非常茴香豆
慈禧作為清朝後期實際的掌舵人，從1861年辛酉政變後開始掌握清朝的走向，一直到了1908年才去世。在這47年間，國際上正處於新舊事物交替的時期，因此慈禧也見到了一些外來的新鮮事物。
慈禧長年在深宮中的迂腐生活也讓她鬧出了不少的笑話。李鴻章在唐山修建鐵路時，慈禧認為火車在行駛時聲音太大，會震動清朝的列祖列宗，所以下令李鴻章改用了騾馬牽引火車。這件事也因此成為了當時的國際笑話。
到了1891年，當時的清朝大部分人已經慢慢地接受了火車。這一年慈禧要去奉天祭祖，因此心血來潮，決定坐坐火車，看看這洋玩意兒到底怎麼樣。
當慈禧走向火車時發生了一些讓她很不愉快的事。首先開火車的洋司機和服務人員竟然在慈禧之前上了車。其次司機和服務人員還都是完整的男人，這一點非常讓慈禧容忍不了。還有一件讓慈禧和大臣們都憤怒的事，那就是車廂裡的服務人員全部都坐著。
慈禧看到這些不和“規矩”的事情之後，讓人下達了命令，做出了詳細的規定。
第一、自己先上車
在慈禧看來，這些洋人在自己之前進入車廂屬於大不敬，而且是亂了尊卑的規矩。所以無論是乘車還是坐轎，慈禧規定自己必須第一個進入，等到自己進入之後，其他人才能尾隨而入。
這一條比較好辦，在洋人看來誰先上車都一樣。所以在慈禧上車之前，服務人員先出去，等慈禧上車後，服務人員再進來也行。
第二、火車上服務人員必須是太監
慈禧認為火車上的司機和服務人員是“完整”的洋鬼子也屬於大不敬，所以規定這些人必須是太監。
這件事太難辦了，總不成洋人為慈禧開一次車就閹成洋太監吧。最終在協商之下，洋司機和服務人員全部穿上了太監的服裝才算過了規矩。
第三、司機不準坐著開車
慈禧認為火車上只能自己坐著，下人坐著就是藐視自己，而且這個司機還坐在自己的前面，這也屬於大不敬之罪。
最終在協商之下，火車上的司機和服務人員全部都站了起來。於是奇葩的一幕就出現了，洋鬼子穿著太監的衣服，然後站著服侍慈禧。而這件事傳到了國外，也讓別人笑掉了大牙。
我是越關
對於慈禧太后讀歷史的人在熟悉不過了，大清後期的實際掌權者，統治大清江山長達半個世紀年之久。
慈禧太后不僅在政治上專橫跋扈，而且在生活中更是奢靡無度，她為人處事也非常奇葩，一生中鬧出了不少笑話，特殊是曾經有一回在她第一次坐火車的時候，就提出了很多讓人匪夷所思的要求來，她的這些個要求確實有點荒誕無稽，簡直讓人無法接受。
這件事情還得從1891年說起，當時有一天慈禧心血來潮，在宮中待的寂寞難耐，突然就想起來歷代先帝都有祭祖的這個習慣。於是就覺得自己也應該回奉天祭祖，看看祖先的陵墓，另外在逛一逛奉天城。可是由於北京和奉天相距遙遠，做轎子去哪得猴年馬月能走到，再說了轎子一路顛簸的，就慈禧太后這老身板還不得折騰零碎啦！
於是慈禧太后就突發奇想，決定坐火車去奉天祭祖。因為，在此之前慈禧就在國外花巨資購置了一列“御用火車”，也叫“龍鳳火車”。這列火車共有十六結車廂。因此這次是第一次使用，所以慈禧太后首先對火車進行了全面的考察之後，提出了幾點要求。
第一點，因為是自己的“御用火車”，那就必須要顯示出皇家的氣派來，所以要對火車進行一次全面的裝飾。除了在車體內外塗上代表皇家特色的黃色外，還要在車頭部位交叉懸掛杏黃色的大清龍旗。當然了車廂內部的裝修就不用說了，那都是清一色的皇家裝飾。
第二點，慈禧太后地位尊貴，又是大清的掌門人，雖然是無冕之王，但是在職皇帝都得聽她擺佈，所以她要求必須自己第一個登上火車。而且她坐著所有人都得站著。大家知道一般火車都是司機和工作人員先到位，可是到了慈禧太后這，一切都變了，因為她就是老大，一切都得聽她的。先上就先上吧，站著就站著吧，反正她的僕人們都已經習慣了。這就叫唯我獨尊，誰叫人家是太后啦，這個到可以理解。
第三點，慈禧太后規定火車司機和車上工作人員必須身穿太監的官服，腳蹬馬靴。因為慈禧太后身邊一直都是太監宮女們在伺候，所以坐火車也要效仿那種感覺，據說當時慈禧開始的時候，是想換太監開火車，可是太監那會開啊，所以沒辦法才叫他們統一著裝，而且還不準被慈禧看見。可是這個也情有可原。畢竟慈禧老佛爺被太監伺候慣了，在宮中呆的久了，出門也得要營造這種氣勢。
第四點，慈禧太后要求火車司機必須要跪著開火車，累了可以站起來直直腰，但絕對不可以坐著。這就尷尬了，你想啊，北京到奉天那麼遠，據說慈禧太后那次去足足用了三天三夜的時間。這很常時間，跪著開火車這是何等的滋味，這不是在折磨人嗎，慈禧太后的這個要求確實有點過分。可是沒辦法，尊卑之分就這樣。我是皇太后，就算你會開火車，又能奈我何，所以火車司機也只能忍啦！
慈禧太后的這些要求真是太苛刻啦！她的這次出行，皇家真是大動干戈沒少費勁。
後來，據說慈禧太后想起這次坐火車祭祖的事，都覺得她提出的這些條件可笑。這真是皇權大了，啥事都能想的出來啊！
任馳贏天下
我是來提出質疑的。
根據傳言，慈禧第一次坐火車的時候，提出了三個要求：第一是自己必須第一個登上列車，第二是車上其他人都必須站著，第三是開車的必須是太監（穿太監服裝）。
網絡上沸沸揚揚的全是這樣的內容，但是沒有人說出有什麼史料出處，難道慈禧真的這麼奇葩？
先說說北京城第一條鐵路。
中法戰爭結束後，清廷海軍在馬尾海戰中幾乎全軍覆沒，這讓包括慈禧在內的高層很震驚。於是在1885年成立了“總理海軍事務衙門”，統一抓海軍事務，並且專門負責鐵路開通事宜，屬於軍事上的輔助措施。
李鴻章趁此機會，提出修建津通鐵路（天津至通州），但是戶部尚書翁同龢等人極力反對，認為萬一列強進攻，會利用鐵路直抵北京，太危險。當然，最終的決定權在慈禧手中，所以李鴻章爭取了醇親王奕譞，說服慈禧，先行修建西苑鐵路，讓慈禧感受一下乘坐火車的便利，在慢慢發展國內的鐵路。
西苑鐵路，包括紫光閣鐵路和位於北海的二期鐵路，都是慈禧下旨修建的。
西苑鐵路總長2332米，共4.7華里。這段鐵路只能運行小型火車，根據翁同龢所回憶，1888年12月13日，他參觀了李鴻章送來的車廂，“約長三四丈，狹長，對面兩列，可容28人。”
鐵軌和機車，都是法國新盛公司送來的，定價只有6000兩銀子，擺明了賠本賺吆喝，就是為了以後能順利掌握中國鐵路修建。
清宮《奉宸苑記事簿》記載，鐵路修好後，慈禧就已經移居西苑，在勤政殿上朝議政。這一段路，全靠小火車“通勤”。從1888年之後，慈禧就經常乘坐小火車。
慈禧的小火車三節車廂，她和光緒乘坐的豪華車廂，用黃綢窗帷裝飾；其他皇室人員乘坐的車廂，用紅綢窗帷裝飾；大臣們乘坐的車廂，用藍綢窗幃裝飾。在鐵軌的兩邊，還要有太監在前面打著幡旗，引導火車前行。
但是，沒有關於慈禧第一次乘車的詳細記載，更沒有三個規定的說法。
那這三個要求是怎麼來的呢？
先看第一個，自己必須第一個登上列車。1903年4月5日，慈禧要乘坐火車去清西陵祭祖，當時的列車也非常豪華，據記載，慈禧到來的時候，官員和太監，以及其它人員都按照規矩下跪迎接。
這個其實不算奇葩，不要說慈禧，歷代皇帝出去辦事，到哪都是跪倒一大片，等慈禧上了車，大家就該幹嘛幹嘛了。在當時，這個很正常。
不過，據記載，當時的司機張美就沒跪著，人家在忙著檢查火車……
第二個，車上其他人都必須站著。這個更奇怪了，慈禧本人的車廂裡，其他隨從或者大臣確實要站著。但是其他車廂呢？沒這個規矩吧。
再回頭看看翁同龢說的，他看到的火車車廂，“對面兩列，可容28人”。這就告訴我們了，車廂裡有面對面的座位，能做28人。
第三個，開車的必須是太監，或者要穿太監服裝。
這一點倒是真的，1903年張美當火車司機的時候，就按照要求穿上了朝靴、朝帽，打扮成太監（但他本人不是太監）。
網上還有一個說法，慈禧堅持要用馬來拉火車走。這其實有出處的，1881年，開平煤礦為了運煤，修建了唐胥鐵路。最開始的時候，火車運行的聲音嚇壞了皇室，因為清東陵就在附近，他們害怕震動山陵，壞了風水，於是要求必須用馬拉火車。
但是，李鴻章為了這件事多次斡旋，第二年就改回了機車頭。
總之，慈禧這個人奢侈享受，不思進取，千古罪人放她身上絕不為過。
但是她對新事物的接受程度，相對還是可以的。
有關慈禧第一次坐火車的種種傳聞，很多都是誤傳。希望高手提供更多資料，幫忙指正，多謝。
七追風
有一次慈禧想使用火車出行是去奉天（瀋陽）祭祖，因為她的十六抬鑾輿去那麼遠的地方肯定是行不通的嘛。結果呢，鬧了很多“笑話”。
慈禧初見火車如同小孩子對世界的好奇，對火車提出了非常多的疑問，比如火車是怎麼動的，為什麼有蒸汽，蒸汽拿來幹嘛的等等。後來，慈禧對他這列御用火車提出了3個規矩：
1是火車的前進，後退、停止都需要先得到她的允許；
2是火車進站、出站等都不得鳴笛；
3,是火車上的功能不管在什麼時候都不能看到她的尊榮。
同時她還提出了更為誇張的要求來顯示她的地位：火車上的人必須穿太監服飾，除她之外，其餘人必須站著。
大家腦洞一下：穿著太監服，腳穿黑段長靴，頭上還戴著帽子，一群工人拿著鋼鏟子在蒸汽爐前勞作，本來那地方就熱得要命，結果還穿這麼厚實，估計工人幹不了多久就得中暑了。甚至看不慣這些工人幹活讓自己的太監來幹，那場面，滑稽至極。幸好最後慶善勸說她放棄了這樣的念頭，否者這一路的出行不堪設想。
蘇墨子柒
火車作為舶來品，但一開始並不被人們喜歡。其實不只是慈禧老佛爺，當時清朝的官員認為火車至少有兩點弊端：
第一就是火車運輸方便，如果和洋人起了衝突，洋人坐著火車就能長驅直入深入大清腹地。
第二點也是最重要的，修鐵路要開山架橋，不僅破壞風水，而且火車飛馳地動山搖，會驚擾祖宗英靈的安息。
中國第一條運營鐵路的命運就十分曲折
那時還是1872年，在上海的洋商想修建一條吳淞鐵路，但他們深知清政府對鐵路的態度，就打著修馬路的幌子強先鋪了鐵軌，而上海的地方官知道後也不敢招惹洋人。
木已成舟，清政府才大呼上當了，慈禧知道消息後，特派南洋大臣沈葆楨前往上海解決此事。按照慈禧的意思，清政府出錢收回了鐵路的所有權，前後總計花了28.5萬兩銀子。但鐵路收歸國有後，慈禧便下令將鐵路給拆了，讓人無語的是，20年後清政府在原來的路線上又重建了這條鐵路。
又過了些年，鐵路逐漸被人們接受，慈禧老佛爺也想過一過火車飛馳的感覺，這就鬧了不少笑話。
慈禧太后是大清第一人，做火車那也得排在所有人前頭，於是車組人員便先上車做發車準備，然後急匆匆的下車，恭迎慈禧上車後再上車。
除此之外，因為慈禧的身邊人不是宮女就是太監，車組人員又都是正常男性，也不能為了迎接太后就讓他們引刀自宮。所以內務府便提了要求，讓他們必須穿上太監服侍，做太監打扮。
歷史就在那裡
慈禧第一次坐火車提出三個要求
1.火車上的男的必須是太監
平時皇宮內伺候人的都是太監，這是幾千年傳承下來的。然而，開火車的司機肯定不是太監，而太監肯定又不會開火車，最後沒辦法，協商之後，讓司機換上一身太監的衣服。當然司機也知道這衣服是什麼人穿的，太監自古到今都是被瞧不起的，可見火車司機心理陰影面積有多大。
2.火車上所有人都必須站著
古代恪守君臣之道，等級制度森嚴，上級有絕對的權威。而慈禧作為當時的九五之尊，當然權威更大。慈禧不允許其他人坐著，這其實也可以理解，古代那種封建社會，下人就是下人，就該伺候人，主人在，不可能下人坐著。然而，你這麼做，人家火車司機怎麼辦？站著開車？慈禧第一次坐火車是到奉天祭祖，現在高鐵北京到瀋陽都要五個小時，火車要12個小時，更別說那初代火車了，估計48個小時能走到，靜靜地心疼火車司機一下。
3.自己要第一個上車第一個下車
正常按照現在的慣例，乘坐火車，必須是車組人員進車內準備結束後，方能放乘客進入。然而，慈禧這種皇家第一人，不可能讓別人先上車的。平時做個馬車都是自己先上車，然後馬伕開始駕車，就不要提火車了，這點別人也能接受，你先上就你先上吧。
慈禧呢，可以說是晚晴頑固派的代表人物。這些人受了幾十年的封建思想，而這種思想已經在中國根植數千年，不光慈禧頑固，大臣老百姓同樣頑固。致力於洋務運動的革新，李鴻章受到了不小的阻礙。在晚晴，頑固派佔有著絕對的上風，頑固迂腐的思想嚴重阻礙中國的發展，而這些頑固派的代表就是慈禧。作為一群老頑固中的老大，慈禧皇室出身，只能是更為頑固。
看下當時的貨車問題就知道有多頑固了，李鴻章修鐵路，保守派的土鱉簡直要瘋了，紛紛上奏反對，大概原因有這麼幾點“1,.鐵路要開山搭橋，容易破壞風水， 2.火車聲音太恐怖，容易嚇到神仙，3.火車排出很多黑煙，容易破壞環境，4.有火車了，很多人就要失業了，不利於社會穩定”。
晚清政府，腐爛到根的原因最主要就是在於頑固，對新鮮事物，不理解不接受，有著自己的理論，還在使用幾百年前的思想，而這種思想卻愈演愈烈，導致無法自拔。
御史三大人
慈禧懂得做火車？她是是工程師還是……？
勉強度日685
慈禧太后第一次坐火車提出了三個要求，令人苦笑不得，1，火車上的所有人必須身著太監服飾（包括火車司機），2，火車上的所有人必須都站著，3，必須自己第一個上火車，也必須自己先下火車
沒心沒肺地遺忘
炒作民賊，獨夫不應該！
雲算財經
好像她讓人用人力拉著火車。
