汽車多少時速是安全的？

天亓好學

作為交通口的從業人員，我需要告訴您的是，除去特定的複雜地形（彎道、坡道），在高速上關乎您安全的並不是您的時速多少。

所以，沒有什麼時速是安全的，只有更不安全的（比如規定之外的超、慢速行駛）。

這個道理應該很容易想的通，高速公里設定的限速為60~120；同時同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。

試想，在這種高速行駛的環境下，不管是答主們說的是90碼還是100碼就是“安全時速”嗎？------這個時速發生事故率更低？還是這個時速事故生還率更低？

所以，安不安全僅是大家是否遵守了交通規則而已。在不違規的情況下，根本沒有什麼安全時速。

按題主所言，是針對高速的“緊急情況”如何才能保證安全，而這並非關乎於您是多少時速（限定範圍內），而是需要您更加註意一些其他的事項，如：

1.不要猛踩剎車和方向盤

高速上速度非常快，如果猛打方向或者急剎車，直接會偏移車道，也極其容易讓車輛側翻、並引發二次事故。

2.碰見緊急情況要點踩剎車、觀察後視鏡

3.不要慌張、不要慌張、不要慌張

這裡稍微多說一點，在高速上尤其忌諱疲勞駕駛，甚至在駕駛過程中尤其忌諱疲勞駕駛。

高速事故上起碼有百分之五十以上的事故是因為疲勞駕駛造成的，睡著了撞護欄、追尾、瞎變道等等，僅有少量是因為地形環境等方面引起的。

所以，我們尤其要注意，那些疲勞駕駛的人！！！！！！！！！！！！！！！！

總而言之，高速上想著什麼車速最安全是沒有任何意義的，而是需要在自己不違規駕駛的情況下，還得觀察是否有別人在違規駕駛，是否會威脅到自己。不然非得說最安全的車速，那就是0------直接把車停車庫是最安全的。

無聊到巔峰

事實上，沒有任何一種速度是安全的，不過，一般來說，為了提高安全性，有一些老司機常用的安全速度推薦一下：

1、城區：很難超過40km，車多、人多，注意不要隨意變道，保持勻速行駛即可

2、快速路：一般時速不能超過80km，保持60-80之間是個好選擇，不宜過漫，更不宜超速。

3、國道：保持比大貨車快的時速就可以，不建議跟車行駛，更不建議過慢導致後面大貨車超過你，如果大貨車超過你的車的時候，對向來車，大貨緊變向容易翻車！

4、高速，建議時速110左右，比大貨車快，又不至於超速！

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眾口說車

車速40、50、60碼都是十分的慢的，不會有什麼影響？其實這個想法是錯誤的，要知道這個車速其實很快了，一般的車速只要超過30嗎就能把一個成人撞死，你別看那些好萊塢的電影，那都是假的，如果車速超過90碼。那麼你的撞死人的幾率可以說是100%。

這樣大哥比方吧，汽車的質量是1.5噸，人的重量的70kg，1.5噸加上高速度，每加10碼，汽車的重量相當於要乘與個好幾倍，一般汽車的車速超過120碼的時候，相當於從240樓摔下來的力，可想而知車禍的威力有多大，所以這個是十分的危險的。

一般是汽車被撞倒，你的汽車的安全氣囊可能會彈出來，所以說在開車的過程中的話，如果沒有系安全帶的話，相當於你的車從240樓跳下來，這個是你想一下生存的概率有多大

如果時速為50公里，發生事故時，車輛相當於從三層樓高度墜落；如果時速為100公里，發生事故時，車輛相當於從十層樓的高度墜落。

福特福克斯以時速120英里的速度撞向混凝土牆，此時距離牆壁只有幾釐米

眨眼之間，汽車前端完全撞毀

駕駛艙毀於一旦。組織者並未使用造價昂貴的假人，而是選擇一個“便宜貨”

隨著可怕撞擊的發生，汽車後部已經完全撕裂

如果與行人發生碰撞，當時速為20公里時，行人死亡率為10%；時速為40公里，行人死亡率為40%；時速為50公里，行人死亡率約為60%；而時速達到100公里時，行人死亡率則為100%

不懂車

13年駕齡平均一年4萬公里的司機表示，在高速上不管跑多少，沒有絕對安全只有相對安全。

時速不是硬性標準。跟時速有關的硬性標準有幾點，

1 遠離車流。前面有車爆胎，追尾，胡亂變線，有一臺車出事故後面的都躲不開，然後就是連環事故。

2 保持視線通暢。簡單的做法就是遠離比你高的車。視線受阻你不知道路況，會大大降低你對風險的應對能力和準備時間。

3 絕對不和其他車輛並行，尤其在轉彎處。一旦他爆胎 轉向過度或者不足，直接帶你下道。

4 路感不良的車一定不要超速巡航，你個小坑或者小石頭就能讓你行車軌跡有很大變化，收到驚嚇的司機往往方向盤動作過大，會導致車輛失控。

5 高速遇到能見度低的情況。能見度越低，速度越低，最低不能低於40，用運動模式開車，切記發動機轉數一定要維持扭矩比較大的區間，一旦發現後放有傻逼，你有充分的動力和時間規避危險。

6 雨雪冰局面一定要降低車速，尤其是後驅車。最低不能低於40。並且不要急加速，急減速。

7 如果5和6的情況同時遇到，且能見度小於50米的情況。把車雙閃打開所有能開的燈，停在應急通道上，下車遠離高速路。我在g25江蘇段遇到過一次，暴雨能見度為0，寶馬523。

重點 關於esp，四驅車 動態車身穩定 大於 完全關掉esp 大於 esp完全啟動。後驅車完全關掉esp 大於 動態車身穩定 大於 esp完全啟動。

最後，速度快精神就緊張，反應時間比較快。速度慢精神就放鬆，反應時間就比較慢。體現在剎車距離上，實際速度快反而剎車距離短。

Olin1983

在我看來，當你開車沒有安全意識的時候，任何一種速度都不會是安全的。牢固的安全意識才是行車安全的前提和根本，離開了這一點，其它都沒有意義。

美麗的紅楓葉

首先你說的是高速，我可以明確說高速上，開車不管你多少時速在高速公路上行駛遇到緊急情況都是不安全的，為什麼這麼說？因為高速我們大家學過駕照的都知道，高速規定時速，最右側慢車道時速80到100，左邊快車道和超車道，規定時速為100到120公里每小時，現在汽車基本可以算是普及，大到城市小到農村，條件稍微可以的都有汽車，中國的路況想必大家經常開車也知道，平時的城市街道，不管是車輛還是行人都是非常多的，遇到緊急情況，精神稍微分神，就會釀出錯誤。

在高速上開車，我認為最安全的就是按照規定時速開車，最好兩手時刻握住方向盤，按照規定時速行駛，要多用餘光看反光鏡，你可以開的安全，但是你不能保證別人開車就是精神打起來，好好開車，所以要時刻注意高速路況，提前做好預判，高速規定，開車每4個小時必須休息，尤其是長途駕車在高速上，更是要自己估計好時間，該休息的時候就得休息，不要疲勞駕車，再就是晚上，高速上開車尤其要注意，我在高速上晚上開車的時候尤其剛天黑那會，有些二貨司機高速開車不開燈，還慢慢悠悠的開，一單你精神不集中，就有很大的可能造成安全事故，再就是高速上行車，尤其是速度在百公里的情況下，最好不要開窗，開窗會導致風進入車內導致車內氣壓不穩定，會有感覺車很飄的感覺，開窗可以開駕駛室一側的窗，開窗小一點就可以換車內空氣。最最重要的高速開車，就是要注意提前預判，假如你在高速上行車，運氣不好，某個車輪爆胎，這時候如果你雙手握的方向盤，緊急打開雙閃，那麼你只要鬆油門，穩住方向盤，油門只要鬆了，車速就會降下來，當車速降到60公里左右，這時候車身已經基本穩定，就可以摘擋，看後視鏡，然後把車停靠到應急車道，這時候車內如果還有人，必須讓下車站到距離你車位置遠一些的地方，然後從後備箱去出三角警示牌，放在車後150米的地方，以做警示後方來車，這是必須做的，看看交通事故就知道每年高速多少車在應急車道被後方車輛撞飛。這時候一切做好之後，然後就可以更換輪胎，然後儘快保持平均速度打開雙閃，下高速，找個修理廠修車。還有就是高速開車，不要跟車太近，尤其是晚上更不能跟車太近，再就是進出隧道需要車速稍微降一些，因為進出隧道會受光線影響，人的眼睛會在這一秒鐘看不清隧道出入口，這時候如果車速過快在高速隧道進出時非常危險的。白天高速開車，後方如果車輛跟的太緊，你就要適當點殺，提示後車。所以高速開車打起精神，雙手握好方向盤，管好右腳，提前做好預判，才可以在緊急突發情況上確保一定的安全性。\n

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跑腿的小二哥

安全車速的誤解

很多時候，我們都只關注了最高車速，比如經常看到高速路限速120或者110，甚至有些地方是100或者80，那麼不超過這個最高車速限制，是不是就安全呢？其實不然，只憑不超過法規規定的車速這一點，其實很難判斷一個車速是不是安全車速。專業說法是，通過“危險結構”、“三點兩段定律”，以下情況下的車速可以認為是“安全車速”的必備條件。

其一，駕車時沒有飲酒、疲勞駕駛、駕駛機件不合要求的車輛及駕車時接打手機、收發短信等引發事故的第一大類危險行為。其二，沒有對方來車時，不超過法規規定的車速或略低於法規規定的車速，如果在規定車速內行駛自己有緊張感則應進一步降低車速。同車道行駛，後車（所駕車）如當時車速是70km/h，與前車保持的距離要在50米以上即“安全區”。高速公路上行駛，如當時車速超過100km/h，與前車保持的距離要在100米以上即“安全區”。

相信大家已經明白了，安全車速不只是具體的一個速度值，應該看當時的駕駛情況，還要注意保持相應的車距，只有做到以上幾點才可以稱之為“安全車速”，缺一不可，否則就是“未保持安全車速”。比如說，如果時速70km/h時與前車距離小於50米，時速超過100km/h車距小於100米，那麼所駕車就已經進入了“非安全區”，就會始終處在危險中，就會始終處在對所駕車不可控之中。

時尚渝妹仔

其實開車的安全，不是速度問題，就拿我來說吧，安全行車二十年，1百多萬公里，未交過違章罰款，我是怎麼做到呢，1，在高速路不超速，不老變道，不疲勞駕駛，2，在城市道路保持中速行駛，不搶時間，不開鬥氣車，遵守交通法規，不插隊打尖，3，行車至人口密集的小路上，低速行駛，注意觀察路面情況，4，駕車時不玩手機，不接打電話，實在要接，把車開到路邊安全地帶再接，5，在生活小區，以20公里/小時，載貨不超過規定

廣東江夏黃

如果你跟我說只要開慢點，那就是最安全的，我只能跟你說，這才是最不安全的，如果在高速上時速低於最低限速，那更容易造成不必要的事故。

高速上是一個事故多發地，往往車速都能達到100km/h以上，稍微不注意就會造成不必要的意外。從安全上來看，這應該要相對來說，並不是規定在某個時速內就是安全的。

如果車速與大部分車輛的速度相當，各個車的相對速度就很小，如果兩車速度一樣，那麼就是相對靜止的，所相對越安全。限速120km/h的路上，跑到110左右會比較安全，最慢也要100以上。

其實沒有準備的一個速度是最安全的，在不同高速上有不同的最低和最高限速，一般大部分的車主都會開到最高限速，此時並不是說，我只要比最快的慢一點就安全，說實在的，安全的前提應該是保持安全距離，而且還需要避開車流密集地。

高速上的車流分佈往往會是一段很密集，一段很稀疏。這是因為車速較快，當有大貨車超車，或者有車速很慢的小車在超車道行駛，就會迫使後方車輛減速，緊接著逐漸傳遞到後方更遠的車輛，在此形成車流密集段。

一些老司機支招，表示有一個簡單易學的判定前後安全車距的方法，叫“三秒車距”。具體判定方法是：

以前車經過某一標誌物開始，數三秒。在三秒後你的車才到達該標誌物，就在安全距離之內。如在三秒內就到達或經過該標誌物，就說明安全距離不夠。當安全距離不夠時，前車緊急制動，絕大多數情況下，你的車會發生追尾碰撞。

總之，在高速上行駛，沒必要說保持那個速度就是最安全的，而是應該要全神貫注，保持安全距離，注意前面以及左右兩邊的車輛情況，必要時超車或者稍微降低車速，但不要低於最低限速以及高於最高限速。

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孫行者汽車救援

開車無論什麼速度都不是絕對的安全，開的慢後車開的快容易被追尾。快的快時剎車距離又長，開車應該按道路通行正常限速的速度行駛再多注意觀察後視鏡和周圍與前方的環境。不要開車只死盯著前方而不觀察周圍環境。

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