Rice3348
對於手動擋來說只要不掛空擋這樣做也是可以的，但是不推薦，因為不確定性因素太多了：
1、關閉發動機後發動機失去了自己轉動的動力，但是車輪通過驅動系統仍然保持與發動機的硬連接，所以發動機會被帶著轉，發動機運轉的阻力就是很好的減速力。
2、對於拉線式油門在關閉發動機以後把油門踩到底理論上可以獲得更大的發動機制動力
因為不踩油門時節氣門完全關閉，發動機吸氣衝程吸入氣缸的空氣很少，自然在壓縮時被壓縮的空氣更少，壓縮更輕鬆。而節氣門完全打開後氣缸內可以吸入最多空氣，大量空氣被壓縮時阻力更大，理論上發動機制動力也更大。像一些柴油車都設計有節氣門，在熄火時節氣門關閉阻止氣缸進氣，這樣柴油機熄火後活塞不需要壓縮大量空氣，震動更小。對於電子節氣門來說這招不管用，因為電子節氣門踏板並不直接控制節氣門，發動機熄火後ECU斷電，不會對節氣門進行控制。
3、對於轉向的影響
很多人都認為把發動機熄火後稍微動下方向方向盤會被鎖住，其實並不是這樣的，如上圖，發動機正常運轉時鑰匙位於ON位置，我們只需要把鑰匙擰到ACC發動機就會斷電熄火。這時候方向盤不會鎖止。退一步說如果有人緊張的情況下連續擰到LOCK鎖止位置，其實對於大部分車來說這個位置只要不拔出鑰匙，鎖止系統仍然不會啟動。
4、對於方向助力的影響
對於機械液壓助力來說這時候發動機仍然在轉，助力不受影響，對於電子助力來說此時系統斷電，方向助力消失，但是行駛中的車輛方向盤並不會重到打不動。因為方向盤的齒輪齒條機械結構是存在的，可以保證任何情況下我們都可以控制方向盤。
如果高速行駛中剎車失靈怎樣快速停車：
1、打開雙閃，提醒其他車輛
2、先利用發動機制動大幅度降低車速
鬆油門，利用發動機制動平穩減速，因為大部分車輛告高速行駛中只要不是下坡路段，鬆開油門後發動機制動力可以很快讓車速降低到至少80，有些會更低。
3、降檔，用更低檔位繼續減速
手動擋這時候可以依次降檔來逐漸降低車速，因為發動機制動已經將車速控制在很低了，所以這時候降檔很容易。
對於自動檔車來說就更容易了，直接切入手動模式然後逐級降檔就行了。沒有手動模式的可以掛入限制擋或者S擋。
以上只是理論分析，實際情況下根本用不到
為什麼這樣說呢：
首先，高速行駛中想到踩剎車時一般都是需要快速降低車速了，這時候基本不會留給你這麼多反應時間的。
其次，如果路況條件良好並且不在下坡路的話我們即使不依次降檔只要鬆開油門車輛還是會慢慢停下的。用不著手忙腳亂的一通操作。
所以說以上討論只是讓我們在分析討論中理解汽車相關的知識，想要絕對的安全還是平時注意保養，檢查。
我是故鄉的雲
當您在高速公路上腳剎失靈時，我不建議您通過擰車鑰匙熄火的方式來減速，因為當您在高速公路上高速行駛，一旦發現剎車失靈您必然會驚慌，盲目的擰車鑰匙很容易把車鑰匙擰到了“Lock”位置（如下圖所示），若真擰到了這個位置後，您只要對方向盤稍微施加點力，方向盤就會被徹底鎖死（轉向鎖銷和轉向柱就會扣在一起，起到防盜的作用），這個時候您就只能聽天由命了。。
看待這個問題我有些疑惑，擰鑰匙熄火是為了切段發動機的動力輸出，這與摘空檔有什麼不同呢？您又何必鋌而走險的去擰鑰匙熄火呢？萬一擰過頭了，方向盤就被鎖死了，那您何以自救呢？到這個時候估計很多朋友都會說利用發動機“制動”，這的確是個好辦法，開AT的朋友也不必擔心，自動擋鬆開油門變速箱會自動減檔同樣是“自動模式”的發動機制動，很容易停下來的，不行就切入手動模式，逐一的往下減，別過於頻繁。至於開手動檔的朋友就該注意點了，人人都懂發動機制動的道理，但過於理論，有些朋友居然還說可以在高速狀態直接切到1、2檔的，這完全是不瞭解手動檔的原理，時速100千米以上的時速是沒有辦法從高檔降到1、2檔的，根本按不進去（轉速相差的太多）。所以您只能逐一減檔，而在當今這個便當駕照橫飛的時代，有幾個能掌握好降擋補油的？平時都在市區開慣了，以為高速上也能直接減檔呢，所以在面對突如其來的減檔絕大多數的車主是想不到該“降擋補油”的，不補油就不容易掛進去，同步器摩擦的巨大聲響反而會讓車主更加驚慌，所以在突發狀況時的發動機制動只適合少數人，對於大多數朋友是操作不明白的。所以我建議，手動檔玩的不是很明白的朋友，在車子高速狀態下發生剎車失靈的狀況，別驚慌先把車子摘到空檔，高速公路上空間夠用滑行唄，控制好方向打開雙閃（不用考慮是不是先開右轉向變道，在高速上看到雙閃車輛，所有人都會本能的躲著您），加上風阻車子會很快停下來。。。
如果您的手剎是電子的，那麼完全可以依靠手剎來制動（電子手剎不會發生抱死，注意要長時間扳住幾秒才能啟動）。如果是機械式手剎要慎用，如果您的車子已經駛入了應急車道，這時候的速度估計在8、90KM左右，低於80千米的時候可以適當的提起一點手剎（注意是稍微拉起一點即可，防止抱死），降到60千米在拉起一點，之後車速就幾乎停下來了，將手剎拉死即可，之後擺好警示三角標到路肩上等救援就可以了。
總而言之，在高速公路上剎車失靈並不是那麼可怕，您沒有必要擰鑰匙熄火（風險過大），自動擋車只要鬆油門就直接開始發動機制動了，手動檔車不會補油就先摘空檔，然後找機會駛入應急車道，之後配合手剎就可以，問題不大。最可怕的是由於空氣泵導致的“剎車、離合”同時失靈，離合踩不動，摘檔就得硬拽，這個最容易出問題。。。
非專業車評
絕對不能這麼操作。在高速行駛的時候剎車失靈，一旦熄火，那麼助力系統直接關閉，將失去所有助力，你根本掌控不了方向，此時你的方向盤就像鐵塊一樣無法動彈，反而更加危險。
在高速行駛的時候，汽車剎車失靈是一件很危險的事情，很多人唯一想到的辦法可能就是熄火，然後讓車子逐漸減速停下來，想想貌似是一個很不錯的解決辦法，實則這才是最危險的做法。
當車子高速行駛，此時熄火，那麼相當於失去了四肢，你只能祈禱不要撞到或者被撞，當然這基本無濟於事。既然是高速公路，那麼車速往往都是100km/h以上的，就算是保持了安全距離，很多時候在突發狀況下也無法掌控。
而在高速檔直接變1檔2檔是根本掛不進去，剎車失靈正確的操作方法應該是逐步減檔使速度自然降下來，如果情況危及，你可以踩下離合迅速轟一腳油門從5檔越級掛3檔，此時就不用想什麼損壞汽車了，生命安全才重要，等速度降下來再搶掛2檔和1檔，有手剎就一下一下拉手剎，不要太輕也不要太重，沒手剎的話就慢慢把車速降到20以下打開雙閃熄火靠邊自然停車。
當然在失靈的時候，應該打開危險警示燈，然後關注周圍的車況，而不是想往哪就往哪裡開，否則一旦出現撞車事故，那麼造成後果那可是不可逆的。
平時對汽車的保養時不能停，要定期對汽車進行保養，走長途的時候一定要對汽車做一個檢查，油液、剎車、輪胎等等，這都是必須的，否則一旦出現問題，那麼基本都是無法處理的，要養成好的開車習慣才行。
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孫行者汽車救援
可以肯定的告訴你，這樣的操作方法是不行滴。
因為現在的車輛都帶有電子轉向助力或油壓轉向助力。一旦關閉發動機，車輛就會因為失去發動機的動力。而造成轉向沉重。而且對於一些帶有電子自動手剎的車輛，也會因為發動機熄火造成電子手剎抱死。
一般應對措施。一旦在高速公路上發現車輛剎車失靈，失去自動控制。對於手動擋的車輛可以採取降擋的方法來降低車速，而對於自動擋的車輛，可以通過收起油門踏板，讓車輛滑行自然降速。如果遇到需要緊急降速或必須馬上停車的情況下，就只能犧牲車輛的一側側圍，一般選擇車輛的右側側圍與高速公路應急車道旁的建築物進行摩擦降速。或者選擇用自己的車輛前方，與自己車輛的同等速度車尾進行撞擊降速，停車。
如何預防 在車輛的駕駛時要經常留意儀表板上的各種提示燈。向剎車這樣的安全系統在儀表板上，都有提示燈，如果出現故障，一般提示燈會提前點亮。
另外就是在長途高速駕駛車輛之前，應該對車輛進行提前的檢查和維修以防止帶病上路。
與車有關
嗯，這個問題在我沒買車的時候也曾經這麼認為，既然剎車失靈，我拔了鑰匙，利用慣性慢慢的速度不就降下來了麼。買車後，才知道，根本不是那麼回事，汽車不熄火還有補救的措施，熄火只能是眼睜睜的看著聽天由命了。因為汽車熄火後，轉向動力也就喪失了，你再去轉動方向盤那是非常非常困難，可以說就是轉不動的，只會更加危險，不會發生我們以為的事情。
尤其最近奔馳車主失靈的鬧劇也已經接近尾聲，根據檢測並不存在可能性，車主面臨著牢獄之災，不過也引發了我們的思考，如果發生類似的事情，我們該如何處理。下面，說下手動擋車型的一些方法，歡迎大家補充。
第一反應，打開雙閃，按喇叭提示周圍車輛，收油門，利用發動機儘量減速，期間間斷的反覆踩剎車，嘗試恢復制動；速度差不多就搶掛低檔位，利用發動機漸漸將車輛停下。
還有什麼方法歡迎補充，共同交流，共同進步，最後歡迎關注。
略懂的老司機
在高速路上發生剎車失靈，是非常要命的事情。
首先，肯定是不能擰鑰匙熄火的，這樣不但會丟掉剎車，還會失去方向。在高速剎車失靈時，要做到安全停車，還必須依靠發動機的運轉阻力來實現減速和停車。
所以，如果把火熄了，就等於是斷了自己的生路。
其次，保持鎮定，開啟應急燈，並鳴笛示警。目的就是要告知和提醒前後及周邊車輛你的車出現嚴重異常狀況，需注意避讓。
再次，不管是手動檔還是自動檔汽車，要利用發動機的阻力來制動。即，保證換擋桿在檔位中，不可掛空擋滑行。
再其次，待車速逐漸降低時，就逐步往應急道上靠；同時，利用降檔來得到發動機的最大阻力，實現快速的減速。
手動檔逐級或跳級進入低檔位，自動檔直接掛入低速擋L，或切換到手動模式降檔。這樣就能實現汽車快速的減速。
最後，車行駛至應急車道，車速進一步降低後，可利用手剎間斷性制動來實現停車。
車停好後，需在車後方150米處設置三角警示牌，提醒來車注意避讓。之後，就可請求救援，撤離。
希望我的回答能幫助到你，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
這是絕對錯誤的做法！
汽車熄火以後，方向盤會失去助力方向會變得異常沉重，突然的沉重感會導致方向無法控制！
無論是機械助力還是電子助力，動力來源都來自發動機，機械助力來自發動機附件皮帶帶動液壓泵，電子助力來自發電機的電力輸出，如果鑰匙擰到關閉狀態，發動機熄火斷電，顯然這兩個動力來源都失去了。
高速剎車失靈實際上並沒有那麼可怕，由於高速上速度相對穩定，只要小心謹慎處理得當是可以及時減速停車的！當然，奔馳哥的定速巡航狀態失靈是有點可怕的，咦最近怎麼聽不到消息了？
正確的處理方法：
1、打開雙閃
2、手動檔踩下離合逐級降檔，手動高速時速在120km/h行駛時，一般是6檔，此時可以手動降到5檔、4檔，利用發動機阻力控制車速。同時控制汽車方向。
3、對於自動檔來說，可以切換到手動模式（有些車型的手動模式和S模式是一起的，就切到S模式），利用換擋按鈕或撥片降檔。沒有手動模式的車型就一定有L模式，可以直接切換到L模式。
4、帶有電子手剎的車型可以用手緊緊扣住，此時汽車ABS會立即工作，發出咔咔聲，輔助剎車。
5、等速度降低以後，觀察後視鏡後方來車情況，靠邊，利用手剎輔助停車，在150米以外立△牌。
眾口說車
不行，不到萬不得已，千萬不要在高速上關鑰匙把車熄火，因為車子熄火的話，發動機關閉，那麼方向盤助力就沒有了。方向沒有助力的情況下，高速上打方向就不好控制了，有很大幾率會出現翻車的可能，所以有些車開著開著熄火是風險很大的，但是那些開著熄火的剎車是好的，所以還有的救，但是剎車壞了再熄火很危險的，所以不到萬不得已，不要採取這樣的行為。
我們可以通過不踩油門，機械手剎的話，可以輕微拉一點手剎，就是手剎拉一下放一下，不要拉多了，穩住好方向盤，不加油門的情況下，車子跑一段時間就會自己減速了（發動機處於怠速狀態），如果有L或者M擋，可以減擋減速，當時速在40左右的時候，開啟雙閃，走應急車道。這時候拉手剎可以制動了。
如果是電子手剎的話，可以在時速80左右，就可以拉電子手剎了，一定要開啟雙閃燈，走應急車道！電子手剎的制動力比機械手剎大多了。
劇我所見
手動擋
手動擋汽車在剎車失靈之後，第一時間打開危險警示雙閃燈，在保證安全的情況下從5擋降到4擋之後迅速抬起離合，降價的時候要把穩方向防止發動機制動瞬間產生的衝擊導致車輛失控；之後重複之前的操作，直到降到一檔。
減檔的過程中車輛逐漸往應急車道停靠，待車輛停穩之後迅速在車後防止三角警示牌，最後報警求助就可以了。
自動擋
自動擋汽車在剎車失靈之後，有手動模式的自動擋變速箱可以切換到這個模式，過程和手動擋減檔一樣，利用檔杆或撥片進行減檔直到車輛在應急車道停穩。
如果是沒有的手動模式的自動擋，可以利用手剎進行制動；對於沒有車身穩定系統的汽車來說，手剎制動的時候不要一次拉死，在把穩方向的同時要有節奏的拉緊再鬆開，重複同樣的動作使車輛逐漸減速，電子手剎強制拉起也有同樣的效果。
高速行駛剎車失靈要學會利用發動機制動，這才是最終能保命的方式，供參考。
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天和Auto
看了很多這個問題的回答，我只能說，鍵盤俠太多了！寫文章之前也不做一下試驗，憑自己對問題的理解，主觀地胡亂回答，與事實相差很遠。高速上剎車失靈，當然是危險的，但只要是冷靜處理，也沒有那麼可怕，關鍵時候，比如需要緊急剎車的時候才知道剎車失靈，當然十分危險，可能該發生的事故就瞬間發生了，這個討論沒有意義了。如果不是那麼關鍵的時刻，發現剎車失靈，迅速打開雙閃，提示後車，然後關閉發動機，利用發動機阻尼減速停車，並進入應急車道，手動檔可以利用越級降檔的方法使車儘快停下來。這裡特別說明，關閉發動機是完全可行的，方向助力絕不會在停車之前失去，負責任地告訴大家，絕對不會。更不會方向盤卡死，除非擬拔掉鑰匙。很多人在回答之前沒有做過試驗，憑想象回答，認為方向盤會失去助力，很費力，甚至卡死，我做過試驗，沒有的事，方向很輕。再想想，幾萬的麵包車有助力嗎，費力嗎？
