宋吉福
本人刚好开过五系五年，也开过普拉多。先说说别摸我。蓝天白云的车标曾经是年少时的一个梦，35岁那年终于实现了。别摸我的操控确实让人迷恋，超车从不拖泥带水，空间宽敞，各项功能在当时算先进的。而且，那时候五系还不像今天已经成了街车，开出去倍儿有面子，满足了自己的虚荣心。有一年开车去西北，刚好遇到大雪，被赶出高速，上了省道。平时生龙活虎的后驱系统此时成了催命符。爬个坡，屁股不停的左右晃，在坡上又不敢停车，只能硬着头皮开，一路战战兢兢，步步惊心，那生与死在一线间的感觉终生难忘。最后终于找到一个小县城住下了，等雪停。自那以后，发誓下一辆车一定要换四驱的suv。五年多后换了车，不过不是普拉多，而是新款xc60，全时四驱，各项牛逼的安全配置让人安心。不过毛病是底盘滤噪不好，各种路面的小细碎声音无一遗漏的传到脚下和耳朵里。有一天偶然开了朋友的普拉多，那底盘是真扎实，感觉就像坐在坦克里，而且车高，视野好，操控也不错。不过本人对丰田一向没什么好感，内饰老气，能减配就减配的小家子气让人不喜。什么时候普拉多的内饰来个大换血，下一辆一定换这个。
不过如此140122269
引言：这是一个粉丝分享给我的，2017年春节前他花了40多万买了一台丰田普拉多，当时在宝马5系与普拉多之间犹豫了很久，最近选择的是普拉多。一台是他儿时梦想的座驾，一台是能带他游遍祖国的神车。在梦想与现实之间，他选择了后者。40万买了一台丰田，而且还特别开心的把这件事儿分享给我。
在外人看来这两台车是完全不相干的车型，一台是丰田SUV，一台是宝马中级轿车。正常消费者都会选择宝马5系，因为看起来更有面子，而且油耗相比于普拉多更低，很难想像到是什么人能放弃宝马买丰田，在外人眼中是一件非常不可思议的事情。但是在我看来，他的用车需求告诉我，他买的这台普拉多，还就买对了。
为何？咱们细细分析，宝马5系中配车型指导价50万左右，普拉多同样也需要50多万，两台车售价相近。宝马5系是一台纯粹的公路轿车，而普拉多则是一台公路、越野两用的SUV。
首先就是越野性能，想要游山玩水，普拉多是不二之选，较高的底盘以及非承载车身，都能为车主扫除后顾之忧，虽然分时四驱不如全时四驱来的野性，但是也要好过宝马5系的低矮底盘。对于这位车主而言，他更喜欢游山玩水，与其选择不能越野的豪车，倒不如痛快的选择普拉多来的实在。
接着就是安全性，对你没听错，我就是在用丰田跟宝马比安全性，但是这台丰田不是普通的丰田，是一台带有大梁的、自重高达2.3吨的中大型SUV，你可以说日系车安全性不高，但是一定要把普拉多排除在外，无论是大梁尺寸还是自重，普拉多的安全性向来都没被质疑过，相比之下较为低矮的宝马5系，事故伤亡率就没有普拉多这么低。
接着就是养车、用车费用，普拉多不是豪车，但是却卖了一个豪车的价钱，不少消费者对其可以说呵护有加，保养必须用好的机油，平常加油也必须97的来，其实大可不必如此，丰田的3.5V6发动机没有什么复杂的技术，正常的92号油直接招呼就行，而且机油也不用全合成的，半合成的完全可以。看看藏区遍地的普拉多，92号油从买车回来用到报废，发动机工作状态一直都很完美。相比之下，宝马5系却用不了半合成机油以及92号汽油。养护费用较高。
最后一点，那就是二手车市场保值率，都说越贵的车亏损越厉害，这个道理适合绝大部分车型，但并不适合普拉多，可以去市场看看7年的普拉多，依然能卖到28万的“天价”，而且市场热度相当高。反观7年的宝马5系，能卖到20万就已经烧香了。
汽车扒一扒
一位伟人就曾说过—如果买车不是用来装逼，那么将毫无意义。
普拉多原来叫做“霸道”，本来挺好挺霸气的名字，后来在丰田的花式作死下，成功激怒了国人，当时被骂的比落水狗还惨，丰田当时边抹眼泪边改名，把霸道改为“普拉多”，这才被国人放过一马。
丰田市场部的负责人也是个大奇葩，本来国人对日本就不太待见，看在你车子质量还算不错的情况下买你几辆车，你居然还敢跑到卢沟桥下拍广告，也不看看桥上两个大狮子是你能拍的吗？不过普拉多这款车，外形看起来没的说，和它之前的名字一样，的确霸道，整体车身可谓有棱有角，
男子气概十足。
再来看看宝马五系
华晨宝马五系。
要论装逼哪家强，就来德国找三强。BBA的观念早已深入人心，宝马在中国的名气自然没的说，从幼儿园的小朋友到跳广场舞的大妈，可以说没有不认识宝马的，宝马凭借着这几年在中国的营销，豪华品牌早已深入人心。
当然了，虎父无犬子，五系也没给宝马丢脸，很争气，五系可以说是宝马最成功的系列之一了，愈来愈扁平的双肾中网，开了眼角的天使眼大灯，长的是越来越和它大哥像了，五十米开外让人傻傻分不清。这当然也满足了大多数人的装逼心态。
五系在这点上投其所爱，卯足了劲加长。
早年间经常听到一句话，开宝马，坐奔驰。宝马主打的亮点就是运动，所以五系的车身线条设计的很有力量感
最重要的还是宝马这个品牌的信仰加成，虽然普拉多和五系算下来落地价格没啥差别，但毕竟丰田是一个平民品牌，
宝马则是个豪华品牌，听起来还是宝马多多少少更有点面子
再来根据用途来谈谈，普拉多自打一出生，它的使命就是为了越野，而且它的最大的卖点就是它的可靠性。
尤其是在西藏这种路况恶劣的地区，放眼望去，基本都是普拉多。
生下来就是为了跋山涉水的。
普拉多还有个优点就是不挑油，这几年太多人去看倦了城市的烟火繁华，选择去西藏洗涤灵魂，但是在西藏有些偏远的小镇，只有一些标号比较低的油，你要是开一辆宝马X5去，且不说路上会不会出问题，单单加油这一项，就已经把你的西藏梦粉碎了，但普拉多无所谓，它就向伴你白手起家的老婆一样，可以接受最好的，也能接受最坏的。
普拉多一直令人诟病的一点就是座椅特别硬，长时间在市区里面开肯定会让你天天骂娘，而且在市区里面它的越野性能你也体现不出来，你总不能天天上马路牙子吧，交警最喜欢这种活泼的车主。
所以如果经常在市区里面开，还是选五系比较好。
买车怎么能不考虑保值率，要是论保值率的话，市面上的车都要叫普拉多一声爸爸。
坊间一直流传着一句话，买了霸道风光无限，卖了霸道东山再起“。
普拉多的保值率一直很坚挺。
之前有个哥们，他们家就有一台普拉多，当时还叫霸道，买的时候37万出头，十年时间开了三十多万公里，后来想换车了，就找贩子去买，贩子居然出价18.5万，当时这哥们也是一脸懵逼，反应过来后笑的嘴都拢不住，他是万万没想到，这车居然这么保值，当然了，透过现象看本质，普拉多保值率高，原因还是因为它质量好，开不坏，买回去保养得当，再服役十年也未尝不可。大家都不是傻子，没人愿意花小二十万买一堆废铜烂铁回去，又不是准备要开修理厂，买个车练手天天修。就算要买，也是买Jeep。
宝马五系的话保值率还算可以，
但是跟普拉多比起来还是稍逊一筹，不过它俩有个共同点就是在二手车市场都特别火爆，不愁卖。相当受欢迎。
总的来说这两辆车毫无疑问都是好车，具体要选哪一辆还是要先看使用环境再来下定义，当然了，如果是要我选的话，这俩我都不会选，倒不是价格原因，哥不差这四十几万，哥差的是四十万。
汽车文化讲坛
40多万包牌买霸道，而不买宝马5系，我觉得理由如下。
一、霸道是越野车，宝马5系是轿车，一般人第一台车是轿车，第二台车就像换越野车，不想开轿车。中国人第一台车一般是家用代步车，满足家用，代步，短途出行，那么第二台车就想换台不一样的车。比如SUV,底盘高，视野好，块头大，安全性好，空间大，通过性好。主要是因为想换个口味试试其他类型的车。
二、工作需要，有些客户是做工程的或是爱好越野。因为工作的需要，经常需要走一些烂路，如果是轿车，进入这些地方肯定容易刮底盘，有些地方甚至都进不去。所以，买一台SUV就很有必要了。有些人喜欢越野，去到一些人迹罕至的地方，这些地方道路崎岖，坎坷不平，所以就需要越野车，而不是轿车。
三、40多万的越野车为什么选择的是霸道，而不是其他品牌，是因为霸道一贯良好的口碑，几十年来，性能稳定，小毛病少，在恶劣环境下能应对自如，不挑食，加92号汽油。越野能力非常强悍。后悬挂是四连杆整体桥式非独立悬挂。是野外自驾游的最佳选择。
丰田霸道稳定的质量让这款车不容易坏，就算坏了，维修也很容易，花费也不多，而像宝马5系这种豪华车，维修起来相对就高很多了。
基于以上的理由，很多人就选择霸道，而不是宝马5系。
条友们，你们觉得还有什么理由，让大家选择霸道，而不是5系。在留言区尽情吐槽吧。
精彩的评论，我会放在前面。
东莞市森途名车
四十多万买普拉多？
不要永远是你所认为的那个样子，就算买最低价的车型，办下来也得近五十万。
但是改版中归普拉多，很少有人买，大多数人还是买tx，或者txl，或者再高的版本。那肯定五十万出了，六十万轻轻松松没有了。
普拉多，七座，非承载式，越野。耐用，配件便宜。
宝马，轿车，五座，豪华。
懂了吧,这个层次的男人，很少在意什么豪华不豪华。
当然这是个比例问题，大多数是这样想的。
诳坏少75772592
买普拉多的，说不定家里已经有了一辆宝马7系了。你说还有什么理由再去买辆宝马5系？
普拉多和宝马5系，一个是硬派越野车，一个是豪华行政座驾。本身不具备可比性。二者唯一能联系上的就是售价相近。
大多数买普拉多的人，都是准备用这车去跋山涉水勇闯天涯的。基本上都是把车当牲口使。宝马5系从功能上来说也满足不了车主的这个要求，自然也就不会去选了。
从这个意义上来说，拿普拉多跟宝马X3比较反而更合适。宝马X3勉强还是能跟上普拉多的步伐，不至于被秒杀。
归根结底，还是使用功能决定用车选择。在行政商务方面，普拉多确实连给宝马5系提鞋的份都没有。但是要论越野，宝马5系也只能望洋兴叹。
车无定论
花40多万甚至更多的钱，买非豪华品牌的人有很多，因为每个人对于车辆的需求和用途不一样。用逆向的思维方式问一句：40多万一定要买宝马5系或者奔驰E级吗？首先，宝马五系和丰田普拉多是两种不同类型、不同定位、以及不同风格的车。宝马五系属于中大型豪华轿车，丰田普拉多属于硬派越野车。
有人喜欢轿车的舒适度，也有人喜欢越野车高高在上的坐姿和宽阔的视野。有人喜欢开车在城市里代步，也有人喜欢，在代步之余还能去自驾游，喜欢去那些一般轿车和城市suv去不了的地方。很多人喜欢宝马5系，无可厚非，因为它是这个级别的标杆车型。无论是品牌，动力，舒适度，科技感以及配置，都非常不错。
普拉多也是这个价位越车中的佼佼者，最新款普拉多在驾乘舒适性和配置方面，都比之前车型有了一定的升级和优化。普拉多属于那种短时间接触，并没有什么特别的感觉，但是越开越上瘾，时间长了之后，你才能感受到它的好。他很像是一位阅历丰富的中年大叔，办事靠谱，值得信任，值得依靠。
普拉多虽然是越野车，但是日常驾驶起来比较舒服，偶尔还能来一场说走就走的旅行。在自驾游的过程中，车辆可靠性是最重要的，无论这台车多好的性能，首先要保证它别坏在半路，别出问题。如果出了问题，最好能在第一时间修好。然而普拉多刚好兼顾了这几点，所以，才有那么多人喜欢它。
岩哥的观点：至于买普拉多不买宝马5系的理由，是每个人对车辆的需求用途不同而已。有些人可能把品牌看得非常重，但有些人觉得实用才是硬道理。
我是岩哥，如果你有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我哟。
岩哥侃车
霸道2700 17款 TX 铁轮 外挂 丐版
41万
后挂备胎，大灯清洗 冰箱，7座位，6速波箱，17寸铁轮，全时四驱，ABS+EBD+BA+VSC(车身稳定)+TRC（牵引力控制），2安全气囊，6喇叭，手动座椅调节，驾驶位电动腰部支撑调节，引擎防盗，黑色前格栅，黑色电动外后视镜，黑色门把手，卤素大灯，后雾灯，尾翼，胎压监测
这是配置表
平行进口车知识普及
如果让小编选择，对不起我也要买普拉多。站在我个人的角度给大家说几个选择普拉多的理由。
1.男人的梦想，从70后到80后再到到90男性大家被霸道深深征服。大多数男人小时候都希望长大能够拥有一辆普拉多。高大威猛的普拉多早已经是几代人的信仰追求。
2.撒野的需要，厌倦了城市的喧嚣需要普拉多带你偶尔去野外撒野。在越野征服各种路况中释放自己的压力，放松心态享受越野的乐趣。普拉多能带给你越野乐趣，而宝马5系却做不到。
3.综合维修保养便宜。相比金贵的宝马5系，普拉多是出了名的糙汉子。普拉多维修保养要比宝马5系便宜方便。相比宝马5系我觉得普拉多更可靠让人放心。
4.保值率要比宝马5系高。经常有这样一句话:有钱时买辆霸道陪你风花雪夜，没钱时卖掉霸道陪你东山再起。这俗语就充分证明了普拉多的高保值率。
希望每个奋斗的男人都能拥有一辆自己的霸道！
猴子说汽车
很高兴回答你的问题。40多万的价格可以选择的车型太多了，即使是豪华品牌的c级车也不过这个数字。
一直以来我都是更倾向于选择轿车而不是suv,或者纯越野车。我们一般的通勤路线就是城市或者郊区，即便是农村土路轿车基本上都能应付自如。在这种情况下，我们为什么还要选择，油耗大，操控差，舒适性低的越野车呢。
普拉多这款车确实存在着一定的特殊性，它在国内消费者心中也有一种特别的情怀。高高大大的车身，带大梁，带差速锁，是进藏路上的必选车型。它和普通的越野车最大的不同在于它超高的稳定性。皮实耐用，抗造，塑造了普拉多接近完美的影响，无论路况有多差，条件多恶劣它都很少把你抛在路上。
还有一点不得不说，那就是它超级变态的保值率，普拉多也一直是车市上的硬通货，堪称汽车中的黄金。不管哪个级别，哪个价位的车都很少能在这方面和它抗衡，当然限量版车刨除在外。一般来说一个跑了十年车况不错的二手普拉多也能卖到20万上下，而且一车难求。没错，就是这么变态。
普拉多的优势在于稳定和保值，缺点同样不少，油耗方面，即便是2.7排量百公里油耗也要超过13个，省下来修车的钱基本也都花在加油上了。操控方面更是无从谈起，悬挂形成巨长，高度也过于高大，让它更容易发生侧倾，尤其在高速变道的时候非常费劲，车身晃晃悠悠好像开船一样。另一方面，底盘高度太高，上下车非常不方便，尤其是对上了年纪的老年人，还有抱着孩子的女士来说更甚。在舒适性上也相对轿车更差，普拉多非常奇特的一点在于，越野的时候表现出来的减震舒适度要远远高于城市路面，在城市中行驶，底盘虑震很差，很生硬，过个减速带颠的要命。
总结
买车还是要看自己的实际需求，如果你喜欢玩，爱冒险普拉多确实是值得购买的车，没毛病。但如果仅仅在城市中驾驶还是选择档次感更高的宝马5。
