从此萧郎是路人甲
看到这个消息还是很令人振奋得，我国太缺乏大型加油机了，不仅是空军，海军也是，轰油-6至今已经20多年，这种最大输油量仅仅18吨左右的加油机对于大型飞机来说，如同鸡肋，给两架苏-30加油都不够，实在没法适应未来需要，轰油六只是解决了我国空中加油机的有无问题，早就需要更多更大的加油机了。
这几年传出从国外引进了3架伊尔-78空中加油机，可以为苏-30加油了，但区区三架，怎么够用？也还是应急之举，装备靠别人都靠不住，必须靠自己，虽然大型加油机还是用大型客机改更好，但谁能等CR-929呢，那又是多年以后的事了。
运-20载重量达66吨，性能比伊尔-76更好，伊尔-76可以改伊尔-78空中加油机，运-20当然可以，关键是，运-20是我国自产大型运输机，特别是随着涡扇-18/20等发动机问题解决，从此以后不再出现大运有钱买不到的尴尬场面。
除了战斗机，大型飞机需要空中加油的很多，比如轰6K的后续机型，空警-500等，这些都是轰油六无法完成的任务，需要运-20改加油机来完成。
运-20加油机出现的意义很简单，就是很多大型战机都可以改进为可空中加油型，包括战略轰炸机，空中预警机，大型电子战机，大型反潜机等，滞空时间有望扩大一到三倍，远航有加油机送，归航有加油机接，在CR929之前，终于有了可用好用的大型空中加油机。N
联合防务
运20加油机的出现，将彻底改变制约我国空军远程打击能力的问题，对于我国空军来说其意义不亚于歼20的首飞和列装服役。这意味着什么距离、什么滞空时间、什么作战半径这些瓶颈都将被未来加入现役的运20油所击碎。
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近一段时间网络上曝光了一架淡绿色涂装的运20照片(起码看起来是这个颜色的涂装)，按照我国原型机试飞的特点来判断，这应该就是运20的改进型号原型机。果然，细心的人发现了这架运20的不同之处，那就是两个机翼尖的位置各有一个神秘的类似吊舱的装置，这与我国购买的伊尔78加油机机翼上的加油吊舱设计非常相似，看来以运20平台进行改进加油机的原型机已经进入了试飞阶段。
当年我国的战机诸如歼八等想要进入远离国土的岛礁进行战斗巡航，但迫于航程的无奈，充其量也就是飞到地方就需要立刻返航，稍作停留就会导致所剩燃料不足以支撑飞回机场的尴尬局面，如此更别说什么滞空作战了。正是如此，我们立足实际用老旧的轰六作为平台进行改造，终于出现了我国的第一代加油机轰六油，但即便这样也足以令国人振奋，当年国庆阅兵轰六油在歼十受油机的伴飞下首次出现在世人眼前真的是令亿万炎黄子孙倍感骄傲，毕竟我们终于有了加油机。 
轰六油受制于平台的落后和限制，可输送的燃油只有18吨左右，其油量勉强只能给歼八或者歼十加油4—6架。问题来了，随着新式重型战机的列装，比如歼16、苏30等载油量达到10吨以上战机的入役，轰六油的可输出油量就显得无比尴尬，只能为一架半战机加油，这明显无法满足我国远程作战训练的需要。
基于以上问题也好，还是技术积累也罢，最终我国购买了伊尔78加油机，但是高价也就罢了，还没有货，最终据说也只是买回了约5架。伊尔78加油机最大可输出油量为65吨左右，如此“大肚量”可以为我国诸如歼16、苏30、甚至歼20等重型战机进行多架次的空中加油，但是问题来了，“僧多粥少”，那么几架宝贝如何能满足不断壮大的重型战机的远航呢？
立足自己、着眼实际才能强大。随着运20的出现、首飞到参加航展，国内希望以它为平台打造加油机的呼声高涨。看来国家相关科研机构和军队也早有这个规划和打算，终于这架以运20为平台打造的加油机露出了真容，我们还是期待官方早日报道首飞成功的好消息吧。
按照运20的最大起飞重量和将要更换更加强劲发动机的消息来看，运20油未来服役后最大可输出油量将会超过百吨，这是什么概念？这意味着未来成群的歼20将在运20加油机的强力支撑下真正实现超远程的战略打击和战术巡航任务，所向披靡！！！！！！(运20加油机未来将具备硬管加油能力，这更将使歼20如虎添翼)
冰雹蓝天
运20改装成加油机那是板上钉钉的事情，以前我们没有这样的平台，因此只能靠轰6来改装，但是缺陷太多了，不但载油量太小，航程也有些不足，根本就是应急之策，非长久之计。后来进口了几架乌克兰的伊尔78加油机，但是数量上严重不足，更像用于训练。现在我们 有了自己的大飞机运20，显然会围绕这个平台进行大量的改装，加油机、电子战机、甚至预警机可能都会采用这个平台！
据媒体报道，11月19日，网络上出现了一架绿皮运20的卫星图，从图片上可以看到，飞机两翼外侧，有类似副油箱的东西，这是空中加油机的加油吊舱。参考伊尔78M，中间应该还能为一架战机提供加油。
运20改装加油机，整体思路显然会参考伊尔-78M，而且我 国 战 机目前都是软管加油，当然得采用软管加油技术了，硬管加油技术得看歼20后续改进型会不会有所改变。既然是参考伊尔78，那么也同样会采用三点式空中加油系统，具备同时为3架飞机加油能力。
长期以来，空中加油都是我们一大短板，一直都没有一款的好的平台可供使用，因此不得不采用半路出家的轰6来进行改装，加上买来的那几家伊尔78U，实在无法满足部队远程作战需求，而伊尔78M也让我们见识到了在货舱内增装了第3个金属储油罐的布置，对运20加油机有着借鉴意义。
运20加油机的出现，终于突破了这一瓶颈，不过这仅仅只是一个开始，填补了我国空军的一个短板，未来装备100架，对出海远程作战的帮助将是巨大的，希望这一天早一点到来。
未来我国可能至少要采购200架运20U，才能满足需求，这对运20的产能提出了极大的考验。不过当务之急，是运20U的成功首飞，有消息称，这一时间节点是今年年底，让我们期盼这一天早点到来。
狗刨电竞
大型空中加油机号称“战场力量倍增器“的名号不是白来的，从二战以后美军在越南战场大量使用空中加油机来延长其战机的滞空时间和航程，到现在越来越多的国家开始装备大型空中加油机都在说明空中加油机对于一个国家的重要性。
虽然大型空中加油机仅仅是给友机加油用的，但是其对于加油平台的性能要求还是很高的，比如其加油平台要具备优异的载重能力，注定平台的起飞/载重量要大，所以空中加油机都是在大型军/民用飞机平台上改装而来的，当然也有一些小型空中加油机但是能够给其他飞机可加的油量真的少的可怜。其次飞行平台要具有技术成熟可靠和经济性高等优点，否则出勤率和油都被自己喝光了还拿什么给其他飞机加油呢？
现在世界各国装备服役的空中加油机使用的平台主要以客机平台和军用运输机平台为主，当然也有个别空中加油机采用轰炸机或者反潜机为加油平台。使用客机平台的优点是很多的，比如客机在可靠性和经济性等方面有很多优势，其次客机平台的机体空间和起飞重量等方面正适合空中加油机的需求，所以很多国家装备的都是以客机为飞行平台的空中加油机，但是使用客机平台有一个问题就是平台的自主掌控权。所以一些没有合适的客机平台作为空中加油平台的国家就只能选择军用运输机来作为空中加油平台了，但是军用运输机本身在很多方面是不如客机的，但是没办法，毕竟使用军用运输机作为空中加油平台可以解决平台有无的问题。
我国早期一直苦于没有合适的大型飞机作为空中加油平台(虽然民航客机很多，但是限于空中加油机这一军用特性，是不能使用别国制造的客机的)，所以我们只能以空军装备的轰6作为空中加油平台，虽然轰6的载油量很低，但是可以解决没有合适的空中加油平台的问题。虽然后期有好几架以轰6为平台的轰油6，但是面对我国空军武器装备的更新和扩大，我们急需一种载油量更大的空中加油平台，虽然当时空军装备有一定数量的进口自俄罗斯的伊尔76大型军用运输机，但是作为运输机都不够用(有4架还被改为空中预警机平台，一架被作为空中试飞平台)，所以只能以轰油6继续苦苦等待。
后来我们通过国际合作关系从乌克兰购买了几架伊尔78M空中加油机(这款空中加油机也是苏联基于伊尔76军用运输机改进而来的空中加油机)，但是区区几架伊尔78M和同样个位数的轰油6并不能满足空军部队的扩张需求，虽然伊尔78M的载油量将近100吨，相比轰油6的十几吨已经翻了七八倍，但是数量还是太少了。好在目前我国自行研制的运20大型军用运输机已经批量装备部队，而运20在飞行参数等方面比起伊尔76都过之而无不及，所以也代表了我们终于有了真正属于自己的大型空中加油平台。
这两天网络刚爆出的基于运20而来的空中加油机版本也表明了我们的确在运20基础上发展属于我们自己的大型空中加油机。首先在最关键的飞行平台上，我们对于运20做到了100%国产化，所以我们在制造更多的空中加油机上不会再受到平台数量的限制，其次也可以在运20基础上改装我们自己的空中预警机。虽然目前爆出的空中加油版本的运20装备的还是性能落后的软管加油吊舱(目前空中加油方式主要有软管空中加油和硬杆空中加油两种，硬杆空中加油相比软管加油速度更快，也不需要战斗机飞行员有很高的空中对接能力，但是也存在加油机的技术难度很高和一次只能给一架飞机加油的缺点)，这个主要和我军的空中加油体系有很大关系，因为我们自接触空中加油开始就是软管空中加油，所以现在出现的运20加油版本继续沿用软管空中加油也算是体系的延续。虽然我们早已对更优秀的硬管空中加油有所研究试验(而且起点就是未来主流的电子操纵式)。
但是鉴于目前空军的具备空中加油能力的战斗机配备的都是软管加油探头，如果直接改成硬管加油就需要对已经装备服役的战机改进，这对于保持战斗力是致命的。但是鉴于硬管空中加油速度更快也是未来主流，所以未来我们国家的战机空中加油方式一定是会由软管过渡硬管空中加油的。
魑魅涅槃
这是一个很好的消息，加油机一直是空军的一个短板，现在这个短板已经补全了。轰油六载量太少了。运二零航程远，载重大，六十吨的载重是轰六的六倍了。也比进口的伊尔更好。还是自己的，可以大量生产，非常方便。可以说，有了运二零加油机，空军的作战力有了一个本质的提升，就是所有战机的作战半径都有了极大的增加，可以攻击更远更多的目标。这个意义很大，可以和预警机，隐形轰炸机相比！
kaeo
运20改装成加油机那是板上钉钉的事情，以前我们没有这样的平台，因此只能靠轰6来改装，但是缺陷太多了，不但载油量太小，航程也有些不足，根本就是应急之策，非长久之计。后来进口了几架乌克兰的伊尔78加油机，但是数量上严重不足，更像用于训练。现在我们 有了自己的大飞机运20，显然会围绕这个平台进行大量的改装，加油机、电子战机、甚至预警机可能都会采用这个平台！
皮皮0607
如果运油20研发成功，这将对中国空、海军是一个革命性的变革。在它装备中国空、海军的那一刻起，中国空、海军将迈入全球空军力量坚实的一步。
喀喇昆仑视点
如果仅仅是软管加油方式，那不是难事，最重要的是是否软硬管都有，这是未来加油机的发展趋势，至于性能，我相信有无问题，轰油6已经解决，运油20一定会比前者强的
