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作为美系车在华销量扛把子，通用的2018过得并不如意，前脚尚未从三缸发动机泥潭抽出，后脚就陷入到332万辆召回漩涡中去，让其在华销量破天荒的暴跌15%，这一切都是美系车夜郎自大带来的严重后果;
1、通用在华销量暴跌15%？
据通用汽车公布数据显示，该公司及合资企业第三季度在华零售销量仅实现了835934辆，同比下降了14.9%，相比2017年第一季度5.2%下滑幅度更为严重，其1-9月累计销量则为2680330辆，相比2017年同期下滑2.5%，似乎很难在再与大众相抗衡（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、三缸发动机成通用杀手？
作为中国车市印钞机的核心企业，上汽通用在2017年销量达到了199.8万辆，拿下车企销量榜眼，仅此于上汽大众的206.3万辆，旗下经典车型别克英朗，同样以421296销量位居轿车销量第二名，大有超越大众朗逸的态势，可见其在中国市场热度居高不下;
然而，别克英朗却开启史诗般作死，在2018款下调动力总成，不惜将四缸发动机改成三缸发动机，虽然在外界宣称是为了省油及低排放，但是却难以说服车主买单，尤其是发动机抖动及顿挫问题，让别克英朗销量由月销4万腰斩至2万，连续多月跌出轿车十强，成为通用在华销量下滑致命杀手（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、美系车毁于夜郎自大？
如果说别克英朗采用三缸发动机，是美系车用销量赌未来，称得上开风气之先，尚能成为国际车企学习榜样，但其在破纪录的332万辆召回事件中透露的不作为，却让外界看到其夜郎自大的一面，因为此次召回产品时间跨度长达4年，不但不认真解决问题，甚至还直言威胁举报车主闭嘴，完全没把脱轴及短轴安全隐患放在眼里;
此外，同属于美系车的福特，也因忽视中国市场而全面溃败，其在华合资公司长安福特，在2016年达到95.6万辆销量高峰后，就在2017年迅速跌至82.7万辆，到2018年表现则更为低迷，上半年销量仅为40万辆，同比下滑25%，同样因产品质量成为车企品牌投诉王中王，在2018年因制动距离变长隐患，单次召回车辆达到56.7万辆;
由此，美系车虽有着比肩德系车历史，同时更在中国有着庞大的用户基础，但如此视中国人生命如儿戏，一味将中国市场当做试验场，不愿引入最好及最成熟的产品，将会逐步失去中国车主信任，让他们转投德系车和日系车阵营，更会被日益崛起的国产车取而代之，尤其是吉利汽车大有挤进车企一线阵营的趋势（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
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