本田重型巡羊Silver Wing600自推出後便一直沒有轉過款，苦等多年之後，Silver Wing終於有全新版本出現，首先見到全新的歐版Silver Wing400登場，上下燈改為左右雙燈造型。
車身線條雖然經過全新設計更時尚更流暢，但仍然讓人認得這是Silver Wing，新舊車迷同樣喜歡。
凡汽車或摩托車，當一冠以“GT”名號時，便知道是針對熟男而設，Gran Turismo要速度快、要夠豪華、又要寧靜舒適。
所以GT的代價不算便宜，買家多是擁有一定經濟實力的熟男，年輕車友多會選擇Faze或Forza，三者的性能和售價完全不同，不同層次的車友們自會對號入座。
更有趣的是，Silver Wing GT ABS的售價，比起鈴木AN650Executive更便宜一截！本田車售價可以便宜過鈴木車，說明匯價上漲的差額當成自家補貼了，沒有轉嫁至消費者身上。
新車友可能並不是太清楚Silver Wing / AN650 /T-MAX等雙缸大綿羊，對比起其他傳統綿羊的好處。趁這機會再次說明一下。
傳統綿羊的引擎和變速機構會隨著尾擔上下襬動，不但增加尾避震負擔，也移後了車身重心，更把車身重心上下不停變化，絕對不利操控。
近代雙缸綿羊的優點在於採用接近傳統摩托車的搖籃式車架，把引擎藏在車架之內，令重心歸一置中，減低重心上下變化的幅度，也減輕了尾避震的負擔，可以有更自然更平滑的回彈。
SilverWing的車架除了擁有高剛性優點之外，更著意減低震盪，配合豪華巨型的座位，把騎士和乘客周全地包裡著腰部，進一步提升高速旅程的舒適性。
新Silver Wing600雖然引擎規格沒有變動，缸徑衝程、壓縮比都維持不變，但其實雙凸輪軸的輪廓經過細心修改，改變了閥門開啟的幅度和打開的時間，有利引擎在高轉時有更活躍的表現。
另一方面，精心編寫的PGM-FI電子供油程序和內置02感應器及雙重催化裝置的排氣喉，能時刻監察燃燒情況，並調節供油量，務求有最佳燃燒效率，達到慳油好力的效果，根據廠方的測試結果，SilverWing 600若以60km/h定速巡航，每公升油最理想可以跑30公里，比起舊款設計，新銀翼慳油幅度達到9%。
新車除了保留HISS芯片匙之外，還有T-Mode行車模式，這是類以自動檔汽車的“Powermode”，以改動點火程序和供油量，強調引擎在中低速的動力輸出，新朋友請留意，啟動T-Mode對高速行車或在極速方面沒有幫助，只適合跑山路、雙騎、超車或上斜坡時使用。
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