2017上半年，ofo由於機械鎖“安全漏洞”問題，引發多起兒童傷亡事件。在經過城市管理者和用戶的呼籲後，ofo新款電子鎖小黃車於近期上線，新款小黃車安裝了ofo電子鎖、加裝了車筐，還將車身加厚了一圈。電子鎖版ofo上線後，在許多社交平臺都成了被談論的對象。
然而與最初用戶期待的安全輕便高效不同，新款電子鎖單車紛紛被網友吐槽難騎，“電子鎖的ofo實在太難騎了，不僅車身笨重了很多，而且阻力特別大，設計上存在缺陷。”網絡上充斥了用戶們的“騎行感言”，“難騎”二字更是不絕於耳。網友唐挺表示“騎個單車本是享受，結果累半死”道出了不少人的心聲。
還有網友戲稱ofo單車“騎得我整個人上頭”，“感覺是拉個牛車在跑”，甚至多數網友表示新款ofo為史上”最難騎的共享單車”。縱觀網友評論，不難發現對新款ofo電子鎖車持否定態度，雖然ofo摒棄了機械鎖改為電子鎖，提高了安全性，但同時卻丟失了用戶體驗。
共享單車最基本的就是滿足人們對騎行體驗的需求，倘若如此基本的需求都難以滿足用戶，那必然會導致用戶的逐漸流失。而如今已有不少網友逐漸放棄ofo，轉投其他單車的懷抱，ofo此次更新換代單車著實下了一步錯棋。
ofo推出新款單車為何如此難騎，業內人士分析稱可能是ofo現款帶電子鎖的小黃車後輪裝上了“磨電花鼓”，利用用戶騎行將產生的動力一部分轉化為電力給電子鎖供電，但是由於技術不成熟，暫時沒法解決阻力大的問題，導致用戶騎行十分費勁。
除了難騎的弊端，ofo電子鎖又被用戶曝出並不具備真正定位能力，依然是定位用戶手機的方式來定位；而且同一輛車的開鎖密碼也是固定的，“所謂的電子鎖，叫做電子機械鎖或許更為合適”。
技術問題一直是ofo的短板，被網友戲稱“史上最難騎”的ofo問題除了技術創新傾注度不夠，更重要的是是否堅“用戶至上”的核心理念。正如大部分網友所說“作為服務型的共享單車，只有積極聽取用戶意見，滿足用戶需求，才能不斷的走得更遠”。從此次共享單車更新換代來看，ofo表現得不盡人意，未來形勢並不明朗。
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