限量1418臺
售價3.2萬美元
只有手動擋
精心設計的車身套件
猜猜看是哪款車
沒錯
是2019款GT86 TRD
雖然在中國已經不再進口
但是在國外依然繼續發售新款86
這次的限量款
似乎更加有原始的駕駛樂趣
似乎找到了當年AE86的感覺
馬力從來都不是駕駛樂趣的全部
而輪胎，操控
都會影響著駕駛樂趣
而豐田
似乎希望86繼續充滿著駕駛快感......
如果你對豐田86和TRD有一定的瞭解，那麼關於2019豐田86 TRD特別版的第一個問題一定是：它是不是馬力更足？
最初的AE86成為了山路歷險記、拋撒塵土的集會舞臺和當時新興的漂流藝術的同義詞。它具有神奇的柏油路機動能力，將路面的微妙之處直接傳送給駕駛員。它是駕駛史上最有趣的汽車之一，儘管它只有112匹馬力，14英寸的輪子，和一個設計於20世紀70年代的後懸架。
雖然許多人認為86需要更大的馬力。但也有很大一部分人與豐田的觀點一致：86目前的動力已經相當符合它的定位和個性，這款車已經樂趣十足了。
86具有足以將50公里/小時的過彎速度變成像100公里/小時的過彎速度的感覺，它讓我們體會到了一種擁有持續可控的轉向過度以及能夠帶來順暢和隨心所欲的被精心調校過的底盤設定。
而這些樂趣都出現在僅僅定價2.7萬美元的86身上。
讓它如此有趣的原因部分要歸功於它的輪胎。
標準配置是Bridgestone Turanza EL400-02全季胎，備選是Michelin Primacy HP夏季胎。無論以何種標準衡量，這兩種輪胎都不是性能輪胎，而是為了更長的使用壽命和更低的滾動阻力以獲得更好的燃油經濟性而設計的。
而關於TRD特別版，它使用了真正的性能輪胎 —— 18寸的Michelin Pilot Sport 4s輪胎，並使用了Sachs的避震和由Brembo剎車鉗和12.8英寸前剎車片、12.4英寸後剎車片組成的剎車系統。
這套搭配是不是聽起來很耳熟？那是因為它曾出現在斯巴魯BRZ上。
然而，豐田一再向外界表示，儘管零部件來自同一家供應商，但它們並不相同。與斯巴魯的BRZ不同的是，這款86的三個級別 —— base級、GT級和Black級 —— 都有相同的懸掛設備。
這使得這款86 TRD特別版成為僅有的可以使用改良版硬件的86車型。
實際上，你可能會在限量版的BRZ tS中認出這些輪胎。使用這些輪胎會增加抓地力，但如果同時動力沒有跟上，會導致駕駛樂趣的下降。
如果豐田86上採用同樣的方式，即使用Dunlop Direzza ZII性能輪胎，也會得到同樣的結果:更多的抓地力，更快的圈速，但是卻缺少樂趣。
如果你現在在想豐田是不是成功打破了這個魔咒，那麼很不幸 —— 並沒有。
與豐田86和BRZ ts不同，86 TRD特別版擁有更大的抓地力，它應該被賦予更多的動力，而且更多的動力也不會造成漂移。
不過，這也並不意味著豐田毀了這款車。因為還是有相當一部分人不希望自己的車一不留神就出現轉向過度。
擁有這樣性能輪胎，86 TRD的操作就簡單很多。在低速彎，你只要一切進apex點時就加速，車輛也會牢牢的附著在地面上。
在高速彎就完全取決於你的選擇，如果你確實需要剎車，真的就只需點剎即可。有了這些，你可以在保持高速的完成過彎線路。
雖然這種粗放式的駕駛比較容易導致轉向不足，但至少保證了尾部不會偏移。
可以這樣描述這臺車：如果你有找準剎車點、入彎、走準線路的基礎，那麼86TRD就會帶你順利過彎。一旦你成功過彎後，你就會發現不管你多喜歡這輛車，你都會覺得它在直線可以再多些動力。
外型方面，86 TRD配備了一套激進的航空套件作為其引人注目的視覺標誌。車身固定裝置包括一個分流器，側裙，三件式擾流板，以及一個附有TRD標識的相當拉風的後飾板。
不過，最吸引人眼球的還是由紅色、黃色和橙色組成的曲棍球杆條紋，這是TRD上世紀80年代復古的三色。
內飾方面，86 TRD特別版只配備手動變速箱，同時配有80年代復古TRD的標識。
並且車輛內飾都以黑紅相間的色調為主，包括方向盤的縫線上、座椅、中控臺、儀表盤，甚至包括安全帶。
豐田也巧妙地將86 TRD定價在斯巴魯的兩款兄弟車輛之間。
BRZ性能包附帶了Brembos, Sachs減震器和升級版的17英寸的Michelin Primacy輪胎，價格為30500美元。86 TRD增加了排氣，18英寸的Michelin Pilot Sport輪胎，車身套件，和三件式擾流板，價格為32,420美元。
最後，BRZ tS將擾流板替換為雙位置可調碳纖維後翼，添加了自己的車身組件，總價為33,495美元。
在本月發售的86 TRD限量1418臺。而對於有些人來說，堅持使用那些久經考驗的車型，每當你開車的時候，就重新體驗一下豐田賽車的“鼎盛時期”。
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