亚亚X
F1是当今全球顶级科技和最成功商业运作的汽车赛事，所以我们用顶级超跑中的典范顶级配置售价超过4000万的布加迪威龙（如果你在北京二环内有套四合院卖掉妥妥的可以换两台）来进行一下数据对比说话，看看到底谁更强。
首先我们来看一下车辆的数据参数对比
现在F1赛车采用的是1.6升 V6的增压发动机+8挡半自动变速箱。发动机功率大概在900匹多一些，当然历史上F1赛车在上世纪80年代超过1200马力是很轻松的，发动机转速也能达到2万转以上，咱们就按现在被限制的，毕竟这就是Formula的含义。F1的车重加上车手600多公斤。
布加迪威龙装备的是8.0升W16的增压发动机+7速的双离合变速器。发动机的最大功率达到了惊人的1001马力，车重在1.8吨多一些。从两车的推重比来看，F1的优势非常明显。差不多1马力只需要负担0.6-0.7公斤的车重，而布加迪威龙比F1要大一倍还多。
根据道路上的实际表现来进一步进分析
0-100km/h的加速来看，F1是有优势的，如果轮胎充分达到工作窗口温度，可以在2秒内破百，而布加迪威龙根据官方数据要在2.7秒左右。毕竟F1的自重很轻，在起步阶段动力是无法完全释放的，否则轮胎更容易过度空转。
F1真正发威的是在100-300km/h这个区间，可以说任何量产跑车都是无法和F1相提并论的，甚至吃灰的份儿都不具备。如果要是在赛道的那些中高速弯，F1除了机械下压力外更有通过空气动力学套件产生的强大下压力，在过弯的时候可以突破5G的侧向加速度，但超跑最大也无法突破1G的侧向加速度，这里才是F1甩开对手最刺激的阶段。
不过毕竟售价接近北京半套四合院的车子也不是吃素的，如果在一条笔直的高速公路或专业的环形测试道上，布加迪威龙还是有机会在长距离战胜F1的，因为布加迪的极速可以达到407km/h甚至更高，而F1由于设计就是在多弯的赛道中比赛，变速箱的调校上并不需要超过400km/h的极速，目前F1在赛道比赛中的极速成绩在370km/h多一点。
当然F1要是进行一些有针对性的调校全面碾压布加迪威龙是很轻松的，不过我们还是要强调F1当中F的含义——Formula，F1就是在受到规则限定下的产物，如果抛开限定也就不能称之为F1了。
感触汽车影像特效
陆地上还没有能够和F1赛车竞速的车辆，民用领域的车辆怎么能和专业赛车领域的车比较呢？一辆一千匹马力的F1赛车，自重只有六七百公斤，一样的推重比，可以说该扔的都扔了，民用车能不能扔掉空调，座椅，备胎，盛物的箱子，车载电气设备，还有旁边的肥婆？
