天亓好学
作为交通口的从业人员，我需要告诉您的是，除去特定的复杂地形（弯道、坡道），在高速上关乎您安全的并不是您的时速多少。
所以，没有什么时速是安全的，只有更不安全的（比如规定之外的超、慢速行驶）。
这个道理应该很容易想的通，高速公里设定的限速为60~120；同时同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。
试想，在这种高速行驶的环境下，不管是答主们说的是90码还是100码就是“安全时速”吗？------这个时速发生事故率更低？还是这个时速事故生还率更低？
所以，安不安全仅是大家是否遵守了交通规则而已。在不违规的情况下，根本没有什么安全时速。
按题主所言，是针对高速的“紧急情况”如何才能保证安全，而这并非关乎于您是多少时速（限定范围内），而是需要您更加注意一些其他的事项，如：
1.不要猛踩刹车和方向盘
高速上速度非常快，如果猛打方向或者急刹车，直接会偏移车道，也极其容易让车辆侧翻、并引发二次事故。
2.碰见紧急情况要点踩刹车、观察后视镜
3.不要慌张、不要慌张、不要慌张
这里稍微多说一点，在高速上尤其忌讳疲劳驾驶，甚至在驾驶过程中尤其忌讳疲劳驾驶。
高速事故上起码有百分之五十以上的事故是因为疲劳驾驶造成的，睡着了撞护栏、追尾、瞎变道等等，仅有少量是因为地形环境等方面引起的。
所以，我们尤其要注意，那些疲劳驾驶的人！！！！！！！！！！！！！！！！
总而言之，高速上想着什么车速最安全是没有任何意义的，而是需要在自己不违规驾驶的情况下，还得观察是否有别人在违规驾驶，是否会威胁到自己。不然非得说最安全的车速，那就是0------直接把车停车库是最安全的。
无聊到巅峰
事实上，没有任何一种速度是安全的，不过，一般来说，为了提高安全性，有一些老司机常用的安全速度推荐一下：
1、城区：很难超过40km，车多、人多，注意不要随意变道，保持匀速行驶即可
2、快速路：一般时速不能超过80km，保持60-80之间是个好选择，不宜过漫，更不宜超速。
3、国道：保持比大货车快的时速就可以，不建议跟车行驶，更不建议过慢导致后面大货车超过你，如果大货车超过你的车的时候，对向来车，大货紧变向容易翻车！
4、高速，建议时速110左右，比大货车快，又不至于超速！
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众口说车
车速40、50、60码都是十分的慢的，不会有什么影响？其实这个想法是错误的，要知道这个车速其实很快了，一般的车速只要超过30吗就能把一个成人撞死，你别看那些好莱坞的电影，那都是假的，如果车速超过90码。那么你的撞死人的几率可以说是100%。
这样大哥比方吧，汽车的质量是1.5吨，人的重量的70kg，1.5吨加上高速度，每加10码，汽车的重量相当于要乘与个好几倍，一般汽车的车速超过120码的时候，相当于从240楼摔下来的力，可想而知车祸的威力有多大，所以这个是十分的危险的。
一般是汽车被撞倒，你的汽车的安全气囊可能会弹出来，所以说在开车的过程中的话，如果没有系安全带的话，相当于你的车从240楼跳下来，这个是你想一下生存的概率有多大
如果时速为50公里，发生事故时，车辆相当于从三层楼高度坠落；如果时速为100公里，发生事故时，车辆相当于从十层楼的高度坠落。
福特福克斯以时速120英里的速度撞向混凝土墙，此时距离墙壁只有几厘米
眨眼之间，汽车前端完全撞毁
驾驶舱毁于一旦。组织者并未使用造价昂贵的假人，而是选择一个“便宜货”
随着可怕撞击的发生，汽车后部已经完全撕裂
如果与行人发生碰撞，当时速为20公里时，行人死亡率为10%；时速为40公里，行人死亡率为40%；时速为50公里，行人死亡率约为60%；而时速达到100公里时，行人死亡率则为100%
不懂车
13年驾龄平均一年4万公里的司机表示，在高速上不管跑多少，没有绝对安全只有相对安全。
时速不是硬性标准。跟时速有关的硬性标准有几点，
1 远离车流。前面有车爆胎，追尾，胡乱变线，有一台车出事故后面的都躲不开，然后就是连环事故。
2 保持视线通畅。简单的做法就是远离比你高的车。视线受阻你不知道路况，会大大降低你对风险的应对能力和准备时间。
3 绝对不和其他车辆并行，尤其在转弯处。一旦他爆胎 转向过度或者不足，直接带你下道。
4 路感不良的车一定不要超速巡航，你个小坑或者小石头就能让你行车轨迹有很大变化，收到惊吓的司机往往方向盘动作过大，会导致车辆失控。
5 高速遇到能见度低的情况。能见度越低，速度越低，最低不能低于40，用运动模式开车，切记发动机转数一定要维持扭矩比较大的区间，一旦发现后放有傻逼，你有充分的动力和时间规避危险。
6 雨雪冰局面一定要降低车速，尤其是后驱车。最低不能低于40。并且不要急加速，急减速。
7 如果5和6的情况同时遇到，且能见度小于50米的情况。把车双闪打开所有能开的灯，停在应急通道上，下车远离高速路。我在g25江苏段遇到过一次，暴雨能见度为0，宝马523。
重点 关于esp，四驱车 动态车身稳定 大于 完全关掉esp 大于 esp完全启动。后驱车完全关掉esp 大于 动态车身稳定 大于 esp完全启动。
最后，速度快精神就紧张，反应时间比较快。速度慢精神就放松，反应时间就比较慢。体现在刹车距离上，实际速度快反而刹车距离短。
Olin1983
在我看来，当你开车没有安全意识的时候，任何一种速度都不会是安全的。牢固的安全意识才是行车安全的前提和根本，离开了这一点，其它都没有意义。
不过，对于注重安全行驶，驾驶经验丰富的老司机来讲，为了保障行车安全，他们都会将车速控制在安全车速之内。在不同的道路交通状况、气候环境条件、驾驶操作水平和车辆状况下，车辆的安全车速是不相同的。一般情况下，安全车速应该在道路规定的限速范围内，或稍低于限速。具体而言，在道路、天气、车辆、驾驶员身体等条件都比较好的情况下：在城区行驶，建议车速不要超过40公里；在城市快速道，一般车速保持在60—80之间； 在国道上行驶，稍比大货车快一点就行；在高速公路上行驶，最好保持车速在100左右。
注意：在道路上行驶，最好不要紧跟着大车行驶，更不要让后面大货车超你，同时，不要让大货车长时间跟在你车后面，这很可怕。 美丽的红枫叶
首先你说的是高速，我可以明确说高速上，开车不管你多少时速在高速公路上行驶遇到紧急情况都是不安全的，为什么这么说？因为高速我们大家学过驾照的都知道，高速规定时速，最右侧慢车道时速80到100，左边快车道和超车道，规定时速为100到120公里每小时，现在汽车基本可以算是普及，大到城市小到农村，条件稍微可以的都有汽车，中国的路况想必大家经常开车也知道，平时的城市街道，不管是车辆还是行人都是非常多的，遇到紧急情况，精神稍微分神，就会酿出错误。
在高速上开车，我认为最安全的就是按照规定时速开车，最好两手时刻握住方向盘，按照规定时速行驶，要多用余光看反光镜，你可以开的安全，但是你不能保证别人开车就是精神打起来，好好开车，所以要时刻注意高速路况，提前做好预判，高速规定，开车每4个小时必须休息，尤其是长途驾车在高速上，更是要自己估计好时间，该休息的时候就得休息，不要疲劳驾车，再就是晚上，高速上开车尤其要注意，我在高速上晚上开车的时候尤其刚天黑那会，有些二货司机高速开车不开灯，还慢慢悠悠的开，一单你精神不集中，就有很大的可能造成安全事故，再就是高速上行车，尤其是速度在百公里的情况下，最好不要开窗，开窗会导致风进入车内导致车内气压不稳定，会有感觉车很飘的感觉，开窗可以开驾驶室一侧的窗，开窗小一点就可以换车内空气。最最重要的高速开车，就是要注意提前预判，假如你在高速上行车，运气不好，某个车轮爆胎，这时候如果你双手握的方向盘，紧急打开双闪，那么你只要松油门，稳住方向盘，油门只要松了，车速就会降下来，当车速降到60公里左右，这时候车身已经基本稳定，就可以摘挡，看后视镜，然后把车停靠到应急车道，这时候车内如果还有人，必须让下车站到距离你车位置远一些的地方，然后从后备箱去出三角警示牌，放在车后150米的地方，以做警示后方来车，这是必须做的，看看交通事故就知道每年高速多少车在应急车道被后方车辆撞飞。这时候一切做好之后，然后就可以更换轮胎，然后尽快保持平均速度打开双闪，下高速，找个修理厂修车。还有就是高速开车，不要跟车太近，尤其是晚上更不能跟车太近，再就是进出隧道需要车速稍微降一些，因为进出隧道会受光线影响，人的眼睛会在这一秒钟看不清隧道出入口，这时候如果车速过快在高速隧道进出时非常危险的。白天高速开车，后方如果车辆跟的太紧，你就要适当点杀，提示后车。所以高速开车打起精神，双手握好方向盘，管好右脚，提前做好预判，才可以在紧急突发情况上确保一定的安全性。\n
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跑腿的小二哥
安全车速的误解
很多时候，我们都只关注了最高车速，比如经常看到高速路限速120或者110，甚至有些地方是100或者80，那么不超过这个最高车速限制，是不是就安全呢？其实不然，只凭不超过法规规定的车速这一点，其实很难判断一个车速是不是安全车速。专业说法是，通过“危险结构”、“三点两段定律”，以下情况下的车速可以认为是“安全车速”的必备条件。
其一，驾车时没有饮酒、疲劳驾驶、驾驶机件不合要求的车辆及驾车时接打手机、收发短信等引发事故的第一大类危险行为。其二，没有对方来车时，不超过法规规定的车速或略低于法规规定的车速，如果在规定车速内行驶自己有紧张感则应进一步降低车速。同车道行驶，后车（所驾车）如当时车速是70km/h，与前车保持的距离要在50米以上即“安全区”。高速公路上行驶，如当时车速超过100km/h，与前车保持的距离要在100米以上即“安全区”。
相信大家已经明白了，安全车速不只是具体的一个速度值，应该看当时的驾驶情况，还要注意保持相应的车距，只有做到以上几点才可以称之为“安全车速”，缺一不可，否则就是“未保持安全车速”。比如说，如果时速70km/h时与前车距离小于50米，时速超过100km/h车距小于100米，那么所驾车就已经进入了“非安全区”，就会始终处在危险中，就会始终处在对所驾车不可控之中。
时尚渝妹仔
其实开车的安全，不是速度问题，就拿我来说吧，安全行车二十年，1百多万公里，未交过违章罚款，我是怎么做到呢，1，在高速路不超速，不老变道，不疲劳驾驶，2，在城市道路保持中速行驶，不抢时间，不开斗气车，遵守交通法规，不插队打尖，3，行车至人口密集的小路上，低速行驶，注意观察路面情况，4，驾车时不玩手机，不接打电话，实在要接，把车开到路边安全地带再接，5，在生活小区，以20公里/小时，载货不超过规定
广东江夏黄
如果你跟我说只要开慢点，那就是最安全的，我只能跟你说，这才是最不安全的，如果在高速上时速低于最低限速，那更容易造成不必要的事故。
高速上是一个事故多发地，往往车速都能达到100km/h以上，稍微不注意就会造成不必要的意外。从安全上来看，这应该要相对来说，并不是规定在某个时速内就是安全的。
如果车速与大部分车辆的速度相当，各个车的相对速度就很小，如果两车速度一样，那么就是相对静止的，所相对越安全。限速120km/h的路上，跑到110左右会比较安全，最慢也要100以上。
其实没有准备的一个速度是最安全的，在不同高速上有不同的最低和最高限速，一般大部分的车主都会开到最高限速，此时并不是说，我只要比最快的慢一点就安全，说实在的，安全的前提应该是保持安全距离，而且还需要避开车流密集地。
高速上的车流分布往往会是一段很密集，一段很稀疏。这是因为车速较快，当有大货车超车，或者有车速很慢的小车在超车道行驶，就会迫使后方车辆减速，紧接着逐渐传递到后方更远的车辆，在此形成车流密集段。
一些老司机支招，表示有一个简单易学的判定前后安全车距的方法，叫“三秒车距”。具体判定方法是：
以前车经过某一标志物开始，数三秒。在三秒后你的车才到达该标志物，就在安全距离之内。如在三秒内就到达或经过该标志物，就说明安全距离不够。当安全距离不够时，前车紧急制动，绝大多数情况下，你的车会发生追尾碰撞。
总之，在高速上行驶，没必要说保持那个速度就是最安全的，而是应该要全神贯注，保持安全距离，注意前面以及左右两边的车辆情况，必要时超车或者稍微降低车速，但不要低于最低限速以及高于最高限速。
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开车无论什么速度都不是绝对的安全，开的慢后车开的快容易被追尾。快的快时刹车距离又长，开车应该按道路通行正常限速的速度行驶再多注意观察后视镜和周围与前方的环境。不要开车只死盯着前方而不观察周围环境。
码主要使用于英国、其前殖民地和英联邦国家。美国等国家也使用它。 作为长度单位的1码等于等于三英尺，1英尺等于0．3048米，即1码等于0.9144米，也就是约等于一米，车速120码也就是一小时大约跑了120米。人走路也比这120码快多啦！甚至有人说码是马赫，那咱就说说马赫的大约速度换算一般认为相当于340.3 m/s，又大约等同于1225 km/h，1225千米每小时，120码如果是马赫那这120码的速度是每小时147000公里，十四万七千公里。我只能笑了。
说完码了咱再说说迈，其实迈是英里、英里、英里、重要的事情说三遍。1英里（迈）约等于1.609千米(公里)。汽车时速为80英里/每小时（80迈）就大概相当于128.72公里/每小时的速度。有人说自己在高速路上开120迈，这个速度已经接近200公里/每小时了。一般的汽车时开不了这么快的。
