眾所周知，德意志人，這個來自歐洲中部的民族以其嚴謹苛刻的工匠精神，以一隅之力，支撐起了全球製造業的半壁江山，自中國開放市場經濟，嗅覺靈敏的德國企業蜂擁而至，憑藉過硬的技術實力兇猛的搶佔中國市場，小編現在就帶大家盤點一下那些生活中耳熟能詳的德國製造.
戰後啟用的德國新國徽
1. 車企陣營：大眾+BBA
若論在華最具影響力的德企，大眾集團是當之無愧的王者，在華共投放四款汽車品牌：大眾汽車，奧迪，斯柯達，保時捷，賓利，蘭博基尼。1984年10月，大眾集團同上汽簽訂合作條款，成為進入中國最早的一批合資品牌，雖然入華腳步慢於美國JEEP 、日本大發、鈴木之後，但其後發勢頭兇猛，大眾帕薩特以及奧迪品牌一度成為中國官方公務用車。素有“公路流氓”的捷達一直是國人心目中的“神車”。同在北美的慘淡表現形成鮮明對比，截止2017年末，大眾汽車品牌在華銷量飆升至恐怖的300萬輛，這也使得大眾汽車品牌成為首個在單一市場年交付量達300萬輛的汽車品牌。儘管歷經“簡配、斷軸、DSG失靈”等一系列醜聞，VW的車標在國人心目中的熱度卻依舊不減。
除了大眾，德國出品的奔馳、寶馬也是豪車陣營中的花魁。炫富的標配。同海外高昂的差價。報酬詬病，以寶馬敞篷跑車z4為例，國內銷售價格為58.3-90.9萬，而同樣一款跑車在北美的售價最高則為約5.5W美元（約和38萬人民幣）同國內最高版本的售價相差甚遠。奔馳G級在華售價更是高至約150W，北美售價卻僅為10萬美元，儘管有如此不公的待遇，富起來的國人依舊對其趨之若鶩。
2. 服裝品牌：阿迪
同樣在華一路高歌猛進的還有阿迪達斯，該品牌最早成立於一戰後，1924年，Adolf Dassler 兩兄弟創立於一個叫做黑措根奧拉赫的德國小鎮，由於戰後德國民眾肩負的高昂的戰爭賠款，小鎮時常停電，兄弟二人不得不依靠腳踏式發電機，1936年柏林奧運會上，兩兄弟成功說服美國黑人短跑名將歐文，在比賽中穿著阿迪跑鞋，隨著歐文奪冠，阿迪達斯品牌名聲大噪，在二戰前保持著每年二十萬雙鞋的銷量
戰後，阿迪達斯工廠因曾為納粹國防軍生產反坦克武器而一度面臨被摧毀的危險，好在Dassler的妻子游說美軍，工廠不但免於滅頂之災，反而成了美軍的供應商。1997年阿迪正式進入中國市場。
九十年代，中國內地的體育品牌依舊是李寧的天下，1999年李寧在創立初期，入手二三線城市，利用巨大的人口基數，主打運動休閒服飾，作為競爭對手，阿迪達斯剛剛進入中國便反其道而行之，高開高走，瞄準北上廣等一線城市發力。主打貴族路線，在定價上總結起來就是一個字：貴。始終在消費者面前保持著高冷姿態，並配以頻繁的活動贊助，廣告投入為武器，其高端路線最終奏效，反觀李寧，由於市場定位存在嚴重偏差，日子則每況愈下。
3. 拜爾斯道夫公司
很多人對這個拗口的名字比較陌生，但是護膚用品妮維雅卻是耳熟能詳，其產品正是該公司旗下品牌。
拜爾斯道夫公司成立於1882年的德國漢堡，成立之初僅有11名員工，1909年，德意志帝國時期，公司的第一款唇膏問世，直至1918年一戰末期，公司僱員達到500人。公司在華歷史可以一直追溯至1930年的民國時期，當年妮維雅以能維雅命名，後因戰禍而退出中國，1994年，妮維雅捲土重來，直至2010年，在華增幅都成兩位數以上。截止2015年，妮維雅在華銷量突破15億元人民幣。
4. 拜耳
大名鼎鼎的製藥公司最早於1863年創立，旗艦產品包括阿司匹林，鎮定劑苯巴比妥，以及海洛因。並在1925年崛起成為全球第一大化學藥劑生產公司，由於其在納粹政權時期大量使用來自集中營奴工，盟軍管制委員會將其兩度拆分，但是在西德經濟復甦之際，拜耳再度崛起，重奪全球第一製藥公司的桂冠。
叫人納悶的是，拜耳在最初入華時卻是以紡織為開端。拜耳於清朝光緒八年（1882年）進入中國，從事紡織染料貿易，分別於1913年和1916年在中國建立了它的第一個和第二個工廠，1958年拜耳中國有限公司在香港成立。進入九十年代，拜耳與大陸官方及在華商業夥伴的關係日益緊密，並通過學習來不斷適應中國的環境，繼續保證拜耳在中國的市場地位，在中國內地大規模建廠。截止2016年，拜耳在華的處方藥銷售額高達130億人民幣，在所有跨國藥企在華處方藥的銷售中，高居榜首。
其他德國在華品牌還包括萬寶龍、蒂森克努伯電梯、雙立人廚具、DHL中外運敦豪、西門子、博世、多芬、勃林格殷格翰製藥、唯森啤酒、奧德聲助聽器、HUGO BOSS服裝、大陸(Continental) 輪胎、馬牌輪胎、森海塞爾耳機、漢莎航空、德意志銀行、麥德龍超市……等等……等等，是否有一種被德國製造攻陷的趕腳？
閱讀更多 茶杯裡的烏托邦 的文章
