格就上去了。如果你追求四驱性能帕杰罗绝对是首选，如果你追求保值率和舒适性还是普拉多更合适一些。售后服务技术总监
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
在目前的国内汽车市场当中，如果要说到销量最好的硬派越野车，那一定是丰田的普拉多。确实是如此，丰田普拉多是硬派越野车型当中销量最好的车型。丰田普拉多以其粗矿硬朗的外形，宽敞实用的内部空间，超高的通过性，超强的越野性能，以及稳定的质量著称于世！受到了广大越野爱好者的青睐。
但如果我们将时间回拨到20年以前，那个时候国内汽车市场硬派越野车的老大，却是三菱的帕杰罗！三菱帕杰罗那个时候占据了国内硬派越野车型的绝大多数份额！那时候的三菱帕杰罗，驰骋在中国大地的大街小巷，荒漠戈壁，高山草原，到处都是他的身影！那么下面我们就来对比一下，这两款越野车型之前的王者和如今的市场老大！
这两款车型都来自日系品牌。和丰田普拉多不同的是，目前的三菱帕杰罗，自从V73之后采用的都是承载式的底盘，由于这种承载式的底盘，三菱做了底盘刚性的加强！抗扭曲能力并不比非承载式底盘差。在拥有强劲的越野性能的同时，公路行驶稳定性和舒适性也得到了极大的提升。
在四驱系统方面，三菱以其业界最为著名的超选四驱而闻名于世。这套四驱系统，可以在低速四驱，高速四驱，两驱，四驱锁止之间自由的切换。从容应对各种复杂路况。一直被业界所津津乐道。并且三菱帕杰罗平借着这样的底盘和这样强悍的四驱系统也在达喀尔拉力赛上也一次一次的证明了自己。总体而言，三菱帕杰罗的越野能力，毋容置疑！
我们再来看看丰田的普拉多。丰田普拉多相比，三菱帕杰罗进入国内的时间要稍晚一些。但是在国产之后丰田普拉多就在三菱帕杰罗的手上一举夺过了硬派越野车的冠军宝座。自从丰田普拉多在国内上市之后，三菱帕杰罗销量就一直在萎缩，直至今日，三菱帕杰罗已经几乎没有什么存在感，都是丰田普拉多的天下。
丰田普拉多采用的是传统的硬派越野车所采用的非承载式底盘。采用分时四驱系统，同样可以在四驱，两驱和低速四驱之间切换。也可以在低速四驱的基础上，将发动机的扭力进一步放大！拥有强悍的越野能力！但是最新款的丰田普拉多采用的四驱系统由原来的全时四驱改为分时四驱，并且后桥机械式差速锁也被减配了，限滑只能依靠靠电子辅助。为用户所诟病！销量也出现了明显的下滑。
所以总体来看，这两款车型都拥有着非常强悍的越野能力。但是改款之后的普拉多越野能力可能和三菱帕杰罗相比，要打一些折扣。丰田普拉多底盘采用的是非承载式的底盘，而三菱帕杰罗则采用是特别设计的承载式底盘。理论上，三菱帕杰罗拥有更好的公路行驶性能。丰田普拉多，外形更加的高端大气，内饰更加的精致时尚。相比起来，三菱帕杰罗车型比较老旧，内饰也显得比较落伍，有些赶不上潮流！
乐见花
18款三菱帕杰罗顶配v97江苏张家港完美交车物超所值！
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海晟程0678进口汽车
如果说越野的话，帕杰罗依旧延续着之前的超选四驱模式，在越野中起到了无可比拟的效果，同时此车采用3.8自然吸气，较车型相比车身较轻，在越野中一直有个“山猫车”的别称，比较灵活，易操控。如果霸道2700的话太肉就不说了。再看一下霸道4.0的话，动力就不说了，越野能力也是非常牛，如果不选择底升和双差的话，其实和帕杰罗相比，我感觉会差一点。这个只是个人意见，不喜勿喷，谢谢合作。如果有什么不到之处，尽可能指出，大家相互学习探讨。
环保18222182748
看你差不差钱，你要是家里车多开着就是为了出去玩、你就买三菱V97，要是家里就这一台车、我建议你买霸道、但是不要买新的、因为霸道你一般是开不坏的，但是必须买4000最好买顶配，我也是这么犹豫的最后选择了一个二手的4000因为毕竟考虑到后期的保养和保值率，毕竟条件有限
郭阳18
各有千秋！
无法比较。
总之v97。好！
拿王者荣耀英雄比喻。
v97就像程咬金，看着不怎么好看，但总能持续输出伤害。
霸道就像赵云，长的好看，伤害也高，但是两者对打不一定谁打的过谁。
方里远
这两款车其实不是能放在一起吧，兰德酷路泽普拉多是我们俗称的霸道，普拉多和帕杰罗比较的话很简单，帕杰罗绝对秒杀普拉多啊！真正越野拼性能帕杰罗可以和兰德酷路泽比较一下！
