投实问路财讯通

对于两者的关系，我这里想打一个比较形象的比喻：

其实一直以来，国际油价同国内油价的相关性就不强，一直以来，国内油价都呈现的是跟涨不跟跌，同时整体的走势在近10年也延续的是上升的趋势。而其中最重要的原因就在于我国是一个重要的石油进口大国，对于国际原油的进口十分依赖，再加上原油又是重要的战略能源，此前在高位就进口储存不少，这样进口成本较高，而国内成品油的价格又建立在进口原油成本之上，当然在国际油价下跌的时候，国内成品油可能因为此前高成本的进口原油而依然不会杀跌。

同时，国内油价的定价权主要在三大油企身上，不是完全的市场化，在调价层面也就会存在严重的滞后，就比如国际油价都跌了1个来月了，而我们下调油价在上周五才开始。这也很大程度能够说明为何两者相关性不是很强，甚至还出现涨跌背离的情况。

侯贤平

首席投资官评论员董岩：

13年之前我国的成品油调价机制是22个工作日调整一次，每次价格上下波动达到4%以上的时候才做出调整，这种调整方法存在一个很大的弊端，比如原油价格从100美元涨到104美元的时候，国内油价会根据规则进行上调，但是到下一次调价窗口的时候如果油价从104美元跌到100美元则只下跌了3.8%则不达到调整的要求不做调整，经过油价的长期震荡之后价格反而越来越高，只有油价暴跌的时候才有可能大幅度下调。

这种规则在13年之后就取消了，现在我们的调整窗口期是10个工作日，每次调整期每吨成品油价格上浮或者下浮超过50元每吨的时候才做调整，如果不达到50元则幅度计入下一次窗口调整。

虽然制度上有了很大的改善但是定价品种变多，定价机制仍然不够透明。租金油价暴跌那么为什么国内油价却比以前油价高的时候还贵呢？这其中的因素比较复杂主要有以下几个方面的原因：第一、汇率。今年人民币对美元不断走低原油是以美元计价交易的，国内销售汽柴油价格是以人民币计价，人民币跌的太多就会使得进口成本增加，今年又一次油价调整就是因为汇率问题二上调的；第二、定价不够透明仍然具有一定的滞后性；第三、人民币超发造成的货币贬值；第四、人力和物力成本的不断增加。虽然很多因素无法控制，按时笔者认为定价机制还是存在一定的滞后性，油价应该交给市场去决定。

首席投资官

为什么？因为桶贵了啊！

琪31981691

好消息，国际油价又大跌，国内目前是坐“7”看“6”。此前从9月开始，国内油价经历了四连涨，一直到11月，国内油价才迎来了年度最大的降幅，油价从8元时代重回到7元时代，

• 如今国际油价近期大跌近30%，国内也开始跟上节奏了，
  

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年11月16日24时起，国内汽、柴油价格下调（下一次调价窗口在11月30日24时开启）

按照当前全国油价状况，本轮调价后，全国绝大多数地区92号汽油零售价在7.1—7.3元/升，优惠幅度约为0.6—1元/升。

虽说现在油价在下调，但我们穿越一次会发现有趣的现象

十年前也就是2008年3月份，当时国际油价147美元一桶，国内油价才6.3元，

现在2018年11月国际原油54美元，国内油价7.1~7.2元，油价没贵吗？反而是油桶贵了？

股海猎人

强烈要求降价也要与国际接轨

华仔论事

国际原油价格确实跌破了55美元，WTI原油期货指数价格已经回到了53.43美元/桶，确实回到了2017年11月份的水平，但是国内油价并不是涨到了7块多，而是最近经过大跌跌回了7.2元/升的价格，而且根据现在的形式来看，国际原油价格还会继续下跌一段时间。

根据分析机构预测，国内的第三个工作日，原油变化率为-6.13%，预计在11月30日24时下一轮窗口开启时下调幅度266元/吨，折合升价预计汽柴油价格下调幅度在0.2元左右，届时国内油价大部分地区将回到7元/升左右的水平。

至于为什么2017年11月的原油价格与现在相同但是国内油价却相差一块多，主要原因还是定价机制的问题，国内的定价机制是按照国际油价是个交易日的平均价格来调整的，价格传递到国内会有一定的时间差，所以不会实时联动，国际油价小幅度调整时，国内油价是搁浅的，只有大幅度波动持续一定时间，才会在调价窗口进行上下浮动，所以长期积累，会造成不同时期国际原油价格相同，而国内油价不同的情况。不过调价机制经过几轮调整，目前的这套体系已经有效的改善了之前跟涨不跟跌的情况，现在的情况要比之前好的多。

不立而立

元芳你怎么看

12580发财发财

国际油价大跌回2017年的55美元，可国内的油价却涨到了7块多，你怎么看？关于油价这个话题，想必是很多人，都比较关心的话题吧。下面牛哥就给大家分析一下，国际油价未来的走势情况和下跌原因分析和国内汽油和柴油零售价格分析，各位汽车发烧友，汽车达人，应该是比较关心油价的涨跌，因为油价下跌，意味着加满一箱油，就要比原来便宜更多，事实上确实也是如此，下面且听牛哥给大家分析一下。

国际油价：

轻质原油连续合约：日线

布伦特原油连续合约：日线

如上图所示，这是轻质原油和布伦特原油连续合约的日线走势图，基本上两种期货合约都是从10月3日开始下跌，截止10月21日，整体跌幅超过-25%-27%以上。

国内原油：日线

国内原油期货连续合约，从10月10日开始，截止10月21日，整体跌幅-24.52%，确实也跌了不少。

那油价为何会下跌，影响油价下跌的主要因素有那些？

核心因素：供给和需求。油价下跌的主要原因还是供过于求，自从欧佩克从2016年2月份原油减产以来，油价一路飙升，直至今年10月份，随着油价的上涨，原油的供应和产量，可谓是与日俱增。

不仅仅只是欧佩克国家，主要是沙特，虽然美国对伊朗进行制裁，限制伊朗出口石油，但是欧佩克其他成员国，石油供应依然在增加，还有包括像俄罗斯和美国的石油供应和开采也是处于不断增加的趋势，所以导致油价供过于求。

油价分析：因经济前景恶化以及美国产量跳增，抵消了OPEC预计将减产的影响。全球股市的抛售加剧了油价的下行动能，增加了对需求放缓的担忧。

纽约Tyche Capital Advisors的执行合伙人扎希尔认为，油价将在本周或下周跌至50美元/桶或更低的价格，投资者都在加大看跌押注。”

国际油价下跌因素分析：

• 美国砖井数据分析：

• EIA原油库存料连续第九周增加：
  

• 俄罗斯的态度尤为关键
  

国内石油零售价格：汽油和柴油价格大幅下调（11月16日）

大家需要注意的是，国内的汽油和柴油价格，都是发改委统一调节的，按照10个工作日一调的原则进行的，所以有时候国内汽油价格和柴油价格，和国际油价不一样，很正常。

2018年油价调整日期表：

下一次调整油价的窗口是11月30日，大家可以重点关注一下，国内油价的涨跌，除了和国际油价有关系，还和人民币汇率有一定关系，值得注意的是这个价格不是实时价格，是每10个工作日进行调整。

主要城市油价，最新数据是截止11月20日，大家可以参考一下，而且油价每个城市都会稍有差异的，不是统一的价格。

最近问答点赞好少啊，虽然行情不好，但还是希望多多帮忙点赞哦，谢谢！看完点赞，腰缠万贯，感谢关注。

牛哥说投资

近期国际油价跌幅不少，这样的行情对很多人来说是开了眼界。我们目前的成品油价格跟国际接轨，每十个工作日跟着调整一次价格，这个规则是很多人都熟知，可油价联动并不代表涨跌的幅度要与国际油价完全一致。

成品油价格彼有点进二退一的迹象。其实，国内成品油市场并没有完全放开，所以还是几家巨头说了算。从成本角度来看，油品升级费用会计算在成本之内，但具体现在的成本比以前高了多少只有企业才真正知道。

事实上，对于一个没放开竞争的市场谈费用有点多余，不要忽略了国内油价的调控作用。如果国际油价涨到200美元一桶，那么我们的涨价幅度肯定没这么多，因为这关系到民生问题。所以，当国际油价下跌时，我们的油价适当下调，可是也不要想着回到过去的低价了。

油价的水平维持在适中水平是最恰当的。有一个说法就是拔鹅毛的时候，既能把毛拔出来又不能让鹅总叫唤。这样的调控方式可以说有利有弊，只不过大家隐隐约约觉得多出了点钱。

小兵一枚

对于国内的油价，对于两桶油的垄断和暴利，我大抵不介意口诛笔伐。但是，作为一个生意人，作为一个深知中国人“有点蝇头小利就干”，办事一窝蜂和窝里斗秉性的受害者，我必须说，现在的油价，是我们能看到的最好的结果。没有之一。

为什么这么多人骂两桶油，原因在于，第一，拿到了特权，赚得了垄断利润，却没有对社会作出相应的回馈。第二，对于这种企业的运营，我们没有一个有效的监督机制。

第三才是最重要的：想让老百姓真正获得实惠，正确的做法是国企对外垄断，民企对内竞争。大家如果不明白，看看快递行业，大抵就是这个样。 但是事实上两桶油对内对外皆垄断，满大街两桶油加油站，这就是找骂了……

但是，垄断企业赚取垄断利润让人不齿，就该彻底放开？？？太幼稚的想法了吧。如果放开让民营企业去进口原油，这对于我等中华儿女绝对是个哈雷彗星撞地球级别的灾难。放开进口，最终结果无它，中国的油价还指望7块钱一升？17块钱甚至70块钱一升的油价都能给这些民企“竞争”出来好吧，连国际油价翻个几番，都绝对不是事。

中国商人干的那点事，我们心里还不清楚吗？

十几年前，中国发展钢铁产业，铁矿石自由竞争，谁都可以从澳大利亚买，结果铁矿石价格从十几美金、几十美金一吨涨到100多美金一吨、甚至接近200美金一吨，国家不堪重负成立中钢协，重判商业间谍以后，国际铁矿石期货价格应声而降甚至腰斩。

稀土价格也是，只不过掉了个，我们出口。结果是一堆民企互相竞争压价，比黄金还宝贝的稀土卖的价格跟大白菜一样，大好资源白白便宜小日本狼子野心。

还有更可笑的，蒙古国矿物出口到美国日本，要找个港口出海，按道理说我们应该借这个机会讹蒙古国一顿，结果天津港、唐山港、锦州港之间为了争到蒙古的合同吵得不可开交，给外商开出的装卸价格一个比一个低，蒙古人偷笑ing。。。这还不是民企。。。

所以当年我们铁道部部长准备发展中国高铁，在找德国人日本人要高铁技术的时候，给国内的企业立了条规矩，接触外商必须我刘某人指定的人去谈，谁敢私下跟外商谈，这家企业直接从铁道部采购名单上永久购销。

虽然因为垄断问候了刘部长家人祖宗十八代的民企络绎不绝，但我们看到的结果是，德国人、法国人、日本人为了拿到中国的订单，之间斗得不可开交。结果尽管刘部长本人因为垄断和不透明中饱私囊捞了不少，他本人最后锒铛入狱，但是我们毕竟用最低的价格拿到了全套的高铁技术。

我要说，相比铁矿石、稀土等的事情，这时候宁可他贪点。

类似事情我就不想再说了。假设放开民企进口原油的结果一定是：

假设之前垄断时候进口汽油5块钱一升，卖7块钱一升（税费啥的不考虑）那么，现在放开进口一定有企业A找外商开价说5块5买给我我也干。然后企业B看到这种情况一定会开6块钱，企业C甚至报出6块5的高价……这时候你觉得卖7块钱还现实吗？好，涨价，8块钱一升，那很好，肯定有企业又找外商说，7块5卖给我也行……

如此循环，国际油价会像脱缰野马直线上扬，直到铁矿石、稀土的悲剧在油价上重演。

当然，很多人幻想会不会国际油价5块钱民企加油站卖5块5。我明确说，想法很好，实际上，你以为美国、沙特那些国际石油巨头是来办慈善的吗？如果没有一个制约他们的机会，你以为民企的实力会是他们的对手？跟必和必拓、力拓、淡水河谷等国际铁矿石巨头之间的谈判，民企有话语权吗？结果只有一个，原来20多美金/吨的铁矿石被他们活生生的抬到接近200，直到政府强力介入。

一句话，你以为中石油、中石化是垄断企业，那么沙特阿美，BP，美孚、俄石油啥的就不垄断了吗？

所以说，骂两桶油对不对？对！我也骂！但是石油这玩意放开民营？？？这是一个多么愚蠢的主意啊！！！

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