众所周知，德意志人，这个来自欧洲中部的民族以其严谨苛刻的工匠精神，以一隅之力，支撑起了全球制造业的半壁江山，自中国开放市场经济，嗅觉灵敏的德国企业蜂拥而至，凭借过硬的技术实力凶猛的抢占中国市场，小编现在就带大家盘点一下那些生活中耳熟能详的德国制造.
战后启用的德国新国徽
1. 车企阵营：大众+BBA
若论在华最具影响力的德企，大众集团是当之无愧的王者，在华共投放四款汽车品牌：大众汽车，奥迪，斯柯达，保时捷，宾利，兰博基尼。1984年10月，大众集团同上汽签订合作条款，成为进入中国最早的一批合资品牌，虽然入华脚步慢于美国JEEP 、日本大发、铃木之后，但其后发势头凶猛，大众帕萨特以及奥迪品牌一度成为中国官方公务用车。素有“公路流氓”的捷达一直是国人心目中的“神车”。同在北美的惨淡表现形成鲜明对比，截止2017年末，大众汽车品牌在华销量飙升至恐怖的300万辆，这也使得大众汽车品牌成为首个在单一市场年交付量达300万辆的汽车品牌。尽管历经“简配、断轴、DSG失灵”等一系列丑闻，VW的车标在国人心目中的热度却依旧不减。
除了大众，德国出品的奔驰、宝马也是豪车阵营中的花魁。炫富的标配。同海外高昂的差价。报酬诟病，以宝马敞篷跑车z4为例，国内销售价格为58.3-90.9万，而同样一款跑车在北美的售价最高则为约5.5W美元（约和38万人民币）同国内最高版本的售价相差甚远。奔驰G级在华售价更是高至约150W，北美售价却仅为10万美元，尽管有如此不公的待遇，富起来的国人依旧对其趋之若鹜。
2. 服装品牌：阿迪
同样在华一路高歌猛进的还有阿迪达斯，该品牌最早成立于一战后，1924年，Adolf Dassler 两兄弟创立于一个叫做黑措根奥拉赫的德国小镇，由于战后德国民众肩负的高昂的战争赔款，小镇时常停电，兄弟二人不得不依靠脚踏式发电机，1936年柏林奥运会上，两兄弟成功说服美国黑人短跑名将欧文，在比赛中穿着阿迪跑鞋，随着欧文夺冠，阿迪达斯品牌名声大噪，在二战前保持着每年二十万双鞋的销量
战后，阿迪达斯工厂因曾为纳粹国防军生产反坦克武器而一度面临被摧毁的危险，好在Dassler的妻子游说美军，工厂不但免于灭顶之灾，反而成了美军的供应商。1997年阿迪正式进入中国市场。
九十年代，中国内地的体育品牌依旧是李宁的天下，1999年李宁在创立初期，入手二三线城市，利用巨大的人口基数，主打运动休闲服饰，作为竞争对手，阿迪达斯刚刚进入中国便反其道而行之，高开高走，瞄准北上广等一线城市发力。主打贵族路线，在定价上总结起来就是一个字：贵。始终在消费者面前保持着高冷姿态，并配以频繁的活动赞助，广告投入为武器，其高端路线最终奏效，反观李宁，由于市场定位存在严重偏差，日子则每况愈下。
3. 拜尔斯道夫公司
很多人对这个拗口的名字比较陌生，但是护肤用品妮维雅却是耳熟能详，其产品正是该公司旗下品牌。
拜尔斯道夫公司成立于1882年的德国汉堡，成立之初仅有11名员工，1909年，德意志帝国时期，公司的第一款唇膏问世，直至1918年一战末期，公司雇员达到500人。公司在华历史可以一直追溯至1930年的民国时期，当年妮维雅以能维雅命名，后因战祸而退出中国，1994年，妮维雅卷土重来，直至2010年，在华增幅都成两位数以上。截止2015年，妮维雅在华销量突破15亿元人民币。
4. 拜耳
大名鼎鼎的制药公司最早于1863年创立，旗舰产品包括阿司匹林，镇定剂苯巴比妥，以及海洛因。并在1925年崛起成为全球第一大化学药剂生产公司，由于其在纳粹政权时期大量使用来自集中营奴工，盟军管制委员会将其两度拆分，但是在西德经济复苏之际，拜耳再度崛起，重夺全球第一制药公司的桂冠。
叫人纳闷的是，拜耳在最初入华时却是以纺织为开端。拜耳于清朝光绪八年（1882年）进入中国，从事纺织染料贸易，分别于1913年和1916年在中国建立了它的第一个和第二个工厂，1958年拜耳中国有限公司在香港成立。进入九十年代，拜耳与大陆官方及在华商业伙伴的关系日益紧密，并通过学习来不断适应中国的环境，继续保证拜耳在中国的市场地位，在中国内地大规模建厂。截止2016年，拜耳在华的处方药销售额高达130亿人民币，在所有跨国药企在华处方药的销售中，高居榜首。
其他德国在华品牌还包括万宝龙、蒂森克努伯电梯、双立人厨具、DHL中外运敦豪、西门子、博世、多芬、勃林格殷格翰制药、唯森啤酒、奥德声助听器、HUGO BOSS服装、大陆(Continental) 轮胎、马牌轮胎、森海塞尔耳机、汉莎航空、德意志银行、麦德龙超市……等等……等等，是否有一种被德国制造攻陷的赶脚？
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